由于工作的關(guān)系，經(jīng)常要通過(guò)京港澳高速。因此目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數(shù)起車(chē)禍發(fā)生。而這些車(chē)禍，幾乎事故都與專(zhuān)用車(chē)相關(guān)。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車(chē)淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過(guò)高，拐彎時(shí)失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；也有天熱爆胎，撞上護(hù)欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。
據(jù)記者觀察，大部分?jǐn)嚢柢?chē)司機(jī)由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開(kāi)車(chē)是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)攪拌車(chē)司機(jī)有以下陋習(xí)：長(zhǎng)期霸占超車(chē)道，讓后車(chē)被迫從行車(chē)道超車(chē)；超寬超長(zhǎng)，占用過(guò)多道路資源；冬天淋水過(guò)量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車(chē)在應(yīng)急車(chē)道，不打雙閃；車(chē)體太臟，車(chē)尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車(chē)無(wú)法辨認(rèn)等等。
如果說(shuō)質(zhì)量可靠的攪拌車(chē)產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)保障公路安全至關(guān)重要的話，那攪拌車(chē)司機(jī)帶來(lái)的主動(dòng)行為業(yè)必然是對(duì)公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機(jī)的安全意識(shí)和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。
招：行車(chē)檢查要
長(zhǎng)期跑運(yùn)輸?shù)娜硕贾?，發(fā)車(chē)階段對(duì)安全行車(chē)是很重要的，要“一看二查三啟動(dòng)”?？?，主要包括看停車(chē)周?chē)袩o(wú)障礙物；停車(chē)位置的地面有無(wú)可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車(chē)安全的重要因素，因?yàn)槠?chē)在行駛中，輪胎會(huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車(chē)輛事故。因此，無(wú)論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。
發(fā)車(chē)階段的第二步也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。出車(chē)前的檢查尤其重要。司機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類(lèi)液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開(kāi)啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒檔燈、剎車(chē)燈和駐車(chē)燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號(hào)包括喇叭及報(bào)警信號(hào)。后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門(mén)要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門(mén)，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來(lái)不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
幾年來(lái)，快速發(fā)展的電商物流了大量新增就業(yè)崗位。要使農(nóng)村電商更好更快發(fā)展，則需要電商企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)協(xié)同努力。積極推進(jìn)冷鏈物流園區(qū)和重大項(xiàng)目建設(shè)。蘇寧的短板在于無(wú)法收散件快遞，像的物流送倉(cāng)需要預(yù)約、清點(diǎn)等，耗時(shí)較長(zhǎng)，少了一個(gè)快遞核心環(huán)節(jié)就是分揀，美媒稱(chēng)，在遠(yuǎn)洋貨運(yùn)業(yè)走出蕭條以及北京高調(diào)推進(jìn)全球化之際，航運(yùn)企業(yè)正在對(duì)各地的港口進(jìn)行大量投資，
第二招：人車(chē)配合關(guān)鍵
行車(chē)階段兩方面，車(chē)和司機(jī)都關(guān)鍵。行車(chē)過(guò)程中的人車(chē)配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤(pán)擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤(pán)9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來(lái)講，座椅背與椅座呈120度是舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤(pán)。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。而農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流也因?yàn)榈貐^(qū)偏遠(yuǎn)，貨量不均衡也造成配送成本較高甚至?xí)r效慢，無(wú)法做好等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，甚至還有客戶(hù)誠(chéng)信缺失現(xiàn)象，現(xiàn)在各地關(guān)于快遞丟失的投訴案例不勝枚舉，大家在寄快遞的時(shí)候都是填完單子就，很少會(huì)有人在快遞上面花錢(qián)保價(jià)，同時(shí)，可以充分發(fā)揮報(bào)紙的引導(dǎo)力、公信力、影響力優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮各報(bào)社的公益屬性和社會(huì)責(zé)任，打造報(bào)業(yè)“發(fā)行+物流+電商+”全產(chǎn)業(yè)鏈條，和美國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)相比，我們還存在較大距離。
