邢臺市水下沖洗&水下測量技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 四、準備工作： 1、技術(shù)準備： 施工圖設(shè)計中地形、地質(zhì)構(gòu)造、河床構(gòu)造、覆蓋層構(gòu)造、厚度，基礎(chǔ)形式、基礎(chǔ)埋深、承臺尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運行情況、封航時間等情況調(diào)查。 設(shè)計說明中關(guān)于水中施工的要求，施工組織設(shè)計中水中施工方案，施工組織設(shè)計總說明、施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進度計劃、施工現(xiàn)場平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)情況。尤其對于水上運輸船只設(shè)備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結(jié)合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。 2、施工準備： 人員組織、材料、設(shè)備、工具、零件準備：根據(jù)施工設(shè)計，計算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長度、焊接工藝，焊接設(shè)備是否滿足需要、起重設(shè)備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設(shè)施是否滿足要求，備用發(fā)電機能否正常運轉(zhuǎn)發(fā)電等。運輸?shù)缆芳庸?、運送臺架的可靠性，水上浮運船只噸位、數(shù)量應(yīng)滿足工作要求。水上起重設(shè)備搭設(shè)應(yīng)滿足要求。 3、水上定位 根據(jù)施工設(shè)計，對擬建墩位進行定位，確定定位船（或定位樁）、導(dǎo)向船位置。 （1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導(dǎo)向船、施工結(jié)構(gòu)連接。船上設(shè)有滑車組可以隨時收放纜索調(diào)整結(jié)構(gòu)位置。 定位船一般設(shè)在結(jié)構(gòu)上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應(yīng)設(shè)置定位船。定位船應(yīng)有足夠的工作面，船上的系泊設(shè)備主要根據(jù)主錨和浮運船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。 定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時，其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備；由兩條木船組成導(dǎo)向船時，若兩船露出水面高度不等時，應(yīng)先對木船進行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進行拼連，與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。 （2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結(jié)構(gòu)施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時，應(yīng)拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。 拼裝船上應(yīng)用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺，并進行找平，最大誤差不超過±5㎜。 大型水上施工結(jié)構(gòu)待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。 對于采用沉船入水施工的拼裝船，應(yīng)有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。 （3）導(dǎo)向船：導(dǎo)向船的主要作用在于保證水上大型施工結(jié)構(gòu)在橋墩墩位的準確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護。同時，導(dǎo)向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導(dǎo)向船上安裝有供水上大型結(jié)構(gòu)入水的起重設(shè)備，如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施，并兼作橋墩施工時臨時?？康氖┕ぁ⒔煌ù暗能O船。 大型水上結(jié)構(gòu)系支承在起重塔架上，設(shè)在導(dǎo)向船中部內(nèi)側(cè)，故需要在導(dǎo)向船外側(cè)用片石、砂包進行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結(jié)構(gòu)連同導(dǎo)向船則以強大的錨錠設(shè)施定位于水上。 