遼源市蛙人作業(yè)&水下工作技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 焊接施工防范措施： 1. 為保證帶壓堵漏發(fā)生不必要的危險。帶壓堵漏人員必須具備帶壓工作能力，并且持證上崗。 2. 為防止靜電打火，引起火災(zāi)。焊接前必須做好接地裝置，以防止靜電。 3. 為防止帶壓堵漏施工過程中穿孔等現(xiàn)象。要方案可行用力適中，以免出現(xiàn)帶壓堵漏不合格。 4. 為防止帶壓堵漏后異常情況的發(fā)生，在帶壓堵漏施工過程中，管路內(nèi)必須保持穩(wěn)定正壓。 5. 為防止意外的情況發(fā)生，現(xiàn)場配備的消防器材必須到位，并充分作好滅火防范工作。 〔2〕、帶壓堵漏施工防范措施 1、為防止帶壓堵漏時設(shè)備滲漏。帶壓堵漏前必須檢查設(shè)備上密封件的完好。 2、為防止帶壓堵漏器材刮傷、刮漏管件。帶壓堵漏時必須對正管件泄漏部位。 3、為防止墊片與法蘭壓緊時，墊片安放不正及墊片與法蘭上有雜物，致使中心鉆開透后，密封處滲露。安裝墊片時要安放正，清除墊片及法蘭上的雜物。 在水利工程運(yùn)行管理中，經(jīng)常遇到在閘門后新建或維修工程的情況，如果閘門漏水就需要進(jìn)行堵漏處理。這幾種處理方法對水利工作者具有積極地借鑒作用。關(guān)鍵詞：閘門、堵漏、爐渣
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
遼源市蛙人作業(yè)&水下工作技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 焊接施工防范措施： 1. 為保證帶壓堵漏發(fā)生不必要的危險。帶壓堵漏人員必須具備帶壓工作能力，并且持證上崗。 2. 為防止靜電打火，引起火災(zāi)。焊接前必須做好接地裝置，以防止靜電。 3. 為防止帶壓堵漏施工過程中穿孔等現(xiàn)象。要方案可行用力適中，以免出現(xiàn)帶壓堵漏不合格。 4. 為防止帶壓堵漏后異常情況的發(fā)生，在帶壓堵漏施工過程中，管路內(nèi)必須保持穩(wěn)定正壓。 5. 為防止意外的情況發(fā)生，現(xiàn)場配備的消防器材必須到位，并充分作好滅火防范工作。 〔2〕、帶壓堵漏施工防范措施 1、為防止帶壓堵漏時設(shè)備滲漏。帶壓堵漏前必須檢查設(shè)備上密封件的完好。 2、為防止帶壓堵漏器材刮傷、刮漏管件。帶壓堵漏時必須對正管件泄漏部位。 3、為防止墊片與法蘭壓緊時，墊片安放不正及墊片與法蘭上有雜物，致使中心鉆開透后，密封處滲露。安裝墊片時要安放正，清除墊片及法蘭上的雜物。 在水利工程運(yùn)行管理中，經(jīng)常遇到在閘門后新建或維修工程的情況，如果閘門漏水就需要進(jìn)行堵漏處理。這幾種處理方法對水利工作者具有積極地借鑒作用。關(guān)鍵詞：閘門、堵漏、爐渣
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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工程概況
某發(fā)電有限公司該電廠電纜隧道底標(biāo)高最深處為-5.40m,電纜溝道區(qū)域內(nèi)由于受工業(yè)水排放及其它水源影響，地下長年水位為-2.5-3.5m,電纜溝道大部分在地下水位以下。變形縫處止水帶處理不當(dāng)，安安放位置不準(zhǔn)確，造成止水帶側(cè)混凝土厚度不一致，再加上止水帶下部混凝土振搗不密實(shí)，兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致變形縫處四周均存在漏水現(xiàn)象，且水量較大。我公司技術(shù)人員采用排堵結(jié)合的方法，排水后采用XD-B1型防水堵漏劑進(jìn)行封堵處理，據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防水試驗(yàn)，防水施工質(zhì)量為優(yōu)秀。
二、 注漿封閉材料及其性能
1、水溶性聚氨酯化學(xué)注漿材料
水溶性聚氨酯化學(xué)注漿材料是由多氰酸酯和多羥基聚醚進(jìn)行化學(xué)合成的高分子注漿堵漏材料。該材料遇水后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成彈性膠狀固結(jié)體，達(dá)到很好的密封、封閉目的，是新一代的防水堵漏補(bǔ)強(qiáng)材料。
2、產(chǎn)品特點(diǎn)
（1）、漿液遇水后自行分散、乳化、發(fā)泡，立即進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，形成不透水性的彈性膠狀固結(jié)體，有良好的止水性能。
（2）、反應(yīng)后形成的彈性膠狀固結(jié)體有良好的延伸性、彈性及抗?jié)B性，在水中永久保持原形。
（3）、與水混合后粘度小、客灌性好，固結(jié)體在水中浸泡對人體無害、無毒、無污染。
