電池UN38.3測試咨詢鋰電池CB認(rèn)證費(fèi)用
立訊檢測－電池檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)是專業(yè)的深圳電池認(rèn)證機(jī)構(gòu)，我們提供電池CE認(rèn)證、電池FCC認(rèn)證、電池PSE認(rèn)證，2013/65/EU、2006/66/EC電池指令、電池CB認(rèn)證、電池UN38.3認(rèn)證、電池MSDS報(bào)告、EN62133檢測、IEC 62133檢測、GB31241-2014、RoHS認(rèn)證、REACH認(rèn)證、電池質(zhì)檢報(bào)告，移動電源質(zhì)檢報(bào)告。
鋰電池類電子產(chǎn)品體積小價值高，通常采用航空運(yùn)輸。考慮到鋰電池有起火爆炸
引發(fā)空難的危險因素，有關(guān)部門日前向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，要求各航空運(yùn)輸公司切實(shí)加強(qiáng)鋰電池航空運(yùn)輸安全。規(guī)定中明確要求，鋰電池運(yùn)輸要檢查是否有UN38.3檢測合格報(bào)告或證書，沒有的不能收運(yùn)。
據(jù)了解，鋰電池UN38.3測試是指在聯(lián)合國針對危險品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的相關(guān)款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。
電池UN38.3測試報(bào)告
各航空公司依據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，對適用于包括但不限于單獨(dú)或與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)膶倏沙潆娦弯囯姵氐氖謾C(jī)電池、筆記本電腦電池、對講機(jī)電池、攝像機(jī)電池、遙控玩具電池等產(chǎn)品做出了相關(guān)的檢測規(guī)定，其中對含鋰電池的產(chǎn)品來說檢測的要求為《聯(lián)合國危險物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款(以下簡稱UN38.3測試)。
UN38.3測試總共分為1 高度模擬試驗(yàn)、2 熱測試、3 振動試驗(yàn)、4 沖擊試驗(yàn)、5 外短路試驗(yàn)、6 碰撞試驗(yàn)、7 過充電試驗(yàn)、8 強(qiáng)制放電試驗(yàn)、八個項(xiàng)目，主要用于模擬航空運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和可能出現(xiàn)的危險情況。UN38.3是針對性很強(qiáng)的測試，確保鋰電池在任何情況下都不能出現(xiàn)漏液、漏氣、解體、破裂、起火等情況，對航空運(yùn)輸造成危險。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池，鋰電池則還須通過1.2米掉落試驗(yàn)。
根據(jù)我們實(shí)際檢測經(jīng)驗(yàn)來看，UN38.3測試中容易出現(xiàn)電池膨脹的情況，甚至個別廠家的電池出現(xiàn)了爆炸的情況。尤其是在熱測試、外短路試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)幾項(xiàng)測試最容易出現(xiàn)電池膨脹的問題。
熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下進(jìn)行高低溫沖擊試驗(yàn)，高低溫的快速轉(zhuǎn)換導(dǎo)致內(nèi)部有些材料受到損害造成短路或微短路，電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體導(dǎo)致電池膨脹，氣體產(chǎn)生膨脹在一定時間內(nèi)電池就會發(fā)生爆炸。
過充電試驗(yàn)在2倍的最大連續(xù)充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電過程中，有機(jī)電液容易產(chǎn)生氣體，導(dǎo)致電池出現(xiàn)膨脹。電池內(nèi)部長時間處于高壓的狀態(tài)也容易導(dǎo)致爆炸。
有多種因素均有可能導(dǎo)致產(chǎn)生電池膨脹，一般來講，充電電池的膨脹原因有1.電池保護(hù)電路不良、2.電池?zé)o保護(hù)功能發(fā)生電芯膨脹、3.充電器性能不良，充電電流過大導(dǎo)致電池膨脹、4.電池受高倍率大的電流連續(xù)過充、5.電池本身的設(shè)計(jì)不良，也可能產(chǎn)生膨脹。一般電池膨脹的主要原因是1.原料不純、2.電解液析出、3.存放地潮濕。