導(dǎo)向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項特制結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成：鐵駁面連接結(jié)構(gòu)即連接梁、起重龍門吊、導(dǎo)向架等。 連接梁的作用：使兩條導(dǎo)向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點和輔助吊點的掛梁。 天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設(shè)備布置有2臺天車，每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運行部分安設(shè)在梁的兩端，電力傳動，每端有4個走行輪，其中兩個為主動輪，2個位從動輪。小車包括起吊設(shè)備、運行部分和構(gòu)架。 輔助吊點：在圍囹上下游各設(shè)一個輔助吊點，系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。 導(dǎo)向塔架及支承結(jié)構(gòu)：導(dǎo)向塔架是大型施工結(jié)構(gòu)下沉?xí)r導(dǎo)向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。 鐵駁面連接系：由于連接梁離導(dǎo)向船面較高，故在船面上下游各設(shè)置導(dǎo)向船間的連接系，他的結(jié)構(gòu)系在鐵駁上伸出一個三腳架，三腳架的頂點在兩導(dǎo)向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個導(dǎo)向船間的工作走到和腳手架。 （4）錨定布置 整個錨錠系統(tǒng)按順水流方向布置，水上大型施工結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數(shù)百公斤到2～3T不等?；炷铃^重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接。靠近貓頭一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個鏈環(huán)組成，轉(zhuǎn)動靈活；三是穩(wěn)定與緩沖。 錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試拉合格，其負荷安全系數(shù)采用4。 錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長度為25米，實際長度為25～27米。 （5）拋錨 將錨錠按設(shè)計位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進行拋設(shè)，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預(yù)拉力一般拉到設(shè)計拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。 4、浮運 浮運前必須完成下列工作： （1）錨錠系統(tǒng)施工完畢； （2）處于導(dǎo)向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結(jié)構(gòu)完畢，驗收合格； （3）導(dǎo)向船之間的連接、船上的起重設(shè)備、錨錠設(shè)備安裝完畢、驗收合格； （4）導(dǎo)向船上的安全設(shè)施、救生設(shè)施、救火設(shè)施、航標、生產(chǎn)生活設(shè)施完備； （5）電源、動力安裝檢查合格； （6）封航手續(xù)、航運安全措施到位； （7）導(dǎo)向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。 5、定位 定位步驟： （1）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上； （2）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和； （3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻； （4）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻； （5）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水下大型施工結(jié)構(gòu)在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻； （6）起吊水下大型施工結(jié)構(gòu)，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結(jié)構(gòu)落于導(dǎo)向船的支承結(jié)構(gòu)上，同時，收緊施工結(jié)構(gòu)與定位船的拉攬，使施工結(jié)構(gòu)的頂面保持水平； （7）調(diào)整導(dǎo)向船拉攬，使水下大型施工結(jié)構(gòu)的中心精確定位于橋墩中心； （8）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩； （9）在保證水下大型施工結(jié)構(gòu)定位位置的前提下，調(diào)整各錨繩及拉攬，使其受力均勻； （10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
