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（三）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。實(shí)施《制造2025遼寧行動(dòng)綱要》，深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。構(gòu)建綠色制造體系，推進(jìn)產(chǎn)品全生命周期綠色。支持重點(diǎn)行業(yè)改造升級(jí)，鼓勵(lì)企業(yè)瞄準(zhǔn)同行業(yè)標(biāo)桿，產(chǎn)品技術(shù)、工藝裝備、能效環(huán)保等水平。嚴(yán)禁以任何名義、任何核準(zhǔn)或備案產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)的新增產(chǎn)能項(xiàng)目。繼續(xù)淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性，對(duì)環(huán)保、能耗、等不達(dá)標(biāo)或生產(chǎn)、使用淘汰類產(chǎn)品的企業(yè)和產(chǎn)能，要依法依規(guī)有序退出。（牽頭單位：省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化委、省環(huán)保廳，參加單位：省科技廳、省財(cái)政廳、省、省質(zhì)監(jiān)局等部門）
電工網(wǎng)訊：儲(chǔ)能不可能有真正的補(bǔ)貼政策，即使是那么一點(diǎn)點(diǎn)類似風(fēng)電光伏或電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，都不可能有，雖然整個(gè)儲(chǔ)能行業(yè)都在翹首以待補(bǔ)貼政策。僅從以下三個(gè)角度看，儲(chǔ)能就不可能有補(bǔ)貼。無法補(bǔ)儲(chǔ)能技術(shù)千差萬別，各種電池的體積、容量、效率、循環(huán)等性能差異很大。怎么出補(bǔ)貼政策？目前各儲(chǔ)能廠家建議的倒是很積極，可惜儲(chǔ)能行業(yè)內(nèi)部各廠家至今也未形成一致的補(bǔ)貼意見。就算提再多的建議，也就積極的表示下要研究研究，要推動(dòng)一下，權(quán)當(dāng)給大家一點(diǎn)繼續(xù)YY的動(dòng)力。不能補(bǔ)一補(bǔ)就亂，國人對(duì)補(bǔ)貼政策的鉆營能力，遠(yuǎn)大于好好利用補(bǔ)貼政策的能力。風(fēng)電、光伏，尤其是近的電動(dòng)汽車，騙補(bǔ)無不大行其道，但這幾個(gè)也算是真正的大行業(yè)，縱然浪費(fèi)了些納稅人的錢，好歹能把行業(yè)拉動(dòng)起來。但對(duì)于一個(gè)市場(chǎng)容量遠(yuǎn)小于風(fēng)電/光伏/新能源汽車的行業(yè)，根本就不能補(bǔ)。國內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)本來舉步維艱，補(bǔ)貼只會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)更畸形。不用補(bǔ)單獨(dú)補(bǔ)貼儲(chǔ)能的做法，從本質(zhì)上看也站不住。儲(chǔ)能的根本目的，無非是想讓電網(wǎng)中發(fā)電量和用電量隨時(shí)保持相等。從這個(gè)角度講，白天用電高峰時(shí)的120kW的儲(chǔ)能，和少用2根60kW的直流樁沒有本質(zhì)區(qū)別；晚上用電低谷時(shí)的120kW的儲(chǔ)能，和投運(yùn)2根60kW的直流樁也沒有區(qū)別。儲(chǔ)能只是一種反向的負(fù)荷而已，有一個(gè)好的針對(duì)負(fù)荷調(diào)節(jié)(也就是需求側(cè))的統(tǒng)一政策足矣，為什么要針對(duì)儲(chǔ)能單獨(dú)出個(gè)政策？！所以說，儲(chǔ)能不可能有補(bǔ)貼政策，真正的補(bǔ)貼政策是利用市場(chǎng)手段，拉大峰谷價(jià)差，推動(dòng)負(fù)荷調(diào)節(jié)與儲(chǔ)能等電源類調(diào)節(jié)的需求側(cè)。觀點(diǎn)有點(diǎn)激烈了，而且貌似只針對(duì)了一個(gè)儲(chǔ)能市場(chǎng)進(jìn)行了分析誰知道呢，莫須有明天一覺醒來，紅頭文件的補(bǔ)貼政策就在刷屏了。變壓器
在收獲的金秋時(shí)節(jié)，由電網(wǎng)公司與電工會(huì)(IEC)、德國電氣工程師協(xié)會(huì)(VDE)聯(lián)合主辦的2013智能電網(wǎng)在美麗的柏林開幕。來自亞洲、歐洲、南北美洲、非洲的40個(gè)的500多名代表參加本次。我謹(jǐn)代表電網(wǎng)公司，向出席的各位嘉賓表示熱烈歡迎!
