北京低摩火車閘瓦工廠
WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個地段，總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗基地?zé)o砟軌道試驗段，經(jīng)過兩年多的運營考驗，進行了監(jiān)控，試鋪表明，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài)，軌距在1435～1436 mm之間。 2）武廣客運專線無砟軌道綜合試驗段，在雙塊式無砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗表明，扣件與雙塊式無砟軌道匹配情況良好，達到預(yù)期設(shè)計目標(biāo)。3）鄭西客運專線已鋪設(shè)結(jié)果表明，扣件與旭普林雙塊式無砟軌道接口完全一致。4）京津城際鐵路無砟軌道與有砟軌道過渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異：軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同，扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺表面的高度略有差異：WJ-8型扣件：208mm，300型扣件：210mm。為確認WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月，在工管中心組織下制板場進行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗。試驗時在軌道板打磨過程中未對打磨機內(nèi)的任何程序和參數(shù)進行改動。試驗結(jié)果：扣件與承軌槽匹配。研發(fā)***客運專線扣件系統(tǒng)的彈性墊層，（1） 通過對世界各國扣件系統(tǒng)彈性墊層分析，結(jié)合我國工程實踐，制定了客專用各類彈性墊層技術(shù)要求，物理性能指標(biāo)與國際接軌。（2）利用超彈性有限元法研究設(shè)計墊板結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)計技術(shù)水平，與國際同行業(yè)設(shè)計方法接軌。（3）通過合理***選型，利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料，研制出各種軌下墊板，其各項性能指標(biāo)滿足客?？奂到y(tǒng)橡膠墊板技術(shù)規(guī)范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統(tǒng)絕緣、緩沖和防滑等性能要求。（4）采用國際先進技術(shù)，研究了聚酯彈性體注塑發(fā)泡微孔結(jié)構(gòu)，發(fā)泡倍率等對產(chǎn)品物理性能及剛度的影響；研究了注塑工藝對產(chǎn)品性能的影響，確定了控制產(chǎn)品穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝參數(shù)；研發(fā)了熱塑性彈性體彈性墊板。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司座落于中國經(jīng)濟最發(fā)達、最具發(fā)展活力的長江三角洲經(jīng)濟圈的中心地帶，中國百強縣之首—江蘇省昆山市。這里東臨上海，西與吳江、蘇州交界，北至常熟、太倉兩市相連，地理位置十分優(yōu)越，滬寧高速公路、京滬鐵路、312國道貫穿全境；京滬高速鐵路、滬寧城鐵在昆山設(shè)站通過；汽車到達上海虹橋機場僅需35分鐘，到浦東國際機場也僅需一個半小時；高速鐵路、城際鐵路到上海僅需15分鐘左右。內(nèi)河水道連接上海等港口，航運十分方便。 材料：橡膠墊板材料以天然橡膠或***橡膠為主要成份，不得使用再生膠。墊板必須按***規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣制造。外觀質(zhì)量：墊板表面光滑、修邊整齊。缺角：在兩端四個定位角上，不允許有體積大于一腳的三分之一的缺角。缺膠：兩個工作面上，因雜質(zhì)、氣泡、水紋、悶氣、造成的缺膠面積不大于9mm2,深度不得大于1mm，每塊不得超過兩處。海綿：工作面上不允許有，四個定位腳上不允許有體積大于三分之一腳的海綿狀物。毛邊：不大于3mm。試驗方法：墊板硬度、拉伸強度、扯斷伸長率、200﹪定伸應(yīng)力、阿***磨耗、熱空氣老化、脆性溫度試驗方法見表1。恒定壓縮永久變形：2.1試樣***：采用專用刀具，在橡膠墊板上以一條溝槽為中心，切取直徑為30mm的圓形試樣，并測試樣中型部位無溝槽處厚度三點，取平均值為壓縮前厚度。2.2實驗步驟：采用試驗機具將試樣均勻壓縮至試樣厚度的50﹪，送入空氣老化試驗箱中，在100℃24h后，從試驗箱中取出，在室溫中冷卻30min；將試樣從試驗機具中取出，自由放置24h至48h，在此時間采用百分表或游標(biāo)卡尺，測試試樣中心部位無溝槽處厚度3點，取平均值。2.3實驗結(jié)果：計算公式：C=(t0-t1)/t0×100，3. 