入料泵介紹：一、100ZJW壓濾機專用水泵配件產品概述
ZJW型壓濾機專用泵本由公司結合各壓濾機生產廠家及使用現場的實際工況，精心設計的新一代無泄漏壓濾機專用泵，該產品廣泛應用于壓濾機入料泵應用尤為廣泛，通過在冶金、礦山、電廠、化工等行業(yè)中的使用，發(fā)現該系列產品具有結構合理，運行可靠，壽命長等特點。該系列產品采用獨特的水力設計及雙級葉輪的結構，確保了其性能曲線比一般YLB、UHB、HFTK等普通離心泵改造而成的壓濾機入料泵更陡，更適合壓濾機入料的特殊使用工況。
二、100ZJW壓濾機專用水泵配件創(chuàng)新技術特點
1. 獨特的密封裝置
采用負壓技術加組合密封裝置，在壓力不斷而流量逐漸的情況下，密封組件不承受壓力，尤其是在后期壓榨期時因泵在大壓力下，其創(chuàng)新密封結構設計，保證軸封處基本達到無泄漏。
2.雙級葉輪的結構設計
該泵采用雙主泵體，雙主葉輪的結構設計，徹底解決了單泵單葉輪泵在入料初期時振動和噪音過大、性能曲線平坦、葉輪流道窄、通過性能差等缺點非常適合壓濾機入料時應阻力的變化來實現大流量低壓力喂料與小流量、高壓力過濾的要求。
3.雙葉輪泵比單葉輪泵抗耐磨性更好
因雙葉輪泵以較低的葉輪出口線速度更高的泵出口壓力從而克服了單葉輪泵為壓力而葉輪線速度，而葉輪、泵殼磨損加劇的缺點，有效的水泵等過流部件的壽命。
4.應用范圍廣
該產品可采用鑄鋼、高鉻鑄鐵(耐腐耐磨材料）、不銹鋼等多種材質制造，可適合不同的介質需求，用戶選用的范圍更廣。
5.葉輪與泵壁的間隙可調
獨特的軸承箱設計，用戶在常時間使用后，因磨損造成壓力下降時，可通過葉輪與泵壁的間隙來繼續(xù)保障水泵的高壓力，了水泵的使用壽命、了水泵大修周期，克服了單葉輪壓濾泵因磨損壓力下降快，經常更換葉輪使用壽命短等缺點。
三、100ZJW性能參數表
|
型號 |
轉速 |
|
流量 |
揚程 |
大軸功率 |
選配電機 |
|
65ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
≤27.5 |
≥76 |
22.3 |
Y225S-4 |
|
入料期 |
80 |
43.5 |
||||
|
80ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
≤40 |
≥76 |
32 |
Y225S-4 |
|
入料期 |
115 |
43.5 |
||||
|
100ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
≤56 |
≥73.3 |
46 |
Y250S-4 |
|
入料期 |
169 |
44 |
||||
|
125ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
≤70 |
≥73.5 |
62.5 |
Y280S-4 |
|
入料期 |
245 |
48.5 |
||||
|
125ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
≤79.7 |
≥80 |
78.2 |
Y280M-4 |
|
入料期 |
279 |
52.9 |
||||
|
125ZJW-III |
1480 |
壓濾期 |
58 |
≥91.8 |
64.7 |
Y280M-4 |
六、壓濾機入料泵訂貨須知:
一、①產品名稱與型號②泵口徑（寸）③S泵揚程（m）④泵流量（m3/h）⑤泵電機功率（KW）⑥轉速（r/min）⑦電壓〔V〕⑧材質⑨壓濾機入料泵是否帶附件以便我們的為您正確選型。
二、若已經由設計單位選定我公司的泵產品型號，請濾機入料泵型號直接向高通泵業(yè)公司銷售部訂購。
三、當使用的非常重要或比較復雜時,請您盡量提供設計圖紙和詳細參數，由我們高通泵業(yè)的技術專家為您審核把關。 目前，國內真正能規(guī)?；慨a單層石墨烯的企業(yè)不到10家，一些企業(yè)和機構出于通過資本炒作收益的投機心理，一味夸大行業(yè)的產能和產值，造成市場盲目跟風。另有一些企業(yè)將單層和多層混為一談，把厚度遠遠超過10個原子層的石墨烯微片或石墨烯納米片產品也混稱為石墨烯，造成業(yè)界認識的混亂。
▲豐田新的2.5升自然吸氣汽油發(fā)動機大熱效率達到40%，是目前全球高水，正在積極研發(fā)“HCCI”（大意為“均質壓燃”），這種技術不用火花塞點火，而是用類似柴油機的“壓燃”，據說，“壓燃”可以把汽油發(fā)動機的熱效率到50%左右。
“創(chuàng)新是引領發(fā)展的動力。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。”近年來，各級部門在推進經濟發(fā)展變革、效率變革、動力變革等方面做出了不懈的，特別是創(chuàng)新人才、資金等放面的要素供給。縱觀儀器產業(yè)，充分借助技術、環(huán)保、等法治化、市場化手段，增強經濟創(chuàng)新力和競爭力，顯然取得不少成效。
對于未來企業(yè)的發(fā)展，蘆華告訴工業(yè)報記者，他們將會對產品進行一次整體的梳理，將產品平臺化。并以用戶為導向，重點關注汽車及配套加工、能源、鐵路裝備領域，做專、做精，突出大型高精、外圓磨床。上機副總經理吳曉健表示，今后機床制造業(yè)將會呈現以下幾大特征：產量變小、技術水平走高、產品單價上升、單件零件加工成本趨低。
”作為工業(yè)4.0的先鋒，汽車工業(yè)是砂型鑄造和輕金屬壓鑄的重要推動力。在汽車行業(yè)，為二氧化碳排放，燃油效率，汽車輕量化已成為當今的主導潮流，而輕量化會使每輛汽車中的鋁含量需求。根據汽車工業(yè)報告，可以預計生產每輛汽車的鋁用量將7%-8%，到2025年，鋁材將占到汽車材料的19%。
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