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SIMATIC ET 200SP， 數(shù)字式輸入端模塊， DI 8x 24VDC High Speed， 包裝數(shù)量：1 件， 三個備擇的操作模式： DI，過采樣，4x計數(shù)器， 適合用于 A0 類型的基座單元， 顏色代碼 CC01，

     廣州三合自動化設備有限公司本著“以人為本，持續(xù)創(chuàng)新，科學發(fā)展”三大方針，著重于工業(yè)自動化控制領域的產(chǎn)品開發(fā)，工程配套和系統(tǒng)集成，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應用和實踐經(jīng)驗以及雄厚的技術力量，尤其以PLC控制系統(tǒng)，傳動技術應用，伺服控制系統(tǒng)，數(shù)控產(chǎn)品備件，人機界面及網(wǎng)絡軟件應用為公司的技術特長，三合與德國西門子自動化以及驅(qū)動部門展開了長期緊密合作，期間建立了良好的相互協(xié)作關系，德國西門子看中三合的業(yè)務優(yōu)勢，地理優(yōu)勢，企業(yè)文化優(yōu)勢，依據(jù)南沙自貿(mào)區(qū)域內(nèi)的公司及企業(yè)，國家給予相關的稅收優(yōu)惠政策，本公司承諾，在保證給予客戶的產(chǎn)品為西門子全新，原裝，正品前提下，產(chǎn)品價格對比業(yè)界同行，西門子自動化進口系列優(yōu)惠幅度從5%至13%不等，本公司產(chǎn)品從購買日期開始，享受西門子質(zhì)保一年，保質(zhì)期內(nèi)因產(chǎn)品本身質(zhì)量問題（非人為損壞），免費更換維修，不收取任何費用。

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三合致力于推動世界智慧工廠的進程            確保工業(yè)4.0時代的早日到來

 西門子原裝正品ET200數(shù)字量模塊

主要優(yōu)勢產(chǎn)品西門子：S7-200CN、S7-200、Smart200、S7-300、S7-400、S7-1200、觸摸屏、6FC、6SN、S120、V10、V20、V60、V80、G110、G120、6RA、伺服數(shù)控備件、NCU、MM系列變頻器。

SIEMENS 可編程控制器

  1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200

  2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等

  3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A

4、HMI  觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377                         

  SIEMENS 交、直流傳動裝置

  1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO

         MIDASTER系列：MDV

         6SE70系列（FC、VC、SC）

  2、全數(shù)字直流調(diào)速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

SIEMENS 數(shù)控 伺服

1、840D、802S/C、802SL、828D 801D ：6FC5210,6FC6247,6FC5357,6FC5211,6FC5200,6FC5510,

2、伺服驅(qū)動 ：  6SN1123,6SN1145,6SN1146,6SN1118,6SN1110,6SN1124,6SN1125,6SN1128

SIMOTION通信函數(shù)_xsend與_xreceive適合SIMOTION之間通過MPI－MPI接口、PROFIBUS-PROFIBUS間的數(shù)據(jù)交換，通信數(shù)據(jù)最大為200個字節(jié)，SIMOTION也可以通過調(diào)用通信函數(shù)_xsend與_xreceive實現(xiàn)與S7-300/400 PLC（在PLC中調(diào)用SFC65 X_SEND與SFC66 X-REV）MPI接口間的數(shù)據(jù)交換，由于受到PLC通信區(qū)的限制，最大通信數(shù)據(jù)為64個字節(jié)。

2．MPI與PROFIBUS網(wǎng)絡介紹
MPI是S7-300/400，SIMOTION的編程接口，對通信數(shù)據(jù)及實時性要求不高的應用可以利用編程接口進行通信， MPI的通信速率為19.2K～12Mbit/s, 只有可以設置為PROFIBUS接口的MPI口才支持12M的通信速率，例如S7-300中CPU318-2DP及所有的S7-400CPU 、SIMOTION MPI口都可以設定為PROFIBUS接口，所以它們的MPI接口通信速率都可以設置為12M。MPI接口通信速率缺省設置為187.5Kbit/s，無中繼情況下最大通信通訊距離為50米，通過中繼器可以擴展網(wǎng)絡長度，擴展的方式有兩種，第一種，兩個站點中間沒有其它站，如圖1

圖1：MPI網(wǎng)絡擴展

控制器站點到中繼器最長為50米，兩個中繼器之間的距離為1000米，最多可以增加10個，所以兩個站點之間的最長距離為9100米。
第二種，如果在兩個中繼器中間有MPI站點，那么每個中繼器只能擴展50米，在組態(tài)時要考慮這兩種連接方式。
MPI接口為RS485接口，連接電纜為PROFIBUS電纜（屏蔽雙絞線），接頭為PROFIBUS接頭并帶有終端電阻，如果用其它電纜和接頭不能保證通信距離。在MPI網(wǎng)絡上最多可以有32個站，中繼器，WINCC站，操作面板OP/TP也要算一個站點。MPI的站號及通訊速率可以在STEP7或SCOUT硬件組態(tài)時修改，下載組態(tài)信息到CPU后，站號及通訊速率將改變。
PROFIBUS總線符合EIA RS485[8]標準，PROFIBUS RS485 的傳輸程序是以半雙工、異步、無間隙同步為基礎的。傳輸介質(zhì)可以是光纜或屏蔽雙絞線，電氣傳輸時，每一個RS485傳輸段為32個站點包括有源網(wǎng)絡元件(RS485中間器，OLM等)，在總線的兩端為終端電阻，結構如圖2：

