【標(biāo)題】
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電工網(wǎng)訊：目前各國(guó)都在對(duì)的電力行業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)行改革，使壟斷的電力行業(yè)向開放式的商業(yè)化和方向發(fā)展。隨著信息、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、實(shí)時(shí)可靠地用電的各種數(shù)據(jù)，是進(jìn)行費(fèi)用的自動(dòng)結(jié)算、用量分析、計(jì)量表運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)、負(fù)荷處理等應(yīng)用的基礎(chǔ)。實(shí)施自動(dòng)抄表的大逐漸成熟，不僅有利于供電部門信息網(wǎng)絡(luò)的建立，而且有利于將來城市各種信息的建設(shè)。近日，863計(jì)劃先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域基于CMC的智能電表的研制和應(yīng)用課題通過了技術(shù)驗(yàn)收。在863計(jì)劃的支持下，與浙江大學(xué)合作，在研發(fā)自主可控的片上控制(ControlModuleonChip，簡(jiǎn)稱：CMC)的基礎(chǔ)上，圍繞智能電表終端、、集中器等幾類抄表關(guān)鍵設(shè)備，以及智能抄表平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)?；贑MC的智能電表抄表，采用微功率無線進(jìn)行通信，避免了新的通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和投資，具有線路改造小、成本低、使用方便、免等優(yōu)點(diǎn)，了抄表的性和可靠性。目前該
電工網(wǎng)訊：日前，深圳市財(cái)政會(huì)、深圳市發(fā)展和改革會(huì)印發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池汽車補(bǔ)貼一樣之外，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）、純電動(dòng)客車的購置補(bǔ)貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購置補(bǔ)貼下降的同時(shí)，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對(duì)充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。和去年補(bǔ)貼相比，今年深圳新能源汽車購置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。其中，今年純電動(dòng)乘用車的購置補(bǔ)貼，續(xù)航公里在100～150公里之間的1萬元/輛，而去年2.5萬元／輛，下降了60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬元降到1.8萬元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，今年補(bǔ)貼為2.2萬元／輛，去年6萬／輛，下降了63%。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購置補(bǔ)貼為1.2萬元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。按照充電設(shè)施（站、樁、裝置）裝機(jī)功率，深圳今年對(duì)直流充電設(shè)備給予600元/千瓦補(bǔ)貼，交流充電設(shè)備給予300元/千瓦補(bǔ)貼。而去年直流充電設(shè)備補(bǔ)貼為300元/千瓦，交流充電設(shè)備補(bǔ)貼為150元/千瓦。與此同時(shí)，深圳對(duì)充電設(shè)施的要求相應(yīng)。該文件提及，充電設(shè)施（站、樁、裝置）的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)和技術(shù)規(guī)范；已建成的充電設(shè)施需接入深圳市新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)監(jiān)控平臺(tái)。其次，新建建筑按規(guī)劃設(shè)計(jì)要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不本政策補(bǔ)貼；此外，單個(gè)商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000KW，方可提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。變壓器
圖2不同類型的太陽能電池的成本與其光電轉(zhuǎn)換效率的關(guān)系從上面這張圖中可以看出，如果電池的光電轉(zhuǎn)換效率能到20%以上，電池的供電成本就有大幅度下降的可能。因此，進(jìn)一步轉(zhuǎn)換效率成為第三代太陽能電池發(fā)展的關(guān)鍵。近幾年，鈣鈦礦太陽能電池的研究不斷刷新了光電轉(zhuǎn)化效率的紀(jì)錄，目前已經(jīng)超過22%了。雖然現(xiàn)在每年光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能的90%以上都來自晶硅電池，但是由于鈣鈦礦太陽能電池的優(yōu)良特性眾多，越來越多的人對(duì)它青睞有加，源源不斷的人力、物力都投入到了相關(guān)研究當(dāng)中，鈣鈦礦太陽能電池巨大的魅力也逐漸展現(xiàn)在了人們面前。有趣的是，鈣鈦礦太陽能電池中并沒有鈣元素，也沒有鈦元素。其實(shí)，它得名于其中的吸光層材料：一種鈣鈦礦型。鈣鈦礦是以礦物學(xué)家Perovski的名字命名的，初單指鈦酸鈣（CaTiO3）這種礦物，后來把結(jié)構(gòu)與之類似的晶體統(tǒng)稱為鈣鈦礦。鈣鈦礦太陽能電池中常用的光吸收層是甲氨鉛碘（CH3NHbI3），由于CH3NHbI3這種材料中既含有無機(jī)的成分，又含有有機(jī)分子基團(tuán)，所以人們也將這類太陽能電池稱作雜化鈣鈦礦太陽能電池。
電工網(wǎng)訊：作為一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)已經(jīng)基本形成從礦產(chǎn)資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應(yīng)用產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng)的形式，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模由2011年的277億元增至2015年的850億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)32.4%。雖然我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，但我國(guó)不是一個(gè)鋰離子電池強(qiáng)國(guó)，以下從鋰離子電池隔膜和鋁塑膜兩方面談一談我們的不足。
電工網(wǎng)訊：光伏扶貧不是新鮮事，但安徽省靈璧縣貧困村的光伏農(nóng)場(chǎng)卻與眾不同。在葉廟村的光伏農(nóng)場(chǎng)里，60歲的村民閆興杰正給茄苗加固，他算起了收入賬：我家5畝多地，以前自己種，一年到頭每畝收入千把，現(xiàn)在土地流轉(zhuǎn)，每畝租金1000元，在這里打工，一個(gè)月也有1000多元收入，每年還有3000元的分紅，脫貧沒問題!葉廟村是靈璧縣的一個(gè)普通農(nóng)村，全村建檔立卡貧困戶147戶494人，目前剩下的43戶93人，大多是致貧戶。村委會(huì)主任葉振山說：如今村里的廢水塘和山荒地變成了光伏農(nóng)場(chǎng)，貧困戶既能搞種養(yǎng)，又能發(fā)電分紅，還能就近就業(yè)，一畝地長(zhǎng)出來三本增。