邢臺市水下沖洗&水下測量技術(shù)158-0510-0866技術(shù)咨詢 第四節(jié)、帶壓堵漏現(xiàn)場管理體系： 1、堵漏裝備：光本堵漏隊配備專業(yè)廂式堵漏車一輛，車廂內(nèi)裝配各類堵漏器具和堵漏材料，器具分三類，第一類是風(fēng)動半自動堵漏工具四種，第二類是液壓工具三種，第一類是手動工具十二種。車廂內(nèi)的器具可以滿足各類堵漏需要，不包括注劑式密封材料，如果需要注劑式密封施工，要由技術(shù)公關(guān)部測繪出圖、加工注劑式卡具后，由公司技術(shù)產(chǎn)品中心按指定時間地址送到。 2、報堵電話：帶壓堵漏是從接到報堵電話開始的，報堵電話共設(shè)三級，24小時有人監(jiān)守。報堵第一級、公司總部有光本堵漏隊總值班電話。報堵第二級，各油田設(shè)有辦事處光本堵漏隊值班電話。報堵第三級、每個光本堵漏隊都有一到兩部接堵手機。報堵電話相互連動，無論把報堵電話撥打到任何一部電話或手機上，都會記錄下堵漏性質(zhì)、介質(zhì)、壓力、位置、報堵聯(lián)系人和聯(lián)系電話或手機，同時按報堵位置通知給管轄區(qū)域光本堵漏隊，光本堵漏隊在3分鐘內(nèi)和報堵人取得聯(lián)系并攜帶所需裝備快速出車。 3、現(xiàn)場組織管理A、B標準：（光本堵漏隊指揮施堵和技術(shù)公關(guān)部指揮施堵）根據(jù)各油田采油廠的地形分布，按地域的距離把光本堵漏隊駐扎在各采油廠，當接到報堵電話20分鐘內(nèi)能趕撲到現(xiàn)場，到泄漏現(xiàn)場首先目測現(xiàn)場狀況，再和泄漏單位現(xiàn)場人員了解現(xiàn)場泄漏信息。 （4）施堵組織結(jié)構(gòu)： 帶壓堵漏是個復(fù)雜的施工過程，為了合理的組織開展各方面工作，我們制定了的五個管理崗位和各崗位職責(zé)，以便施堵過程中達到相互配合相互銜接，快速高效的解決泄漏。 A、現(xiàn)場總指揮：泄漏單位派一名人員為本次施堵現(xiàn)場總指揮，總指揮用HSE標準來組織安排現(xiàn)場施堵工作，聯(lián)系消防車并停放在施堵現(xiàn)場，領(lǐng)取滅火器現(xiàn)場備用，全力支持副總指揮的現(xiàn)場施堵工作，協(xié)調(diào)副總指揮執(zhí)行和落實施堵方案過程中一切事物。 B、現(xiàn)場副總指揮：副總指揮負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、施堵方案、施堵人員分工、親自帶領(lǐng)施堵。副總指揮按〈擔任現(xiàn)場副總指揮標準〉執(zhí)行。 C、現(xiàn)場安全員：光本堵漏隊內(nèi)安全員下車前要帶好安全袖標，從車里取出滅火器、安全警示牌立在泄漏現(xiàn)場周圍，巡視、檢查、竭盡全力排除現(xiàn)場安全隱患，把安全情況及時匯報給現(xiàn)場總指揮。 D、現(xiàn)場技術(shù)員：光本堵漏隊內(nèi)技術(shù)員下車后一邊聽取現(xiàn)場情況，一邊設(shè)計施堵方案，每次至少要有一個施工方案是技術(shù)員設(shè)計的，方案的設(shè)計是按照《帶壓堵漏方案指導(dǎo)條例》制定的。方案制定后要及時電話匯報給公司技術(shù)公關(guān)部技術(shù)總監(jiān)，同意后此方案生效，否則需要再議，等待副總指揮下令后才能施堵。 E：光本堵漏隊司機：光本堵漏隊的司機是兼職的，開車到泄漏現(xiàn)場后要參加堵漏施工的， F：光本堵漏隊堵漏工：以堵漏為主，無論任何堵漏施工都會操作，可以按照每次的堵漏方案保質(zhì)保量的完成。堵漏標準：安全、快捷、牢固、美觀、節(jié)省。 斷裂縫漏水原因分析及斷裂縫堵漏-斷裂縫補漏-維修處理：裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，有設(shè)計方面的原因，但更多的是施工過程的各種因素組合產(chǎn)生的，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。(一)砼的收縮 收縮是砼的一個主要特性，對砼的性能有很大影響。由于收縮而產(chǎn)生的微觀裂縫一旦發(fā)展，則有可能引起結(jié)構(gòu)物的開裂、變形甚至破壞。產(chǎn)生收縮裂縫的原因，一般認為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起砼收縮而產(chǎn)生的裂縫。多為規(guī)則的條狀，很少交叉。常發(fā)生在結(jié)構(gòu)變截面處，往往與受力鋼筋平行。收縮裂縫多發(fā)生在大體積砼中，梁、板、柱等小塊體構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件極少產(chǎn)生收縮裂縫。砼收縮裂縫危害較大，尤其是暴露在大氣中的構(gòu)筑物，影響更大。如不加以防止，可能會造成嚴重后果。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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“貼”是指在混凝土表面粘貼防水卷材，一般用于大面積混凝土的防滲處理，如屋面和大壩壩面的防水處理。防水卷材有多種材質(zhì)，如橡膠防水卷材、改性瀝青防水卷材等。