外貿(mào)電商行業(yè)自去年全面爆發(fā)，火熱程度一直持續(xù)，現(xiàn)在越來越多的傳統(tǒng)貿(mào)易商開始轉(zhuǎn)型加入到這個B2C行業(yè)，希望能借助各大平臺將產(chǎn)品直接銷售給國外的消費者和客人。
目前B2C外貿(mào)平臺幾家獨大，如Amazon、Ebay、SMT、DHgate等。從接觸到的很多客戶反映，綜合產(chǎn)品利潤和優(yōu)質(zhì)客戶資源方面來講Amazon平臺應(yīng)該算是比較好的，這得益于平臺對產(chǎn)品品牌的保護(hù)從而一定程度的避免價格惡性競爭。說到做Amazon自然離不開FBA倉，這是目前很多賣家在Amazon平臺銷售的主要模式，可以減少賣家與消費者的直接的溝通和售后問題。但做AmazonFBA倉頭程運輸絕大多數(shù)情況都是由賣家承擔(dān)（也有少數(shù)賣家有Amazon直接下單UPS安排提貨），Amazon作為一個運營平臺不會承擔(dān)貨物進(jìn)口產(chǎn)生的任何費用，包括進(jìn)口清關(guān)和關(guān)稅等。目前由于美國寬松的進(jìn)口稅制，發(fā)往美國FBA倉的貨物一般清關(guān)不存在什么（除一些特別情況），而發(fā)往歐洲的貨物清關(guān)和關(guān)稅是很多賣家比較操心的事情。以下是對FBA頭程運輸方面的一些淺見跟大家分享，希望能幫到大家。
在討論這些問題前，為方便我們理解，先明確一下海外倉、FBA倉及VAT的具體含義。
海外倉是賣家為提高派送速度，客戶體驗，實現(xiàn)本地銷售派送的一種備貨行為。一般分為賣家自建、租用貨代海外倉二種模式。賣家根據(jù)自己貨物在各地區(qū)銷售的情況而選擇在不同地區(qū)建倉。目前很多大賣家在美國、英國、德國、澳洲等地區(qū)都建有海外倉。
FBA倉：亞馬遜為提高買家體驗為賣家提供貨送亞馬遜倉庫，然后再發(fā)貨的一種發(fā)貨模式。只接受已經(jīng)完成清關(guān)的貨物進(jìn)倉，貨物在進(jìn)入亞馬遜FBA倉之前與亞馬遜無任何關(guān)系。所以亞馬遜不作為貨物進(jìn)口方，不承擔(dān)貨物因進(jìn)口清關(guān)和進(jìn)口產(chǎn)生的關(guān)稅等一起費用。
VAT增值稅(Value Added Tax)：像做海外倉、FBA倉的客戶VAT就分為“進(jìn)口VAT”和“售后VAT”。拿英國為例；凡是跨境銷售至英國，凡銷售價格高于15英鎊都需繳納“進(jìn)口VAT”；所有在英國當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的銷售行為都需要繳納“售后VAT”。這兩個VAT費用不會重復(fù)征收，賣家繳納的進(jìn)口VAT可以在申報售后VAT時申請抵扣。（如你進(jìn)口時用你的VAT號交了20英鎊進(jìn)口VAT，你在銷售完所有商品后，需要交40英鎊的售后VAT；當(dāng)你去跟當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門交VAT稅時，你可以跟稅務(wù)部門拿你進(jìn)口時所交的20英鎊的票據(jù)進(jìn)行抵扣，到時40-20=20，你要交的VAT費用就變成20英鎊了。
下面再重點解釋一下歐洲FBA倉進(jìn)口方面的一些問題：
1、對申報135英磅以下的貨物做歐洲FBA倉一般選擇快遞運輸，如DHL、UPS、Fedex、或其它一些專線渠道，由于亞馬遜不作為收貨人所以發(fā)貨時要多預(yù)付關(guān)稅服務(wù)（DDP），正常來講貨物進(jìn)口清關(guān)時都需要VAT稅號，而很多賣家并沒有當(dāng)?shù)氐腣AT稅號，一般不要求發(fā)貨人提供當(dāng)?shù)貍�人VAT稅號，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)來說，最重要的是能收到關(guān)稅，能按照規(guī)定交稅是可以的，但是客戶申報的貨值不能夠太低，因為貨物清關(guān)時沒有使用對應(yīng)賣家的VAT稅號，貨物在亞馬遜平臺后期的銷售所產(chǎn)生的售后VAT是沒辦法征稅的，貨物在當(dāng)?shù)劁N售其實已經(jīng)偷稅存在非法經(jīng)營的風(fēng)險，也就無法申請因進(jìn)口退稅，如果海關(guān)懷疑偷稅情況會要求亞馬遜平臺提供賣家在平臺的交易記錄（而這種情況亞馬遜平臺會積極配合的），所以像沒有VAT的客戶建議按照正常賣價申報，以免海關(guān)重新估值征收懲罰性關(guān)稅。
