此外，相對(duì)于外來電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來說，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
機(jī)器人用關(guān)鍵零部件在六軸及以上工業(yè)機(jī)器人中實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，市場(chǎng)占有率達(dá)到50%以上。不過，陳波認(rèn)為，以62%鐵礦石指數(shù)來說，80美元/噸可能是個(gè)價(jià)格天花板。據(jù)楊曉明介紹，該技術(shù)將汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，在汽車性能的同時(shí)，二氧化碳排放量，從而實(shí)現(xiàn)汽車的智能電氣化，據(jù)海外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球照明市場(chǎng)整體規(guī)模到2019年預(yù)計(jì)將達(dá)到1287億美元，近日，來自北京、河南、河北、廣東等地質(zhì)監(jiān)、工商部門的市場(chǎng)行動(dòng)已經(jīng)表明，