在夜間開(kāi)車(chē)時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車(chē)安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車(chē)是非常危險(xiǎn)的。夜間開(kāi)車(chē)常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車(chē)的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神、勉強(qiáng)上路。。
在隧道中行車(chē)時(shí)不管照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車(chē)，這不只是讓司機(jī)看清路面，同時(shí)也讓后方車(chē)輛能準(zhǔn)確地辨別車(chē)輛的位置。如果對(duì)隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車(chē)的尾燈走，以免走到對(duì)方車(chē)道，發(fā)生危險(xiǎn)。過(guò)水深的地方后，要特別注意剎車(chē)可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車(chē)力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對(duì)方車(chē)要超車(chē)或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車(chē)速讓其先行通過(guò)。此時(shí)，請(qǐng)記住不能打方向盤(pán)而讓道。否則容易和另一道的車(chē)發(fā)生撞擊。
第三招：安全意識(shí)記心間
駕駛員的主觀意識(shí)是保證行車(chē)安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車(chē)帶來(lái)的災(zāi)禍。同時(shí)養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國(guó)外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，連續(xù)駕駛不得超過(guò)4小時(shí)。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反而會(huì)有不太好的習(xí)慣，如反手打方向盤(pán)，長(zhǎng)時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車(chē)等等，這些做法表面看似乎無(wú)太大影響，但往往是此類(lèi)掉以輕心的行為引發(fā)交通意外。
提高警惕，警鐘長(zhǎng)鳴。攪拌車(chē)作為高速公路上多的車(chē)型，安全問(wèn)題怎么強(qiáng)調(diào)都不過(guò)分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習(xí)和事故分析，事故發(fā)生率相對(duì)較小。散戶(hù)則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會(huì)感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，攪拌車(chē)駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。
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整車(chē)參數(shù) |
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國(guó)五玉柴350馬力，法士特大9檔變速箱，12.00-20鋼絲胎，16T雙后橋，軸距4200+1350，帶ABS，氣囊座椅，電動(dòng)車(chē)窗，中控鎖帶遙控鑰匙，空調(diào) |
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總質(zhì)量 |
25000（kg） |
額定質(zhì)量 |
8970（kg） |
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整備質(zhì)量 |
15900（kg） |
外型尺寸 |
10220*2550*3990（mm） |
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上裝參數(shù) |
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筒體材質(zhì) |
16錳鋼6mm合金鋼 |
封頭材質(zhì) |
8mm合金鋼 |
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葉片材質(zhì) |
寶鋼520 5mm合金鋼（加裝耐磨條提高使用壽命） |
減速機(jī) |
德國(guó)ZF/意大利邦飛利/意大利PMP（純進(jìn)口） |
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液壓系統(tǒng) |
德國(guó)力士樂(lè)/美國(guó)伊頓/美國(guó)薩奧/意大利PMP |
供水系統(tǒng) |
400L水箱氣壓供水 |
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散熱系統(tǒng) |
凱通散熱器/新鄉(xiāng)散熱器/凱鵬散熱器 |
進(jìn)料速度 |
m3/min≥3 |
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出料速度 |
m3/min≥2 |
出料殘余率 |
≤0.5% |
購(gòu)車(chē)流程
購(gòu)車(chē)洽談：通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡?chē)輛型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)詳細(xì)要求。
簽訂合同：雙方簽訂車(chē)輛購(gòu)銷(xiāo)合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
安排生產(chǎn)：我公司根據(jù)合同要求，安排車(chē)間生產(chǎn)。
交付車(chē)輛：車(chē)輛交付驗(yàn)收，支付車(chē)輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付方式：客戶(hù)可自提車(chē)輛，也可協(xié)商由我公司安排送車(chē)并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車(chē)流程請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)
