美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器控制裝置調(diào)試方法
1.控制裝置
對(duì)于以電力操控的磁滯式剎車器來說，扭力的調(diào)節(jié)與控制是藉由電磁線圈來進(jìn)行的。調(diào)整流經(jīng)電磁線圈的直流電流大小即可對(duì)扭力進(jìn)行完全控制。其可調(diào)范圍由最小扭力(軸承阻力)到最大額定值，有些磁滯式剎車器甚至提供了超過額定扭力15% 到 25% 的額外扭力。剎車器所產(chǎn)生的制動(dòng)扭力與流經(jīng)電磁線圈的電流大小成線性關(guān)系，但電流的方向（極性）不會(huì)對(duì)剎車器的運(yùn)行造成影響。為達(dá)到最扭力穩(wěn)定性，建議使用定電流式直流電源供應(yīng)器，如此可將因線圈溫度或線電壓變化進(jìn)而影響到線圈電流并最終導(dǎo)致扭力飄移的因素降至最低。
2.運(yùn)行平滑
由于其不依賴于機(jī)械摩擦或切變應(yīng)力，因此磁滯制動(dòng)器在任何轉(zhuǎn)速下均能保證運(yùn)轉(zhuǎn)平滑。該特性對(duì)于抽絲、包裝和其他許多換能應(yīng)用設(shè)備極其重要。
3.絕佳的扭矩重復(fù)性
由于扭矩是通過磁力產(chǎn)生而不接觸任何部件或顆粒，因此，磁滯制動(dòng)器提供絕佳的扭矩重復(fù)性。由于重復(fù)性的損失，摩擦裝置和磁粉裝置常常遇到磨損和老化的問題。Magtrol公司的裝置可反復(fù)精確運(yùn)行，以確保最級(jí)別的過程控制。
4.轉(zhuǎn)速范圍寬廣
在所有電動(dòng)扭矩控制裝置中，Magtrol磁滯裝置可提供最大的轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速范圍。根據(jù)尺寸、動(dòng)功率要求和軸承負(fù)荷的不同要求，許多Magtrol剎車器均可在超過10,000 rpm的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。此外，Magtrol磁滯裝置甚至可以在零轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上獲得全扭矩，而且其扭矩在任何轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)速上都保持絕對(duì)的平滑。
美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器控制裝置調(diào)試方法
1、注意離合器是否打滑，造成此類現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤總是處于半分離狀態(tài)?；蛘呤请x合器壓盤彈簧過軟或有折斷，離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷離合器。踩下離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，車輛開始行駛，這都表明該車的離合器分離不徹底。
3、踩下離合器踏板到3/4時(shí)，離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板最置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用離合器過程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器控制裝置調(diào)試方法