例如：一件商品進(jìn)貨價格10美金，最終賣價60美金。a.如果按照10美金進(jìn)行申報；b.如按照30美金進(jìn)行申報；c.如按照60美金進(jìn)行申報。其中a&b被查的可能性會相對比較大，海關(guān)會因貨值低報而進(jìn)行查驗的幾率會大很多，到時需要客戶提供購銷合同，很多時候客戶是無法提供的，海關(guān)扣關(guān)導(dǎo)致貨物不能及時入倉和重新估值（懲罰性）賣家所承擔(dān)的損失會更大。C.被海關(guān)查驗，由于客戶最終的賣家就是按照這個銷售，海關(guān)找麻煩的基數(shù)就小很多。所以貨物低保所承擔(dān)的風(fēng)險更大。
2、對申報135英鎊以上的貨物會產(chǎn)生進(jìn)口關(guān)稅（Duty），如果賣家不提供當(dāng)?shù)氐亩愄柸デ尻P(guān)可能承擔(dān)的風(fēng)險更大，尤其是發(fā)往德FBA倉的貨物。所以一般會要求賣家提供個人當(dāng)?shù)豓AT稅號去清關(guān)。建議賣家在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行合法性經(jīng)營。有人多人可能會問可不可以使用別人的VAT稅號去清關(guān)，長期這樣操作肯定是不行的，問題還是承擔(dān)偷稅非法經(jīng)營的風(fēng)險，嚴(yán)重可能導(dǎo)致封帳號等。一個VAT稅號對應(yīng)的是同一個人，是跟亞馬遜平臺帳號直接有關(guān)聯(lián)的。貨物用同一個VAT清關(guān)而在平臺上面的銷售卻不是同一個賣家用這個VAT稅號進(jìn)口的貨物對不上貨物在國內(nèi)的銷售記錄，很明顯的進(jìn)出不相符，如果金額大，稅務(wù)部門很容易懷疑偷稅。所以賣家對一些幾百公斤甚至更重的貨可以選擇空運或海運到FBA倉，但必須要提供可以使用的稅號。
3、亞馬遜FBA倉庫需要預(yù)約交貨，亞馬遜FBA倉很少有指定的物流任何供應(yīng)商，但UPS在亞馬遜FBA倉有獨立的操作區(qū)域，所以貨代公司現(xiàn)在用的比較多的頭程物流主要是UPS、DHL或?qū)＞�選擇一些當(dāng)?shù)氐奈锪鞴救ヅ伤汀６鴮γ考铱爝f交貨亞馬遜FBA倉都指接受同一家公司貨物打標(biāo)準(zhǔn)托盤交貨（往往托盤交貨后是不能拿出來的，所以這也得增加物流成本）。另外亞馬遜FBA倉從經(jīng)營模式上分為三種：一、亞馬遜自建倉庫 二、亞馬遜租用倉庫 三、亞馬遜外包給第三方的倉庫。 但是最重要的一點是，亞馬遜任何形式的倉庫，只接受已經(jīng)完成清關(guān)的貨物進(jìn)入倉庫。
4、對于送亞馬遜倉的貨物包裝，亞馬遜每個國家的每個倉庫均有自己一個詳細(xì)的貨物包裝及運輸要求，每個倉庫都有可能不同。關(guān)于亞馬遜倉庫對發(fā)送貨物的標(biāo)準(zhǔn)要求，我們只能要客戶在派送貨物前詳細(xì)的解讀所配送倉庫對貨物包裝、重量的要求，以免因不合規(guī)導(dǎo)致拒收、退運。
5、目前去歐洲亞馬遜五個國家的貨物，市面上最多的是從英國和德國，也有到西班牙、意大利和法國的，像到這三個國家的貨物可以選擇從英國或德國周轉(zhuǎn)，現(xiàn)在很多賣家走的最為穩(wěn)定的是英國，建在英國的海外倉是最多。
不管怎樣，只要賣家發(fā)往亞馬遜FBA倉的貨物不刻意低申報，不夾雜一些進(jìn)口違禁品，一般清關(guān)是沒什么問題，如經(jīng)常發(fā)貨還是建議賣家最好使用個人VAT稅號去清關(guān)進(jìn)行合法性經(jīng)營。如對做亞馬遜FBA倉頭程運輸有什么問題歡迎大家加QQ（2881641522）歐陽：18576320102 我們將會耐心為您解答每一個問題。