（4）、漿液遇水反應(yīng)形成彈性固結(jié)體物質(zhì)的同時，釋放出CO2 氣體，借助氣體壓力，漿液可進(jìn)一步壓進(jìn)結(jié)構(gòu)的空隙，是多孔性結(jié)構(gòu)或地層層能完全充填密實(shí)。具有二次抗?jié)B透的特點(diǎn)。
（5）、漿液的膨脹性好，包水量大，具有優(yōu)良的親水性和可灌性，同時漿液的粘度、固化速度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)解。
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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四、注膠槍結(jié)構(gòu)圖第三章、冷焊粘補(bǔ)使用化學(xué)材料復(fù)合組合后產(chǎn)生強(qiáng)大的粘接效力來帶壓堵漏，廣泛應(yīng)用在石油、化工、發(fā)電、變壓器、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業(yè)、船舶的銅鋁不銹鋼等各類管道和容器罐上，當(dāng)出現(xiàn)腐蝕穿孔跑冒滴漏時可以使用本包不動火不停產(chǎn)快速帶壓堵漏，此包為有管道容器的各類企業(yè)必備品，操作簡單、使用方便、應(yīng)用廣泛、無毒無害非易燃易爆品。一、技術(shù)參數(shù)施堵物 扎帶強(qiáng)度 膠粘壓力 最高施堵溫度 施堵介質(zhì) 初固時間 終固時間 磁力強(qiáng)度 快修膠帶強(qiáng)度 每次施堵時間 貯存管道容器 ≤1.0MPa ≤0.2MPa ≤ 210℃ 油水氣化學(xué)品 20℃/ 5 min 20℃/ 24h 10片/ 0.1MPa 10層/ 0.8MPa ≤ 20min 常溫1h、冰柜4h 二、使用說明 1、裂縫冷焊粘補(bǔ)堵漏操作步驟（1）戴上一次性手套根據(jù)泄漏部位大小取下鋼泥棒一塊揉捏攪拌混合后拍成泥片粘貼在磁堵片上（磁堵片根據(jù)泥片大小平排成一樣面積，根據(jù)壓力大小加厚磁堵片數(shù)量）；（2）將泥片方向粘貼至泄漏部位，因泥片上有磁堵片所以會快速緊緊粘合至泄漏部位。再用手用力壓按磁堵片達(dá)到均勻粘接之目的，直至不漏為止；（3）在磁堵片的泥片周圍按壓出來的膠邊上用鋼鋸條銼拉毛，拉毛就是用力拉出溝，不是除銹或出亮面，（自己制作方法，找3根鋼鋸條彎斷成6節(jié)合并一起，一頭用布包扎即成）；（4）用GB02冷焊堵漏膠涂抹拉毛處（也可以直接用膩鏟刮涂鐵膠泥），初固后用膩鏟刮涂鐵膠泥，3分種后把GB120冷焊加強(qiáng)劑在鐵膠泥上和周圍反復(fù)涂抹拉拽，在用玻鋁補(bǔ)漏帶粘貼在GB120上將所有膠劑覆蓋上完成。
可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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閥門堵漏 1、用閥門充電鉆在閥門填料含（盤亙處）鉆出個深窩； 2、把閥門卡蘭鉗頂桿旋擰至深窩里； 3、把注膠閥安裝至閥門卡蘭頂桿內(nèi)孔上，打開閥門將加長鉆頭插入到閥門卡蘭頂桿內(nèi)孔里直接將填料含處鉆透，快速取出加長鉆頭并立即關(guān)閉閥門； 4、把70MPa注膠槍槍頭旋擰至注膠閥上，裝填膠棒注射見壓力表有輕微壓力顯示后打開注膠閥閥門再按動手動泵繼續(xù)注膠直至不漏為止。三、管道堵漏 1、技術(shù)名稱：本產(chǎn)品為鋼帶拉緊技術(shù)工藝中使用產(chǎn)品，主要用于各種規(guī)格管道各部位的快速帶壓堵漏中。 2、應(yīng)用范圍：金屬管、玻璃鋼管、復(fù)合管、PVC、PE、PR等管道的直管、三通、彎頭、變徑、短接、法蘭和法蘭盤根部的帶壓堵漏。 3、參數(shù)：壓力60mm帶≤5.6Mpa； 30mm帶≤2.6Mpa；溫度350℃；介質(zhì)：油水氣蒸汽和各類化學(xué)品。 4、使用步驟：（1）在泄漏部位兩側(cè)≥50mm處將蜂巢自封墊平鋪在管道上，把卡瓦卷成管道一樣弧度放在蜂巢自封墊上面，取一條鋼帶將鋼帶扣按裝上去后捆扎至卡瓦周圈，將拉緊器防至鋼帶邊隨時準(zhǔn)備拉緊狀態(tài)；（2）管道兩側(cè)兩堵漏工抓住鋼帶和拉緊器同時向泄漏部位拉拽至泄漏點(diǎn)上方，迅速搖動拉緊器至最緊，根據(jù)泄漏情況選擇鋼帶數(shù)量，每次堵漏最少用一根鋼帶，最多用三根鋼帶；（3）泄漏為酸堿苯強(qiáng)腐蝕類介質(zhì)時在蜂巢墊底部放CHD4化學(xué)品膠片，其他操作按照上面步驟執(zhí)行；（4）狹小、彎角、縫隙等特殊部位堵漏需要在泄漏部位鋪墊數(shù)層GB75管道快速堵漏膠帶，然后按照以上鋼帶操作程序或按照下圖編花法，也可以根據(jù)現(xiàn)場情況研究新的鋼帶編花法。
無人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時人們對于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。遼源市蛙人作業(yè)&水下工作技術(shù)15805100866技術(shù)咨詢
