【標(biāo)題】
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新泰市翟鎮(zhèn)入選新能源特色小鎮(zhèn)堅(jiān)持大項(xiàng)目引領(lǐng)2015年，新泰市搶抓大力開展采煤沉陷區(qū)治理的有利，通過積極對(duì)上爭(zhēng)取，光伏者計(jì)劃的重大支撐項(xiàng)目200萬千瓦農(nóng)光互補(bǔ)項(xiàng)目成功落地新泰，翟鎮(zhèn)首當(dāng)其沖成為采煤沉陷區(qū)光伏發(fā)電示范基地的主戰(zhàn)場(chǎng)。翟鎮(zhèn)項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)光伏發(fā)電55萬千瓦，3.1萬畝，投資55億元。大項(xiàng)目帶來的是大機(jī)遇，也吸引著工商資本的大量，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了源源動(dòng)力。堅(jiān)持大企業(yè)支撐翟鎮(zhèn)先后引入華能山東分公司、、中節(jié)能、北控清潔能源四大集團(tuán)進(jìn)行投資建設(shè)。一期30萬千瓦光伏電站項(xiàng)目將于9月30日域并網(wǎng)發(fā)電，二期明年付諸實(shí)施。項(xiàng)目建成后，年均發(fā)電量15.6億度，年均銷售收入13.3億元，年均稅收1.5億元；項(xiàng)目建設(shè)期間，僅建筑安裝增值稅、物流運(yùn)輸增值稅就能增收1.2億元。堅(jiān)持大融合拉動(dòng)翟鎮(zhèn)在土地復(fù)墾、生態(tài)修復(fù)的中，創(chuàng)新性地出光伏+農(nóng)業(yè)的三產(chǎn)融合發(fā)展，使采煤沉陷區(qū)由包袱變財(cái)富，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由黑色轉(zhuǎn)綠色，為產(chǎn)城融合發(fā)展提供了的產(chǎn)業(yè)支撐。翟鎮(zhèn)農(nóng)光互補(bǔ)項(xiàng)目的實(shí)施，為區(qū)域內(nèi)多晶硅、光伏玻璃、電器組件、電線電纜、支架、輸變電裝備制造等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，還通過光伏企業(yè)引進(jìn)了濰科種業(yè)、恒蔬無疆、德信泰合等國(guó)內(nèi)知名農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)投資入駐，規(guī)劃建設(shè)農(nóng)業(yè)設(shè)施大棚2.1萬畝，并同步發(fā)展休閑采摘、農(nóng)業(yè)觀光、農(nóng)家樂等生態(tài)旅游項(xiàng)目，將帶動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸、倉儲(chǔ)批發(fā)、電子商務(wù)、觀光旅游、生態(tài)修復(fù)等新業(yè)態(tài)的快速，形成一產(chǎn)疊加二產(chǎn)、帶動(dòng)三產(chǎn)的新型產(chǎn)業(yè)鏈條，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供充足動(dòng)能。
種種跡象表明，在汽車新能源技術(shù)的發(fā)展上，混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、充電式純電動(dòng)動(dòng)力都只是新能源發(fā)展的過渡產(chǎn)品，充電式純電動(dòng)車型更是因?yàn)槠浔姸嗟闹萍s因素只能成為一個(gè)帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的產(chǎn)品。未來新能源的技術(shù)將角逐于小型化燃料電池技術(shù)上，國(guó)內(nèi)的各大自主汽車企業(yè)有如投大力氣發(fā)展純電動(dòng)車，倒不如靜下心來好好研究下氫燃料電池技術(shù)。
為了支撐BMS的上述功能，各個(gè)技術(shù)廠商都在積極產(chǎn)品和解決方案。比如MaximIntegrated的MAX14920/MAX14921電池測(cè)量模擬前端器件，可以支持高精度采樣電池電壓，并提供電平轉(zhuǎn)換，可支持多達(dá)16節(jié)/+65V（大）的主/輔電池組，通過外部的FET驅(qū)動(dòng)器可支持被動(dòng)電池均衡。如果說MaximIntegrated提供的是高性能單品，TexasInstruments（TI）提供的則一道套餐?；谄銽I的bq76PL455A-Q1集成式16節(jié)電池和保護(hù)器件，可搭建一套完整的被動(dòng)電池均衡解決方案。bq76PL455A-Q1可和檢測(cè)包括過壓、欠壓、過熱和通信故障等多種故障，多允許十六個(gè)bq76PL455A-Q1器件通過單個(gè)UART接口與主機(jī)通信。
該車可以以每小時(shí)99.7km/h的時(shí)速行駛超過482.8km，勝過當(dāng)年(2014年)以88.5km/h時(shí)速行駛相同距離的特斯拉ModelS85D。曾以單次充滿電，在106.966km/h的平均速度下行駛500km，刷新紀(jì)錄。eVe在太陽下直曬8個(gè)小時(shí)(無陰天，無遮擋，陽光充足)，通過轉(zhuǎn)換效率為22.7%的太陽能板，發(fā)揮800W大功率，存儲(chǔ)電能可支持車輛行駛2小時(shí)。同時(shí)，這輛車的自重只有317kg，車身由TeXtreme碳纖維打造，輪轂則由碳纖維和鋁制成，搭載的電池組自重59kg。很顯然，這是一輛極盡輕量化之能事，為了刷記錄而存在的車型。輕量化是一方面，盡可能多的太陽能板以吸收更多能量是該車的根本要?jiǎng)?wù)，如下圖所示：eVe的車身上，能貼太陽能板的地方都不放過。
電工網(wǎng)訊：近一段時(shí)間以來，因?yàn)椤侗本┦惺痉稇?yīng)用新能源小客車辦法》的，關(guān)于新能源車的討論就一直熱火朝天的進(jìn)行著。關(guān)于電動(dòng)車的應(yīng)用問題也是呈現(xiàn)出了諸多不同的聲音，一時(shí)間電動(dòng)車的似乎讓所有人都覺得純電動(dòng)車才是終汽車新能源的歸宿。但是從目前技術(shù)發(fā)展的角度來看，充電式純電動(dòng)車也僅僅是實(shí)現(xiàn)零排放動(dòng)力中的一個(gè)過渡。下一個(gè)汽車動(dòng)力的時(shí)代將是燃料電池動(dòng)力。
