更安全、更節(jié)能與更環(huán)保是當(dāng)前汽車業(yè)發(fā)展所面臨的三大挑戰(zhàn)，如何在減少汽車自重的同時(shí)又保證其有較高的安全性已成為國(guó)內(nèi)外汽車廠及相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。高強(qiáng)度鋼材料在車身結(jié)構(gòu)上的深入應(yīng)用已經(jīng)成為解決這一共性難題的核心手段。當(dāng)前車身設(shè)計(jì)中最為廣泛應(yīng)用的是雙相高強(qiáng)鋼材料，雙相鋼是由鐵素體和馬氏體兩相組成，具有優(yōu)異的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、延展性能和加工硬化能力。
汽車工程研究院的學(xué)者采用動(dòng)態(tài)拉伸試驗(yàn)方法對(duì)大口徑焊管的動(dòng)態(tài)變形行為進(jìn)行了研究，試驗(yàn)的應(yīng)變速率為0.003~530s-1，得到了不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線。并對(duì)不同應(yīng)變速率下的材料伸長(zhǎng)率、抗拉強(qiáng)度以及顯微組織進(jìn)行了分析。試驗(yàn)結(jié)果顯示：隨著材料應(yīng)變速率的升高，大口徑焊管材料的流變應(yīng)力、屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均隨之升高，雙相鋼材料在中等應(yīng)變速率范圍內(nèi)的伸長(zhǎng)率和成形性最好。大口徑焊管的顯微組織分析表明，雙相鋼變形主要發(fā)生在鐵素體相內(nèi)，大口徑焊管晶粒沿著高速拉伸方向被拉長(zhǎng)。
