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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們?yōu)槟�詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規(guī)格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯(lián)泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯(lián)140管卡。中聯(lián)泵車上有的變徑管是2節(jié)的，在兩節(jié)連接處使用的是中聯(lián)140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

克拉瑪依管卡，高壓管卡，泵車管卡信得過企業(yè)

電工網訊：據之聲《新聞縱橫》報道，（6月12日）出場的這位超級家族成員是華龍一號，它可大有來頭。上周，參觀阿斯塔納專項世博會館，走到它的模型前，向哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫介紹說：華龍一號，是完全自主知識產權的三代核電技術。

新能源汽車在本屆上海車展風頭正勁，除了的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。零污染、率、用途廣泛，氫能憑借獨特優(yōu)勢逐漸成為車企青睞的對象。福田汽車藍白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足。加注10分鐘，它的續(xù)航里程可達500公里。工作人員介紹，福田歐輝還可以實現(xiàn)零下20攝氏度低溫啟動、零下46攝氏度低放和停機自動保護，同時搭載智科智能車載，對人、車、路進行一體化。同樣在車展登場的現(xiàn)代汽車氫燃料電池概念車FEFuelCell。據了解，現(xiàn)代FEFuelCell概念車外觀的設計靈感來自于自然和水，象征著零排放的特性。這款概念車的量產SUV將會在2018年正式推出。寶馬宣布2025年實現(xiàn)FCV量產

2016年10月26日，受制造強國建設戰(zhàn)略會、工業(yè)和信息化部委托，汽車工程學會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》正式發(fā)布，確定了我國新能源汽車發(fā)展的一個總體的思路，主要是以中型及以下車型規(guī)�；�發(fā)展純電動乘用車為主，實現(xiàn)純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車領域的推廣應用，同時建設覆蓋的充電設施，來支撐電動汽車的大規(guī)模發(fā)展。

被稱為電力價格壟斷案的山西發(fā)電價格約定事件依然未完待續(xù)，是發(fā)酵，還是戛然而止?沒有任何跡象可尋。有人認為，山西省電力行協(xié)是在錯誤的時間、用錯誤的、達成了一項錯誤的約定。時間回溯到2016年。去年一月，山西省電力行業(yè)協(xié)會組織部分火電企業(yè)召開座談會，9家電力集團、15家發(fā)電廠達成公約，其中提出，根據市場情況，各大發(fā)電集團及發(fā)電企業(yè)，按照成本+微利的原則，測算大用戶直供低交易報價，省電力行協(xié)加權平均后公布執(zhí)行。且不論電力壟斷案后續(xù)走向究竟如何，單是分析公約事件成因，就能還原在電力體制改革洪流中，發(fā)電企業(yè)的生態(tài)，進而，能從一個側面反映出新一輪電改存在的矛盾和問題�；蛟S這些矛盾和問題的，會對電改糾偏大有裨益。

（三十八）合理分解節(jié)能減排指標。實施能源消耗總量和強度雙控行動，改革完善主要污染物總量減排制度。強化約束性指標，健全目標責任分解機制，將全省能耗總量控制和節(jié)能目標分解到各市。各市要根據下達的任務明確年度工作目標并層層分解落實，明確下一級、有關部門、重點用能單位責任，編制用能預算方案；以為核心，突出重點工程減排，實行分區(qū)分類差別化?