三、雙壁鋼圍堰法修筑基礎(chǔ)施工要點(diǎn)
1、圍堰應(yīng)根據(jù)工地起重運(yùn)輸條件，分層分塊制造。塊件應(yīng)在胎具上焊接組拼，壁板應(yīng)用夾具夾緊，防止焊接變形。焊接時由于焊接變形的不可避免性，因此應(yīng)采取有效措施，避免過大的焊接變形，以及制定相應(yīng)的對變形的矯正措施和方法。
2、圍堰的浮運(yùn)應(yīng)根據(jù)潮水漲落規(guī)律來決定，圍堰在浮運(yùn)過程中處于懸浮運(yùn)動狀態(tài)，對水的沖擊和浪涌比較敏感，應(yīng)采取有效措施保持穩(wěn)定和位置的準(zhǔn)確。
3、圍堰各層拼裝時，以竣工底節(jié)的實(shí)際中心線為準(zhǔn)，要求圍堰上口半徑的誤差不大于30㎜.內(nèi)外壁板允許互相搭接，亦可加蓋板焊接，但上下層艙板應(yīng)對準(zhǔn)，所有搭接縫應(yīng)滿焊，并經(jīng)煤油滲透水密試驗(yàn)，確保不漏水。
4、圍堰在著床前，受水流影響，河床必然在一定程度和一定范圍上受到?jīng)_刷，為了減少沖刷，可以采取拋一定數(shù)量大小均勻的碎石或卵石，以保護(hù)河床，減少局部沖刷。
5、采用圍堰內(nèi)壁艙注水壓重下沉的方法進(jìn)行圍堰著床時，應(yīng)同時啟動幾臺水泵均勻?qū)ΨQ向各個對應(yīng)隔艙注水，以盡快著床。著床過程中，發(fā)現(xiàn)刃腳有部分著床而大部分任然懸空時，可采取局部吸泥，使得刃腳全部嵌入河床，待圍堰著床達(dá)到穩(wěn)定后，再接高下一節(jié)圍堰。
6、當(dāng)圍堰下層困難時，為加大沉降系數(shù)及加強(qiáng)圍堰抽水時的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可在圍堰井壁內(nèi)從刃腳起一定高度內(nèi)灌注水下混凝土。水下混凝土灌注高度應(yīng)滿足下列要求：圍堰自重能夠滿足沉降要求；圍堰內(nèi)抽水時的水位要求；圍堰水下切割后最低水位要求。
7、圍堰在覆蓋層中下沉，初期應(yīng)以糾偏為主；下沉中期及后期以糾正傾斜為主；當(dāng)圍堰接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時以清基為主。
8、圍堰封底前，應(yīng)將護(hù)筒與護(hù)筒之間、護(hù)筒與圍堰設(shè)置支撐予以固定，以防變形和變位。護(hù)筒與基巖間縫隙也應(yīng)堵住。
9、鋼圍堰的燒割亦在圍堰內(nèi)進(jìn)行。由于鋼殼內(nèi)填充的混凝土表面不平整，一般燒割線距離混凝土面不宜低于1米，同時應(yīng)沿?zé)罹€先焊接一圈鋼筋，以便潛水工能夠準(zhǔn)確摸到燒割位置。
10、圍堰燒割成上下兩半節(jié)時，上節(jié)圍堰受到水流沖擊將向下游移動，而且在圍堰斷開的一瞬間突然移動，為了使?jié)撍畣T安全施工，可以在燒割線的上下各焊接一個連接件，其間以倒插螺桿連接，并能夠承受水平力，起吊圍堰時，可以將螺桿拔出，同時用方木將圍堰上節(jié)支撐于礅身，以防止圍堰傾倒。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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四、準(zhǔn)備工作：
1、技術(shù)準(zhǔn)備：
施工圖設(shè)計(jì)中地形、地質(zhì)構(gòu)造、河床構(gòu)造、覆蓋層構(gòu)造、厚度，基礎(chǔ)形式、基礎(chǔ)埋深、承臺尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運(yùn)行情況、封航時間等情況調(diào)查。
設(shè)計(jì)說明中關(guān)于水中施工的要求，施工組織設(shè)計(jì)中水中施工方案，施工組織設(shè)計(jì)總說明、施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)情況。尤其對于水上運(yùn)輸船只設(shè)備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點(diǎn)的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結(jié)合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。
2、施工準(zhǔn)備：
