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位于大山中的特斯拉超級(jí)電池工廠特斯拉和作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)航者，特斯拉的核心電池技術(shù)一直被人所稱道，而技術(shù)先進(jìn)的特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory更是其在車企面前炫耀的資本。位于內(nèi)華達(dá)州重重沙漠中的Gigafactory是特斯拉未來(lái)的關(guān)鍵，特斯拉想要借助這一超級(jí)電池工廠來(lái)實(shí)現(xiàn)鋰電池的規(guī)?；a(chǎn)，進(jìn)一步削減動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本。目前該巨型工廠中只有部分廠區(qū)建設(shè)投產(chǎn)，據(jù)特斯拉估計(jì)，2018年該工廠的產(chǎn)能將達(dá)35GWh，到時(shí)電池成本將下降達(dá)30%。在Gigafactory中，公司負(fù)責(zé)制作電池的電芯，特斯拉負(fù)責(zé)進(jìn)一步組裝電池模塊和電池包，后再由軌道電車將電池成品運(yùn)送出去，由此形成閉合一體化供應(yīng)鏈。特斯拉CEO馬斯克此前就曾高調(diào)回應(yīng)，特斯拉的超級(jí)電池工廠的鋰電池產(chǎn)量將有望超過全球其他鋰電池工廠產(chǎn)能的總和。據(jù)特斯拉介紹，Gigafactory超級(jí)工廠將配備先進(jìn)的循環(huán)，所有的舊電池組都可回收。為實(shí)現(xiàn)工廠能源的自給自足，超級(jí)工廠在屋頂和周圍的山頂上都鋪設(shè)上了太陽(yáng)能面板，除了太陽(yáng)能，地?zé)崮芎惋L(fēng)能也在應(yīng)用范圍內(nèi)。值得一提的是，特斯拉超級(jí)電池工廠的準(zhǔn)確名稱應(yīng)該為Gigafactory1。這也意味著特斯拉未來(lái)有可能在更多的地區(qū)建設(shè)工廠。
電工網(wǎng)訊：歐洲太陽(yáng)能電力貿(mào)易機(jī)構(gòu)匯編數(shù)據(jù)顯示，去年太陽(yáng)能市場(chǎng)發(fā)展很好。在全球范圍內(nèi)，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)了50%，大的增長(zhǎng)發(fā)生在美國(guó)和。據(jù)報(bào)道，2016年全球新增太陽(yáng)能裝機(jī)超過76吉瓦，較2015年的50吉瓦新增裝機(jī)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。其中，和美國(guó)的貢獻(xiàn)大。2015年的時(shí)候美國(guó)和的太陽(yáng)能都翻了一倍，在太陽(yáng)能的增長(zhǎng)于其他。新增34.2千瓦、美國(guó)14兆瓦。2016年，為亞洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)了將近一半的太陽(yáng)能新增裝機(jī)，占總新增裝機(jī)的三分之二。歐洲市場(chǎng)增勢(shì)也不容忽視，在2016年初跨過了100吉瓦的里程碑，之后增勢(shì)略有放緩。其中，英國(guó)仍然是歐洲太陽(yáng)能增長(zhǎng)的主力軍，新增產(chǎn)能29%；其次是德國(guó)，新增產(chǎn)能21%；法國(guó)新增8.3%?？傃b機(jī)方面，德國(guó)仍然獨(dú)占鰲頭，意大利緊隨其后。不過，據(jù)英國(guó)能源與氣候變化部統(tǒng)計(jì)，2016年英國(guó)新增光伏裝機(jī)超1.94吉瓦，較2015年的4.13吉瓦顯著下降。相較于全球整體成長(zhǎng)的趨勢(shì)，歐洲已不再是太陽(yáng)能的地區(qū)。無(wú)論是太陽(yáng)能電池板的制造或是安裝，亞洲已明顯歐洲；即使是人口比全歐盟28個(gè)總數(shù)略少的美國(guó)，其2016年的裝機(jī)總量也了一倍。歐洲作為能源轉(zhuǎn)型的先驅(qū)，曾帶領(lǐng)許多投身太陽(yáng)能，眼下歐洲必須找到重?zé)ɑ盍Φ?，以重回太?yáng)能產(chǎn)業(yè)者的位置。未來(lái)10年內(nèi)太陽(yáng)能將成為全球廉價(jià)的能源，但是太陽(yáng)能技術(shù)成本的下降，就意味著創(chuàng)新的商業(yè)才是確保各層次市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。盡管這是一個(gè)好消息,但是我們還有很長(zhǎng)的路要走。太陽(yáng)能仍然在大多數(shù)的能源結(jié)構(gòu)上占一小部分。變壓器