一般來說橡膠防水卷材綜合性能優(yōu)異，但往往受膠粘劑的影響不容易與混凝土粘牢，從而導(dǎo)致實際防水效果不佳。而一般的改性瀝青防水卷材必須加熱施工，給施工造成一定的困難，而且它的綜合性能也不太好。ＳＲ混凝土防滲保護蓋片以ＳＲ塑性止水材料為防滲主體，以聚酯無紡布為增強體，它不僅保持了ＳＲ材料的基本特性，而且對混凝土表面具有保護功能，增加了混凝土防滲、抗裂、抗凍融和抗碳化的能力，可以延長混凝土的壽命，并且ＳＲ防滲蓋片采用冷施工，且無污染，是一種新型有效的防水材料，若與ＨＫ９６３水下增厚環(huán)氧涂料配合使用還可以在水下直接粘貼在混凝土表面。其主要性能見表７。４．７水下處理技術(shù)與材料傳統(tǒng)的防水材料，絕大多數(shù)與潮濕的混凝土不能很好地結(jié)合，因而對長期處于潮濕狀態(tài)或水下的混凝土裂縫不能有效地進行處理，其中有一條重要原因是大多數(shù)防水材料均為有機高分子類材料，由于表面張力的不同，不能對潮濕表面進行很好的浸潤，因而不能牢固地粘結(jié)。而水泥等無機類材料由于在水中易分散流失，且強度上升慢，因而也不能用于水下修補。近幾年來，華東院科研所根據(jù)工程的需要，結(jié)合自身的特點，研制開發(fā)了一系列可在潮濕面及水中應(yīng)用的防水材料，主要產(chǎn)品有ＳＸＭ水下快速密封劑、ＰＢＭ水下聚合物混凝土、ＳＲ水下嵌縫材料、ＳＲ水下防滲蓋片、ＳＸ水下膠粘劑、ＨＫ水下增厚環(huán)氧涂料、ＨＫ－ＮＤＣ水下不分散混凝土等。上述材料已在許多水利水電工程中應(yīng)用，取得了滿意的的效果，從而為解決混凝土滲漏水問題提供了更為廣泛的選擇。
以上分別介紹了幾種常用的防滲堵漏所采用的方法和材料，在實際操作中，一般均需根據(jù)實際情況將幾種方法有機結(jié)合起來，以達到最佳的防滲效果。５、滲漏綜合治理技術(shù)的應(yīng)用實例５．１盤道嶺隧洞防滲加固處理
引大入秦工程是國家“八五”攻關(guān)重點項目，是一項從青海大通河到甘肅秦王川地區(qū)的大型引水工程。盤道嶺隧洞是引大入秦灌溉工程總干渠上最長的無壓引水隧洞，長１５．７ＫＭ，成洞凈寬４．２Ｍ，凈高４．４Ｍ；工程采用新奧法設(shè)計和施工，由日本國株熊谷組中標承建，并于１９９２年建成。在工程施工期間及完工后，發(fā)現(xiàn)拱墻帶及底拱襯砌混凝土產(chǎn)生了大量的水平和環(huán)向裂縫，危及隧洞的正常使用和安全運行，亟需進行滲漏處理和加固處理。為此，建設(shè)單位和設(shè)計單位經(jīng)過反復(fù)調(diào)研，決定采用水溶性聚氨酯化灌材料和聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ對裂縫進行灌漿和嵌縫處理。其處理工藝如下：先沿縫切割或鑿開一“Ｖ”型槽，混凝土表面清洗干凈后用ＰＣＣＭ嵌縫，然后在縫側(cè)打斜孔，埋設(shè)灌漿管，養(yǎng)護一周后，用ＬＷ和ＨＷ水溶性聚氨酯進行化灌處理，逐孔灌漿。該工藝操作簡便，施工快捷，共處理裂縫８０００余米，防滲效果極為顯著。
在隧洞底板加固過程中，要在底板上澆注一層鋼筋混凝土，原設(shè)計方案為在底板上鑿毛、插筋，再澆混凝土。鑒于ＰＣＣＭ優(yōu)良的粘結(jié)性能，后改為采用ＰＣＣＭ作為新老混凝土界面處理劑，省去了鑿毛、插筋這道工序，省工省料。共處理一萬多平方米，取得很好的效果。９４年底防滲工程完成，并投入使用。
５．２柘溪水電站大壩１＃、２＃支墩劈頭縫水下處理
柘溪水電站位于湖南省資水中游安化縣境內(nèi)，庫容３５．６億ｍ３，裝機容量４４７．５ＭＷ，大壩溢流段由８個單支墩大頭壩段組成，每個壩段寬１６ｍ，支墩底部厚８ｍ，頂部最窄處厚５．５２ｍ，兩岸非溢流段為寬縫重力壩，壩段寬ｌ５ｍ，最大壩高１０４ｍ，壩頂全長３３０ｍ。工程于１９５８年開始興建，１９６１年蓄水，１９６２年發(fā)電。大壩各壩段混凝土在澆筑后不久即出現(xiàn)較多的表面裂縫，在以后的運行中，表面裂縫不斷向下游發(fā)展，形成劈頭裂縫，并于１９６９年６月、１９７７年５月和１９８３年２月出現(xiàn)三次較大的漏
水險情。針對這種情況，電站曾采用瓷泥、手抹環(huán)氧膠泥和壓貼環(huán)氧砂漿塊等材料多次進行水下堵漏處理，在當時取得較好的效果，但隨著時間推移，原粘貼塊普遍存在松動脫落現(xiàn)象。經(jīng)１９９８年底至１９９９年初最后一次裂縫封堵，到２０００年初漏水量又有所增大。為從根本上解決大壩裂縫漏水問題，柘溪水電站委拖托華東勘測設(shè)計研究院科研所進行水下處理方案的設(shè)計研究工作。
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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沉井制作程序：場地整平→放線→挖土3～4m深→夯實基底，抄平放線驗線→鋪砂墊層→墊木或挖刃腳上?！苍O(shè)刃腳鐵件、綁鋼筋→支刃腳、井身模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護、拆?！鈬鷩酃嗌啊槌鰤|木或拆磚座。
沉井下沉程序：下沉準備工作→設(shè)置垂直運輸機械、排水泵，挖排水溝、集水井→挖土下沉→觀測→糾偏→沉至設(shè)計標高、核對標高→降水→設(shè)集水井、鋪設(shè)封底墊層→底板防水→綁底板鋼筋、隱檢→底板澆筑混凝土→施工內(nèi)隔墻、梁、板、頂板、上部建筑及輔助設(shè)施→回填土。
在軟弱地基上制作沉井，應(yīng)采用砂、砂礫或碎石墊層，用打夯機夯實使之密實，厚度根據(jù)計算確定。
