轎運(yùn)車分類
根據(jù)轎運(yùn)車的廂體結(jié)構(gòu)我們可以把轎運(yùn)車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車的后橋結(jié)構(gòu)形式，我們可以把轎運(yùn)車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
骨架式，即側(cè)片為立柱組成，無側(cè)蒙板，無前片、后門和頂片。該形式轎運(yùn)車自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便，且轎車易受損
全封閉式轎運(yùn)車，即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉，帶后門，頂片為蓬桿蓬布式。該車型轎運(yùn)車自重大，成本高，油耗大，但能保護(hù)轎車，且能運(yùn)輸其它貨物；
半封閉式轎運(yùn)車，即無頂片，其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 2 只輪胎，共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地面就很低，增大了裝車空間。
雙軸雙胎式轎運(yùn)車，即后軸為雙軸結(jié)構(gòu)，每只車軸 4 只輪胎，共計(jì) 8 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車軸設(shè)計(jì)為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地面就很高，一般為 1250mm ，裝車空間有影響，但承載能力增大。
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整車技術(shù)參數(shù) |
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車輛名稱: |
CLW5160TCLC5車輛運(yùn)輸車 |
公告批次: |
301 |
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總質(zhì)量 |
15900(Kg) |
容積: |
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額定載質(zhì)量 |
6005(Kg) |
整備質(zhì)量 |
9700(Kg) |
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外形尺寸 |
12000×2550×3830(mm) |
貨廂尺寸 |
××(mm) |
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額定載客 |
(人) |
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量 |
(kg) |
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駕駛室: |
前排乘客: |
3(人) |
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防抱死系統(tǒng): |
有 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角: |
18/8(°) |
前懸/后懸: |
1400/3500(mm) |
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軸數(shù): |
2 |
軸距: |
7100(mm) |
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軸荷: |
5600/10300 |
最高車速: |
109(km/h) |
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其它 |
該車防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面與平板底面采用焊接連接,后下防護(hù)采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):120×50,后部防護(hù)離地高度(mm):480;發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):CA4DK1-22E51,CA4DK1-22E5對(duì)應(yīng)的油耗值分別為(L/100km):27.75,26.73; 防護(hù)材料:Q235A碳鋼,連接方式:左右側(cè)面與平板底面采用焊接連接,后下防護(hù)采用螺栓連接,斷面尺寸(mm):120×50,后部防護(hù)離地高度(mm):450;安裝帶有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家:長(zhǎng)春科密汽車制動(dòng)有限公司,型號(hào):CM4XL。 |
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底盤技術(shù)參數(shù) |
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底盤型號(hào) |
CA5160XXYP62K1L7E5 |
底盤企業(yè): |
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 |
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輪胎數(shù) |
6 |
彈簧片數(shù): |
7/7+6,3/- |
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輪胎規(guī)格: |
10R22.5 16PR ,9.00R20 16PR, 275/70R22.5 16PR |
傳動(dòng)型式: |
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前輪距: |
1800 |
后輪距: |
1800,1878 |
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底盤排放標(biāo)準(zhǔn): |
GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 |
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燃料種類: |
柴油 |
油耗: |
27.75,26.73 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(kw) |
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CA4DK1-22E5 |
中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 |
4764 |
165 |
平頭半掛車總長(zhǎng)不得超過17.1米，長(zhǎng)頭半掛車不得超過18.1米，所以按照標(biāo)準(zhǔn)裝載車位的話，平頭半掛轎運(yùn)車只能裝載6-7輛商品車，長(zhǎng)頭轎運(yùn)車因?yàn)檐図數(shù)?，可以裝載8-9輛商品車，中置軸轎運(yùn)車總長(zhǎng)可以達(dá)到22米，所以主車加掛車可以裝載8-11輛商品車，相比半掛轎運(yùn)車實(shí)力不可小覷。
中置軸轎運(yùn)車由于裝載空間合理開發(fā)，裝載量大在歐美普片使用，致使最近國(guó)家法規(guī)對(duì)中置軸轎運(yùn)車作出重新解釋：中置軸轎運(yùn)車是介于全掛車和半掛車中間的一種汽車運(yùn)輸列車，可以在高速上行駛.
1. 全佳的設(shè)計(jì)方案,結(jié)構(gòu)合理，操作可靠,外觀優(yōu)美,發(fā)揮整車的全大潛能。
2. 產(chǎn)品的多樣性選擇,可滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要,可生產(chǎn)鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結(jié)構(gòu)。
3. 整車制造由工裝保證,質(zhì)量穩(wěn)定,性能可靠。
4. 鋼材來源于大型鋼廠;主要外購(gòu)件選用知名品牌,質(zhì)量可靠。
5. 對(duì)整車進(jìn)行噴丸處理,焊接應(yīng)力。
6. 油漆選用知名品牌產(chǎn)品,預(yù)噴防銹底漆,保證整車油漆系統(tǒng)具有良好的防腐、防銹性能。
轎運(yùn)車：運(yùn)輸轎車的車輛；適用于各4S店、主機(jī)廠、車輛生產(chǎn)廠家、物流公司、個(gè)體運(yùn)輸?shù)鹊?
