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Joom電商平臺的政策是買家在下單后60天內(nèi)未收到貨物便可申請退款。也就意味著今年2月份和3月份通過“外部”郵政平郵渠道寄出去的包裹，到了60天后，也就是5月份和6月份的時候爆發(fā)了集中退款潮。俄羅斯郵政此次政策調(diào)整留給許多“外部”郵政的時間窗口是非常短的。

很多“外部”郵政大多都屬于在萬國郵政聯(lián)盟里面的第四、五等級的經(jīng)濟欠發(fā)達國家。其技術(shù)水平以及管理運營體制相對落后，短期內(nèi)是無法迅速完成和俄羅斯郵政的IT matt數(shù)據(jù)對接的。這次Joom平臺退款事件俄羅斯郵政不大可能會來背這個鍋。Joom平臺和一大批其平臺上的物流服務(wù)商基本上都屬于事后知曉的被動局面。平臺失去的是賣家的信賴，物流服務(wù)商面臨的是運費打水漂，賣家面對石沉大海的包裹欲哭無淚。。。此次事件留給整個行業(yè)以下幾點值得我們思考：

1、從物流服務(wù)商的角度來說，伴隨著2018年萬國郵政聯(lián)盟的漲價潮，中國郵政和香港郵政以及許多發(fā)達國家的外郵都不同程度的上調(diào)了資費標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大量的平郵輕小件包裹借道中國周邊的UPU體系內(nèi)第四、五等級國家郵路涌入目的國。UPU體系內(nèi)第四、五等級國家普遍屬于經(jīng)濟欠發(fā)達國家，在萬國郵政聯(lián)盟的費率結(jié)算上享受一定的優(yōu)惠和補貼，個別國家平郵沒有單票處理費，雖然具備很好的價格優(yōu)勢，但是這些國家當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)施舍以及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相對滯后，國際運力短缺，處理能力受限。電商平臺對于物流服務(wù)商的篩選標(biāo)準(zhǔn)中最重要的無非價格與時效。對于Joom一類的專注于銷售客單價在5美金以內(nèi)廉價商品的電商平臺來說，價格成為了物流服務(wù)商競爭的核心要素。都想擠破頭能成為平臺認(rèn)可的物流服務(wù)商。過度競爭的背后更應(yīng)關(guān)注渠道穩(wěn)定性。

2、對于電商賣家來說，必須做好迎接直發(fā)類郵政渠道產(chǎn)品運費上漲的長期準(zhǔn)備。這些年的跨境電商的快速發(fā)展離不開UPU體系（萬國郵政聯(lián)盟）的巨大貢獻。由于郵政在每個國家還需要承擔(dān)一部分傳遞信函和包裹的政府公共職能，都不同程度享受政府的補貼。大量的跨境B2C電商包裹在進入目的國郵政網(wǎng)絡(luò)的時候，并沒有給當(dāng)?shù)貒亦]政帶來可觀的收益，反而加劇了郵政的虧損。就連美國總統(tǒng)  也實在是看不下去了，開始在  上發(fā)聲：“美國郵局每年虧損數(shù)十億美元，為何還要對亞馬遜和其他公司收取如此低的包裹運費，養(yǎng)富了亞馬遜，卻窮了自己，應(yīng)該大幅提高運費?！?br />
3、對于電商平臺來說，是否應(yīng)該將退款事件的主要責(zé)任歸咎于“不專業(yè)”的物流服務(wù)商一說有待商榷。但至少可以肯定的是能夠進入電商平臺物流服務(wù)商之列的公司，在業(yè)內(nèi)無論從規(guī)模或者從業(yè)時間上來說，都是有一定行業(yè)代表性的企業(yè)?，F(xiàn)有的平臺體系內(nèi)的物流服務(wù)商的渠道都無法達到電商平臺所期望的3%-5%以內(nèi)的退款率。促使電商平臺自身加快以及優(yōu)化物流渠道的進度肯定是一件好事。在低退款率和低運費以及低客單價之間的合理權(quán)衡取舍至關(guān)重要。低客單價的跨境B2C商業(yè)模式高度依賴于郵政網(wǎng)絡(luò)體系，從長遠來說，整個產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，需要行業(yè)上下游鏈條的互利共贏。物流和郵政體系的合理利潤支撐才是可以推動此類商業(yè)模式繼續(xù)前行的重要一環(huán)。

4、對于整個行業(yè)來說，中國的跨境電商是一枝獨秀，領(lǐng)先全球。我們在走的太快的時候，適時需要慢下來走的更穩(wěn)一些?？缇澄锪髯鰹橹慰缇畴娚贪l(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)和完善絕非一蹴而就。比如日本郵政和宅急便等日本本土的快遞企業(yè)，在和亞馬遜以及樂天等電商平臺合作時，會根據(jù)自身服務(wù)能力，來確定處理和可以接納的包裹上限以及確定合適的價格。并不是我們按照常理所認(rèn)為的貨量越大價格越低。服務(wù)品質(zhì)和客戶體驗以及行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，值得我們深度思考。適度規(guī)模、合理定價，讓中國質(zhì)造、中國品牌、中國模式可以走出國門，走的更遠一些。