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預(yù)支護方法
方法原理:通過采用安裝錨桿、小鋼管、管棚等形成對前方圍巖的預(yù)支護(預(yù)錨固)或通過對隧道開挖面及圍巖預(yù)注漿加固,及時保護松弛帶,隨著對巖體徑向和切向變形的約束,松弛帶就可能情況改善,張性變形減少,松弛帶縮小,過渡帶成為壓密區(qū)的一部分,壓密區(qū)擴大并均勻化,最后達到穩(wěn)定,在提前形成的圍巖穩(wěn)定區(qū)(錨固圈)的保護下,進行開挖、裝、出渣和襯砌等施工。
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中國鐵建設(shè)計、施工的我國首條穿海地鐵盾構(gòu)隧道——廈門地鐵2號線,正在使用目前世界上最先進的“成功號”泥水平衡式盾構(gòu)機,開啟5400米穿海之旅,標志著中國隧道海底盾構(gòu)技術(shù)取得重大跨越。
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