墊板工作電阻測試：3.1試樣：為成品墊板。3.2試驗儀器：高值絕緣電阻儀。3.3實驗步驟：將待測墊板放在兩塊電極A、B間，接通電源，指示燈亮后進行預(yù)熱，調(diào)整儀器并按規(guī)定步驟進行測試。4. 靜剛度試驗：4.1 試樣：為墊板產(chǎn)品，每組試樣不得少于5塊。4.2 試驗設(shè)備：采用200kN或300kN萬能試驗機。4.3 試驗步驟：①將準(zhǔn)備好的試樣放在底板上，予加靜載140kN，卸載，停留10s，再一次加載140kN，卸載，而后正式進行試驗。②將兩百分表調(diào)整指零，而后以每秒鐘2～3kN的速度加載，當(dāng)載荷加至20kN和80kN時各停留1min，并分別記錄墊板的壓縮量ΔAi和ΔBi，如此反復(fù)試驗3次，將3次測得的ΔAi和ΔBi計算之平均值即為在20kN和80kN的平均壓縮量ΔA和ΔB③試驗結(jié)果：S0=60/（ΔB-ΔA）
昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
***支承層淺表層損害修復(fù)，所有松散的***部分必須去除掉（用鐵錘、鋼絲刷或無油空氣噴嘴）保證缺陷的表面必須被清掃干凈和適當(dāng)?shù)臐櫇?。選擇粘結(jié)層材料涂刷在表面，之后立即用各自的修復(fù)用砂漿填入缺陷的孔洞中。如果是需要修復(fù)的孔洞較小，它可以選擇灌漿化合物和浮筒。在修復(fù)工作完成后要保證適當(dāng)?shù)谋匾挠蠒r間并應(yīng)采取一定保護措施以確保能達到所要求的修復(fù)質(zhì)量（這將依據(jù)所使用的材料）。例如使用PCC砂漿的環(huán)境溫度超過5℃時需采取適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)保護措施。
WJ-7型扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結(jié)構(gòu)，具有以下結(jié)構(gòu)特征：1）***軌枕或軌道板承軌槽不設(shè)***擋肩，鐵墊板上設(shè)置1：40軌底坡，***軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕（雙塊軌枕、長枕）埋入式無碴軌道，又可用于軌道板無碴軌道，列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。2）鋼軌軌底與鐵墊板間設(shè)橡膠墊板，實現(xiàn)系統(tǒng)的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別***350 km/h客運專線和250 km/h客運專線（兼顧貨運）的運營條件。3）鐵墊板上設(shè)有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。配套設(shè)計的彈條比我國既有彈條彈程大（各種彈條彈程均為14 mm），疲勞強度高，在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。4）鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設(shè)有絕緣塊，用以提高扣件系統(tǒng)的絕緣性能。5）鐵墊板與***枕或軌道板間設(shè)絕緣緩沖墊板，緩沖列車荷載對***枕或軌道板的沖擊，同時提高系統(tǒng)的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設(shè)凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜電阻。6）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規(guī)扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦系數(shù)不同的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設(shè)無縫線路的要求。7）鐵墊板通過錨固螺栓與預(yù)埋于***枕或軌道板中的絕緣套管配合緊固。預(yù)埋套管上設(shè)有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋準(zhǔn)確定位。***枕或軌道板中的預(yù)埋套管中心對稱布置，便于***枕或軌道板的布筋設(shè)計。8）調(diào)整軌向和軌距時無需任何備件，通過移動帶有長圓孔的鐵墊板來實現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整，可精確設(shè)置軌向和軌距且作業(yè)簡單方便。9）鋼軌高低位置調(diào)整量大，滿足無碴軌道的使用要求，在軌下墊入充填式墊板可實現(xiàn)高低的無級調(diào)整。10）本扣件在鋼軌接頭處安裝時無需特殊備件，不妨礙接頭夾板的安裝。配套軌枕或軌道板接口技術(shù)要求扣件系統(tǒng)對軌枕或軌道板接口的技術(shù)要求主要是軌枕或軌道板中預(yù)埋套管的埋設(shè)位置和精度，另外軌枕或軌道板不設(shè)軌底坡。北京低摩火車閘瓦工廠