合作水平有較大幅度。近年來(lái)，我國(guó)穩(wěn)步開展應(yīng)對(duì)氣候變化各項(xiàng)工作。和很多都知道在開展低碳試點(diǎn)和碳交易試點(diǎn)。一些機(jī)構(gòu)和要求和加強(qiáng)區(qū)域和雙邊的合作，明確表示希望與低碳試點(diǎn)和碳交易試點(diǎn)省市開展合作。低碳試點(diǎn)省市已經(jīng)成為我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化交流和合作的重要平臺(tái)。目前，廣東與英國(guó)建立了低碳發(fā)展合作機(jī)制，共同成立了廣東碳捕集利用封存產(chǎn)業(yè)與學(xué)術(shù)交流促進(jìn)中心;廣東省和深圳市與美國(guó)加州就碳交易和低碳發(fā)展簽署了合作備忘錄，開展了多項(xiàng)交流合作;保定市與自然會(huì)簽署了合作框架協(xié)議，與瑞士發(fā)展合作署簽訂了《應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)話與合作備忘錄》。
儀式中，南歐江發(fā)電公司總經(jīng)理黃彥德向拉塔亥及惠婁新村村長(zhǎng)移交了集體鑰匙，并向新村學(xué)校捐贈(zèng)了一批家具設(shè)施和文體用品，幫助新村完善配套，確保運(yùn)行正常化。同時(shí)，瑯勃拉邦省對(duì)南歐江二期項(xiàng)目公司給予新村優(yōu)質(zhì)工程、團(tuán)隊(duì)表彰。
電工網(wǎng)訊：隨著陸上風(fēng)電市場(chǎng)，海上風(fēng)電已毋庸置疑地站在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)下一個(gè)風(fēng)口的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。自2008年上海東海大橋風(fēng)電場(chǎng)打下根樁，歷經(jīng)近10年發(fā)展的海上風(fēng)電由技術(shù)空白、空白、設(shè)備空白的步履維艱，到2011年大規(guī)模發(fā)展，步入發(fā)展快車道，迄今我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)總量逾200萬(wàn)千瓦，規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展階段。然而，彼時(shí)被業(yè)界評(píng)價(jià)為無(wú)法盈利而多年處于停滯的海上風(fēng)電一直處于尷尬局面，直至今年才得以真正步入開工建設(shè)的爆發(fā)期。隨著政策利好頻現(xiàn)，以及風(fēng)機(jī)裝備、海上安裝等價(jià)格步入下降通道，紛紛圈地，加快腳步搶占海上市場(chǎng)。在此背景下，湘電風(fēng)能也走上了快速擴(kuò)容的通道。?海上風(fēng)發(fā)?海上風(fēng)電正迎來(lái)發(fā)展的前景，總經(jīng)理陳岳智在接受《能源》記者采訪時(shí)表示。陳岳智認(rèn)為，海上風(fēng)電從當(dāng)年的小批量，到的推進(jìn)，主要得益于三個(gè)因素：首先，風(fēng)電企業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，而海上風(fēng)電的發(fā)展較為關(guān)鍵的就是保證風(fēng)機(jī)的可靠性。第二，我國(guó)的大兆瓦功率的風(fēng)機(jī)，已從原來(lái)的大部件進(jìn)口，到現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化推動(dòng)，海上風(fēng)電的建設(shè)成本逐漸下降，助力海上風(fēng)電的發(fā)展。第三，隨著陸上風(fēng)電場(chǎng)越來(lái)越少，海上風(fēng)電已經(jīng)走到了風(fēng)電行業(yè)的前面。十三五期間，政策推動(dòng)，我國(guó)將重點(diǎn)推動(dòng)江蘇、浙江、福建、廣東等省的海上風(fēng)電建設(shè)，到2020年四省海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模均達(dá)到百萬(wàn)千瓦以上，將積極推動(dòng)天津、河北、上海、海南等?。ㄊ校┑暮Ｉ巷L(fēng)電建設(shè)，將性推進(jìn)遼寧、山東、廣西等?。▍^(qū)）的海上風(fēng)電項(xiàng)目。2020年，海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到1000萬(wàn)千瓦，累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到500萬(wàn)千瓦以上?？吹娇善谇熬暗年愒乐歉嬖V《能源》記者，今后，湘電風(fēng)能將在浙江、山東、遼寧等地戰(zhàn)略布局，將有計(jì)劃，有目標(biāo)的實(shí)施戰(zhàn)略性的投資。?商業(yè)化海上風(fēng)電場(chǎng)提前完成任務(wù)?
