“敲缸”顧名思義就是柴油機在工作時,氣缸發(fā)出了與正常聲音不一致的聲響。由于產生敲缸的原因比較復雜，有機械原因(機械敲缸)，也有燃燒原因(油敲缸)，而且從這兩個大方面又可以分解成各自的具體原因，由此造成的后果也是不同的。那這種現(xiàn)象是如何造成的呢？如何排除柴油機的敲缸現(xiàn)象呢？
造成柴油發(fā)電機組的柴油機敲缸的現(xiàn)象是由以下原因造成的：
1．燃油燃燒不良
噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應拆下噴油器進行檢查和調整、調整供油時間，必要時更換新件，使之符合規(guī)定。供油時間過早。
2.當柴油機活塞向上運動還沒達到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門，敲缸聲很明顯。
排除方法是：調整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時間延遲至符合規(guī)定的噴油時間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲。
3．出油閥門磨損
出油閥磨損后，一方面使減壓環(huán)帶與閥座內孔配合間隙變大，密封性變差、減壓效果變壞；另―方面高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸．油門減小時敲缸聲尤為明顯。
