通化環(huán)保透水路面，彩色透水混泥土施工材料價格
透水地坪作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，日益受到人們特別是業(yè)界的關注，現代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收熱量和滲透雨水的能力，隨之帶來一系列的環(huán)境問題，而混凝土也因此一直被認為是破壞自然的元兇，但只要使連續(xù)空隙得以形成，就能創(chuàng)造與自然環(huán)境的銜接點。作為環(huán)境負荷減少型混凝土，透水地坪對于改善和恢復遭受破壞的地球環(huán)境是一種創(chuàng)造性的材料，使人類生活與大自然可以和諧相處，可持續(xù)的發(fā)展下去。
根據基層厚度、溢流及排水方式的不同，透水路面可分為以下幾種結構：
1) 具有較小蓄水能力的透水基層
這種路面基層主要有找平層、透水基層組成，透水基層有很大的空隙率，但是厚度不大，因此透水性強，適用于降水量較少、墊層透水能力很強且具有較高承載力的區(qū)域。主要用于人行道、非機動車道、廣場、停車場及步行街等場所。
2) 具有較大蓄水能力的透水基層
一般由找平層、蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時，一部分雨水就儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合雨量較大的區(qū)域，邊蓄水、邊排水。蓄水層下面為土工織物，其作用是保持墊層承載力。
3) 內部具有溢流結構的透水路面
4) 周邊溢流結構
a.透水路面周邊溢流結構：已經廣泛應用于停車場，因此要求這種透水路面具有一定荷載能力，但是增加強度的同時，透水能力有所下降，當雨水量大時，無法及時排掉雨水，容易造成路面積水，因此采用周邊溢流結構。
具體做法：即采用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撐，墊層上面有土工織物，整個基層猶如一個蓄水池。如此一來，當降雨大時，雨水可以直接從周邊溢流進基層蓄水池，再排出路外。
b.非透水路面的溢流結構：傳統路面沒有透水作用，溢流結構采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具有一定的承受輕型荷載能力，但不能承受重型交通，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力。
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