電工網(wǎng)訊：7月23日，國網(wǎng)啟東市供電公司部技術(shù)人員深入中遠(yuǎn)船務(wù)碼頭開展宣傳推廣工作，對(duì)碼頭船舶?？刻庍M(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研情況積極向客戶推廣港口岸電建設(shè)，介紹了碼頭岸電建設(shè)方案與應(yīng)用前景，促進(jìn)打造低碳生態(tài)環(huán)保港，引起了中遠(yuǎn)船務(wù)(啟東)公司的濃厚。據(jù)了解，岸電是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的發(fā)電機(jī)，改用陸地電源供電，從而廢氣排放量，起到重油使用、促進(jìn)海岸環(huán)保等。中遠(yuǎn)船務(wù)研制的希望4號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)因挪威船東延期等原因，需要在碼頭停放幾年時(shí)間，以前通過平臺(tái)上的柴油發(fā)電機(jī)來提供電源，用于鉆井平臺(tái)上的日常運(yùn)維用電，用電設(shè)備包括照明、通風(fēng)、冷卻、加熱、壓縮空氣、控制、火災(zāi)。如改為從陸地側(cè)電網(wǎng)取電，將大大溫室氣體和柴油顆粒的排放，可自備發(fā)電機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生的噪音污染，極大地了能源利用率，為船東了能源支出。今年以來，國網(wǎng)啟東市供電公司大力實(shí)施電能替代，加強(qiáng)與主管部門溝通匯報(bào)，積極倡導(dǎo)使用電能替代污染嚴(yán)重的燃油、燃煤，挖掘電能替代潛力項(xiàng)目，大力推進(jìn)港口岸電建設(shè)，選擇具備條件的碼頭率先啟動(dòng)岸電設(shè)施建設(shè)。為海工企業(yè)用電需求，公司部為客戶提供了集市場(chǎng)開拓、業(yè)擴(kuò)報(bào)裝、用電指導(dǎo)等為一體的一站?
值得一提的是，近年來，以碳作為鉛酸電池活性載體，可以大大其能量和功率，并顯著了鉛酸電池的使用壽命(5000次)，新型鉛酸電池的應(yīng)用范圍將更加廣泛。然而，市場(chǎng)擔(dān)心超級(jí)鉛酸電池存在的問題主要是在生產(chǎn)中會(huì)帶來重金屬污染，不過，對(duì)于天能動(dòng)力來說，其鉛電池生產(chǎn)線已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、封閉化、負(fù)壓化，同時(shí)推進(jìn)的廢舊電池回收、固廢回收、廢水回收、廢酸液回收的業(yè)務(wù)已取得不錯(cuò)成績(jī)。在具體營收方面，天能動(dòng)力的終端廢舊電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，鉛回收率達(dá)到99%以上，2016年對(duì)外銷售收入約幣9.55億元，同比增長(zhǎng)73.6%。與此同時(shí)，對(duì)于儲(chǔ)能市場(chǎng)的，作為龍頭的天能動(dòng)力在技術(shù)方有先天的優(yōu)勢(shì)，目前，其擁有院士、千人計(jì)劃專才、美日韓電池專家、博士等1000人組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，累計(jì)擁有專利1681項(xiàng)，參與制定各類級(jí)行業(yè)多達(dá)50余項(xiàng)。變壓器