人員組織、材料、設(shè)備、工具、零件準(zhǔn)備：根據(jù)施工設(shè)計(jì)，計(jì)算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長度、焊接工藝，焊接設(shè)備是否滿足需要、起重設(shè)備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設(shè)施是否滿足要求，備用發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電等。運(yùn)輸?shù)缆芳庸?、運(yùn)送臺架的可靠性，水上浮運(yùn)船只噸位、數(shù)量應(yīng)滿足工作要求。水上起重設(shè)備搭設(shè)應(yīng)滿足要求。
3、水上定位
根據(jù)施工設(shè)計(jì)，對擬建墩位進(jìn)行定位，確定定位船（或定位樁）、導(dǎo)向船位置。
（1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導(dǎo)向船、施工結(jié)構(gòu)連接。船上設(shè)有滑車組可以隨時收放纜索調(diào)整結(jié)構(gòu)位置。
定位船一般設(shè)在結(jié)構(gòu)上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應(yīng)設(shè)置定位船。定位船應(yīng)有足夠的工作面，船上的系泊設(shè)備主要根據(jù)主錨和浮運(yùn)船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。
定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時，其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備；由兩條木船組成導(dǎo)向船時，若兩船露出水面高度不等時，應(yīng)先對木船進(jìn)行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進(jìn)行拼連，與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。
（2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結(jié)構(gòu)施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時，應(yīng)拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。
拼裝船上應(yīng)用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺，并進(jìn)行找平，最大誤差不超過±5㎜。
大型水上施工結(jié)構(gòu)待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。
對于采用沉船入水施工的拼裝船，應(yīng)有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。
（3）導(dǎo)向船：導(dǎo)向船的主要作用在于保證水上大型施工結(jié)構(gòu)在橋墩墩位的準(zhǔn)確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護(hù)。同時，導(dǎo)向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導(dǎo)向船上安裝有供水上大型結(jié)構(gòu)入水的起重設(shè)備，如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施，并兼作橋墩施工時臨時?？康氖┕?、交通船舶的躉船。
大型水上結(jié)構(gòu)系支承在起重塔架上，設(shè)在導(dǎo)向船中部內(nèi)側(cè)，故需要在導(dǎo)向船外側(cè)用片石、砂包進(jìn)行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結(jié)構(gòu)連同導(dǎo)向船則以強(qiáng)大的錨錠設(shè)施定位于水上。
導(dǎo)向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項(xiàng)特制結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成：鐵駁面連接結(jié)構(gòu)即連接梁、起重龍門吊、導(dǎo)向架等。
連接梁的作用：使兩條導(dǎo)向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)的掛梁。
天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設(shè)備布置有2臺天車，每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運(yùn)行部分安設(shè)在梁的兩端，電力傳動，每端有4個走行輪，其中兩個為主動輪，2個位從動輪。小車包括起吊設(shè)備、運(yùn)行部分和構(gòu)架。