當?shù)鼗临|(zhì)較好，宜分節(jié)一次制作完成，然后下沉；對于較高（≥12m）的沉井應(yīng)先挖下3～4m土方，在基坑中一次制作下沉，或分節(jié)制作，分節(jié)下沉，以減少沉井自由高度，增加穩(wěn)定，防止傾斜。
沉井制作宜采取在刃腳下設(shè)置木墊架或磚墊座的方法，其大、小和間距應(yīng)根據(jù)荷重計算確定。安設(shè)鋼刃腳時，要確保外側(cè)與地面垂直，以使其起切土導(dǎo)向作用。
沉井刃腳及筒身混凝土的澆筑應(yīng)分段、對稱均勻、連續(xù)進行，防止發(fā)生傾斜、裂縫。第一節(jié)混凝土強度等級達到70％，始可澆筑第二節(jié)。
澆筑的筒身混凝土應(yīng)密實，外表面平整、光滑。有防水要求時，支設(shè)模板穿墻螺栓應(yīng)在其中間加焊止水環(huán)；筒身在水平施工縫處應(yīng)設(shè)凸縫或設(shè)鋼板止水帶，突出筒壁面部分應(yīng)在拆模后鏟平，以利防水和下沉。 （三）沉井下沉
下沉前應(yīng)進行井壁外觀檢查，檢查混凝土強度及抗?jié)B等級，并根據(jù)勘測報告計算極限承載力，計算沉井下沉的分段摩阻力及分段的下沉系數(shù)（≥1．15～1．25），作為判斷每個階段可否下沉，是否會出現(xiàn)突沉以及確定下沉方法及采取措施的依據(jù)。
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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四、注膠槍結(jié)構(gòu)圖第三章、冷焊粘補使用化學(xué)材料復(fù)合組合后產(chǎn)生強大的粘接效力來帶壓堵漏，廣泛應(yīng)用在石油、化工、發(fā)電、變壓器、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業(yè)、船舶的銅鋁不銹鋼等各類管道和容器罐上，當出現(xiàn)腐蝕穿孔跑冒滴漏時可以使用本包不動火不停產(chǎn)快速帶壓堵漏，此包為有管道容器的各類企業(yè)必備品，操作簡單、使用方便、應(yīng)用廣泛、無毒無害非易燃易爆品。一、技術(shù)參數(shù)施堵物 扎帶強度 膠粘壓力 最高施堵溫度 施堵介質(zhì) 初固時間 終固時間 磁力強度 快修膠帶強度 每次施堵時間 貯存管道容器 ≤1.0MPa ≤0.2MPa ≤ 210℃ 油水氣化學(xué)品 20℃/ 5 min 20℃/ 24h 10片/ 0.1MPa 10層/ 0.8MPa ≤ 20min 常溫1h、冰柜4h 二、使用說明 1、裂縫冷焊粘補堵漏操作步驟（1）戴上一次性手套根據(jù)泄漏部位大小取下鋼泥棒一塊揉捏攪拌混合后拍成泥片粘貼在磁堵片上（磁堵片根據(jù)泥片大小平排成一樣面積，根據(jù)壓力大小加厚磁堵片數(shù)量）；（2）將泥片方向粘貼至泄漏部位，因泥片上有磁堵片所以會快速緊緊粘合至泄漏部位。再用手用力壓按磁堵片達到均勻粘接之目的，直至不漏為止；（3）在磁堵片的泥片周圍按壓出來的膠邊上用鋼鋸條銼拉毛，拉毛就是用力拉出溝，不是除銹或出亮面，（自己制作方法，找3根鋼鋸條彎斷成6節(jié)合并一起，一頭用布包扎即成）；（4）用GB02冷焊堵漏膠涂抹拉毛處（也可以直接用膩鏟刮涂鐵膠泥），初固后用膩鏟刮涂鐵膠泥，3分種后把GB120冷焊加強劑在鐵膠泥上和周圍反復(fù)涂抹拉拽，在用玻鋁補漏帶粘貼在GB120上將所有膠劑覆蓋上完成。
無人潛水技術(shù)。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產(chǎn)實踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術(shù)實驗研究機構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實驗。邢臺市水下沖洗&水下測量技術(shù)15805100866技術(shù)咨詢
水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不安全因素增多。如何修補加固水下病害混凝土建筑物，提高修補質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種新材料的問世，以及潛水作業(yè)技術(shù)的進步，為病害混凝土水下補強加固技術(shù)提供了重要條件。為此，結(jié)合黃沙港閘反拱底板裂縫修補加固工程實際，經(jīng)多方案比較研究，提出水下補強加固新技術(shù)。
1 水下補強加固技術(shù)反拱底板水下補強加固技術(shù)要點：
（1）反拱底板裂縫處理。即水下沿裂縫鑿槽，用PBM混凝土嵌縫，用LW與HW混合液灌漿來填充底板裂縫和底板下孔隙，達到堵漏防滲的目的；（2）反拱底板補強，即在原反拱底板上（老混凝土表面鑿毛）澆筑20cm厚C20水下不分散混凝土，為了克服新老混凝土結(jié)合強度低這一薄弱環(huán)節(jié)，內(nèi)配φ12@150鋼筋網(wǎng)，并用錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高反拱底板整體受力性能。
反拱底板補強加固示意文獻表明，水下混凝土表面強度損失較大，質(zhì)量不易控制。特別是澆筑厚度僅20cm的水下薄層不分散混凝土，目前尚無資料記載。為了提高澆筑水下薄層不分散混凝土的質(zhì)量，適當提高混凝土的設(shè)計標號，并采取加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性和減少混凝土與水的接觸界面，從而確保澆筑水下薄層不分散混凝土的強度。
