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這里就是所謂的“駐地”。韓立打了個哈哈,不冷不熱的說道。原本一向井水不犯河水的?,F(xiàn)在地韓立也比較郁悶地。李氏渾身顫抖的說道。
從外面看去,巨石瞬間消失的無影無蹤,原地空空如也了。其他的幾位也跟著不語,看來真到了事關(guān)生死的大事,墨府里能做主的人還是四夫人嚴(yán)氏。然后目光一轉(zhuǎn)。竟恰恰碰到擅長飛遁之術(shù)地元嬰中期突兀人仙師。楓岳聞言,眉頭微皺的回道。
宜興天正TVFG11變頻器維修電話 凌肯自動化(常州)有限公司是國內(nèi)正真做到一站式自動化設(shè)備解決方案專家。 有一恒轉(zhuǎn)矩負載,電動機的功率為22kW,額定轉(zhuǎn)速為1470rmin,傳動比 A為4,采用無反饋矢量控制變頻調(diào)速方式,滿載運行頻率范圍為4Hz-40Hz, 在低工作頻率4Hz時運行不穩(wěn)定怎么辦? 對于這類在無反饋矢量控制方式運行下的變頻器,其工作頻率不能低于5Hz。對于低 于5Hz的情況,通常可以采用加大傳動比的方法,使低工作頻率高于5Hz(好在10Hz 1上)來解決。 具體計算方法如下 原電動機的功率PN=22kW,額定轉(zhuǎn)速mhM=1470r/min,則電動機的額定轉(zhuǎn)矩TMN為: 原電動機的額定轉(zhuǎn)矩 TM=9550×PMy9550×22/1470=143N·m 由此可見,在沒有通風(fēng)的條件下,電動機運行頻率在4Hz時,允許的電動機負荷率通 常不到80% (2)原負載轉(zhuǎn)矩 電動機的負荷率按照80%(0=0.8)計算,則原負載轉(zhuǎn)矩可以由以下公式計算得到 7hxxo=143×4×0.8N·m=457.6N·m (3)考慮解決方法 根據(jù)上述情況,考慮將傳動比加大為A=6,將低工作頻率增大為6Hz,高工作 頻率由f=50Hz提高到f=60Hz (4)計算新的負荷率a 根據(jù)這一考慮,核算電動機在60Hz頻率下運行時,其是否能夠長時間正常工作。當(dāng) 運行頻率為60Hz時,電動機允許的負荷率與轉(zhuǎn)速成反比,即 a=N6x×100%=(5060)×100%=83.3% (5)計算新的電動機有效轉(zhuǎn)矩Tw Tox= TMNXO’=143×83.3%N·m=119N·m (6)計算新的負載轉(zhuǎn)矩的折算值 T=TL/A=457.66=76N·m (7)分析確定 根據(jù)上述計算得到的電動機的新的負載轉(zhuǎn)矩的折算值TL=76N·m小于新的電動機有 效轉(zhuǎn)矩不x=19N·m,故上述調(diào)整方法,可以確保電動機在低頻率下也可以正常穩(wěn)定 的工作 是 變頻器過電壓的防止措施 由于過電壓產(chǎn)生的原因不同,因而采取的對策也不相同,對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象,如果對停車時間或位置無特殊要求,那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車的方法來解決,所謂自由停車即變頻器將主開關(guān)器件斷開,讓電機自由滑行停止, 如果對停車時間或停車位置有一定的要求,那么可以采用直流制動(DC制動)功能,直流制動功能是將電機減速到一定頻率后,在電機定子繞組中通入直流電,形成一個靜止的磁場,電機轉(zhuǎn)子繞組切割這個磁場而產(chǎn)生一個制動轉(zhuǎn)矩,使負載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機轉(zhuǎn)子回路中,因此這種制動又稱作能耗制動,在直流制動的過程中實際上包含了再生制動與能耗制動兩個過程,這種制動方法效率僅為再生制動的30-60%,制動轉(zhuǎn)矩較小,由于將能量消耗于電機中會使電機過熱,所以制動時間不宜過長,而且直流制動開始頻率,制動時間及制動電壓的大小均為人工設(shè)定,不能根據(jù)再生電壓的高低自動調(diào)節(jié),因而直流制動不能用于正常運行中產(chǎn)生的過電壓,只能用于停車時的制動
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當(dāng)他環(huán)視四周的時候,其視線意外的落在了一個人身上。上面海銘印著幾個比較古老的文字。楓仙師,你多加小心了。
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凌肯自動化(常州)有限公司是國內(nèi)正真做到一站式自動化設(shè)備解決方案專家 變頻器過電壓的防止措施 由于過電壓產(chǎn)生的原因不同,因而采取的對策也不相同,對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象,如果對停車時間或位置無特殊要求,那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車的方法來解決,所謂自由停車即變頻器將主開關(guān)器件斷開,讓電機自由滑行停止, 如果對停車時間或停車位置有一定的要求,那么可以采用直流制動(DC制動)功能,直流制動功能是將電機減速到一定頻率后,在電機定子繞組中通入直流電,形成一個靜止的磁場,電機轉(zhuǎn)子繞組切割這個磁場而產(chǎn)生一個制動轉(zhuǎn)矩,使負載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機轉(zhuǎn)子回路中,因此這種制動又稱作能耗制動,在直流制動的過程中實際上包含了再生制動與能耗制動兩個過程,這種制動方法效率僅為再生制動的30-60%,制動轉(zhuǎn)矩較小,由于將能量消耗于電機中會使電機過熱,所以制動時間不宜過長,而且直流制動開始頻率,制動時間及制動電壓的大小均為人工設(shè)定,不能根據(jù)再生電壓的高低自動調(diào)節(jié),因而直流制動不能用于正常運行中產(chǎn)生的過電壓,只能用于停車時的制動
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