輔助吊點(diǎn)：在圍囹上下游各設(shè)一個輔助吊點(diǎn)，系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。
導(dǎo)向塔架及支承結(jié)構(gòu)：導(dǎo)向塔架是大型施工結(jié)構(gòu)下沉?xí)r導(dǎo)向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。
鐵駁面連接系：由于連接梁離導(dǎo)向船面較高，故在船面上下游各設(shè)置導(dǎo)向船間的連接系，他的結(jié)構(gòu)系在鐵駁上伸出一個三腳架，三腳架的頂點(diǎn)在兩導(dǎo)向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個導(dǎo)向船間的工作走到和腳手架。
（4）錨定布置
整個錨錠系統(tǒng)按順?biāo)鞣较虿贾?，水上大型施工結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數(shù)百公斤到2～3T不等?；炷铃^重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接?？拷堫^一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個鏈環(huán)組成，轉(zhuǎn)動靈活；三是穩(wěn)定與緩沖。
錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試?yán)细?，其?fù)荷安全系數(shù)采用4。
錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長度為25米，實(shí)際長度為25～27米。
（5）拋錨
將錨錠按設(shè)計(jì)位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進(jìn)行拋設(shè)，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預(yù)拉力一般拉到設(shè)計(jì)拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。
4、浮運(yùn)
浮運(yùn)前必須完成下列工作：
（1）錨錠系統(tǒng)施工完畢；
（2）處于導(dǎo)向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結(jié)構(gòu)完畢，驗(yàn)收合格；
（3）導(dǎo)向船之間的連接、船上的起重設(shè)備、錨錠設(shè)備安裝完畢、驗(yàn)收合格；
（4）導(dǎo)向船上的安全設(shè)施、救生設(shè)施、救火設(shè)施、航標(biāo)、生產(chǎn)生活設(shè)施完備；
（5）電源、動力安裝檢查合格；
（6）封航手續(xù)、航運(yùn)安全措施到位；
（7）導(dǎo)向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。
5、定位
定位步驟：
（1）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上；
（2）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和；
（3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻；
（4）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻；
（5）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水下大型施工結(jié)構(gòu)在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻；
（6）起吊水下大型施工結(jié)構(gòu)，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結(jié)構(gòu)落于導(dǎo)向船的支承結(jié)構(gòu)上，同時，收緊施工結(jié)構(gòu)與定位船的拉攬，使施工結(jié)構(gòu)的頂面保持水平；
（7）調(diào)整導(dǎo)向船拉攬，使水下大型施工結(jié)構(gòu)的中心精確定位于橋墩中心；
（8）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩；
（9）在保證水下大型施工結(jié)構(gòu)定位位置的前提下，調(diào)整各錨繩及拉攬，使其受力均勻；
（10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。