圖2：PROFIBUS網(wǎng)絡結構

西門子總線終端一般都配有終端電阻，PROFIBUS使用9針D型連接器，D型連接器插座連接總線站，D型連接器插頭與總線電纜相連?？偩€終端和針腳定義如表1：

PROFIBUS總線的傳輸速率為9.6Kbit/s ～12Mbit/s，總線長度與傳輸速率相關，總的規(guī)律是傳輸速率越高總線長度越短，越容易受到電磁干擾，基于傳輸速率的最大網(wǎng)段長度參考表2：

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總線終端的電阻與PROFIBUS總線相匹配，并配有軸向電感以消除電容性負載而引起的導線反射，選擇普通的屏蔽雙絞線不能保證總線的段長度。

如果需要擴展總線的長度或者PROFIBUS從站數(shù)大于32個時，就要加入RS485中繼器，例如，PROFIBUS的長度為500米，而波特率要求達到1.5MBIT/S，對照表2波特率為1.5MBIT/S使最大的長度為200米，要擴展到500米，就需要加入兩個RS485中繼器，拓撲圖如圖3所示：

圖3：PROFIBUS網(wǎng)絡擴展

西門子RS485中繼器具有信號放大和再生功能，在一條PROFIBUS總線上最多可以安裝9個RS485中繼器，其它廠商的產(chǎn)品要查看其產(chǎn)品規(guī)范以確定安裝個數(shù)。
一個PROFIBUS網(wǎng)段最多可有32個站點，如果一條PROFIBUS網(wǎng)上超過32個站點，也需要用RS485中繼器隔開，例如一條PROFIBUS總線上有80個站點，那么就需要兩個RS485中繼器分成3個網(wǎng)段。RS485中繼器是一個有源的網(wǎng)絡元件，本身也要算一個站點。除了以上兩個功能，RS485中繼器的還可以使網(wǎng)段之間相互隔離。

3．網(wǎng)絡設置
下面以SIMOTION D435與S7-300 PLC 通過MPI網(wǎng)絡通信為例介紹通信函數(shù)_xsend與_xreceive的使用。首先打開SCOUT軟件插入D435，點擊D435使用右鍵進入硬件配置界面如圖4所示：

德國西門子集團近期公布了和法國公司合并業(yè)務的信息，對于此次的合并將會在歐洲運輸業(yè)中締造新的巨頭，整合后的年營收有望達到150多億歐元。隨著整合的進行，德國西門子集團和法國企業(yè)的新公司將能抗衡中國中車。德國西門子集團發(fā)展怎么樣?

  德國工業(yè)集團西門子與法國阿爾斯通于本周二同意合并兩家的鐵路業(yè)務，歐洲運輸行業(yè)新巨頭誕生，兩家的合并也將在國際市場增強實力，與中國中車等企業(yè)抗衡。

  據(jù)26日報道，根據(jù)交易條款，西門子將持有新公司50%的股份，阿爾斯通CEOHenriPoupart-Lafarge將擔任結合體的首席執(zhí)行官，以應對法國國內(nèi)的一些質(zhì)疑言論，有質(zhì)疑者認為兩家合并將導致法國放棄對國內(nèi)工業(yè)巨頭的掌控。另外，阿爾斯通股東每持一股將得到合計8歐元的兩筆特殊股息，總額約18億歐元。非執(zhí)行董事將來自西門子集團。

  “這次法、德兩國競爭對手的合并，在多方面發(fā)出了強烈的信號。我們與阿爾斯通一起實踐了歐洲一體化的理念，長遠來看，締造了歐洲鐵路行業(yè)新的領軍企業(yè)。”西門子CEOJoeKaeser評價稱。

  西門子和阿爾斯通的交通業(yè)務包括法國TGV高速列車、德國ICE高速列車，以及信號和軌道技術。兩家整合后的年營收將達到153億歐元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤達到12億歐元，利潤率為8%。新公司將一共有62300名雇員，預計合并后的4年由協(xié)同效應創(chuàng)造收益4.7億歐元，預計業(yè)務的合并整合將在2018年底完成。

  兩家公司表示，這項合并有極大的互補效應，目前阿爾斯通在中東、非洲、印度、中南美洲市場有不錯的增長，

  西門子、阿爾斯通與龐巴迪的共同競爭對手中國中車，目前年營收在350億美元左右，超過西門子鐵路系統(tǒng)、阿爾斯通和龐巴迪交通業(yè)務的總和。中車之前聚焦于中國國內(nèi)市場，而在業(yè)務出海之后，去年已經(jīng)贏得了英國和捷克共和國的訂單，同時在爭取英國高速鐵路2號項目，這條鐵路將連接倫敦和英國北部城市。