以上整個工藝均由施工人員（潛水員）在水下完成，并進行水下攝像，及時傳送到岸上，監(jiān)理工程師可以根據(jù)錄像隨時了解和檢查施工情況，隨時發(fā)現(xiàn)和解決存在問題。
2 現(xiàn)場試驗
2.1試驗概況
2.1.1 試驗?zāi)M條件為了驗證水下施工的可行性、各種修補材料在特定環(huán)境條件下的性能以及施工質(zhì)量的可靠程度，確保水下修補技術(shù)在工程實際中應(yīng)用成功，特在黃沙港閘進行現(xiàn)場模擬施工試驗。試驗時盡量仿真。若直接在有裂縫的閘孔上進行，萬一試驗不成功，善后處理將比較麻煩，同時檢查測試也不方便，故決定采用澆筑試塊的辦法進行試驗。試塊垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工時兩假鉸之間的尺寸完全仿真，順水流方向的尺寸考慮試塊的重量及施工作業(yè)面，設(shè)計為長4m、寬2m、厚 0.2m.起加固作用的新澆混凝土層完全按加固設(shè)計要求20cm厚度澆筑。試驗現(xiàn)場置于閘上游側(cè)，試驗期間，氣溫19℃～34℃，水溫16℃～29℃，水質(zhì)狀況：氯離子390～680mg/L、硫酸根離子45～150mg/L、高猛酸鹽5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.試驗方法和步驟嚴格按照水下修補技術(shù)設(shè)計要求進行，除澆筑模擬反拱底板試塊，其它各道工序皆在水下4～5m處進行。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風(fēng)鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內(nèi)安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內(nèi)并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現(xiàn)象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。
2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風(fēng)鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風(fēng)鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內(nèi)砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內(nèi)安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。
（4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網(wǎng)整體吊裝下水就位，鋼筋網(wǎng)布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯(lián)接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設(shè)計要求（20cm）。在模板的適當位置預(yù)留混凝土進料口和溢出口。進料口設(shè)在反拱底板頂部，溢出口設(shè)在模板四角，溢出口設(shè)活頁蓋板，并可封牢。
（6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內(nèi)，待模板四角預(yù)留的孔洞中溢出混凝土后，把預(yù)留洞封堵，直到最后一個預(yù)留孔洞中溢出混凝土并把預(yù)留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。
5. 作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應(yīng)嚴格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落。7. 施工區(qū)域設(shè)有禁區(qū)標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護。8. 一切安全責(zé)任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據(jù)此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學(xué)安排；合理組織，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程的作業(yè)力度。2.按照工程具體章程規(guī)范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關(guān)鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質(zhì)保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結(jié)束。
