【標(biāo)題】
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2014第十一屆廣州電力電工及輸配電技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)定于2014年6月9-11日在進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉辦，展覽會(huì)與電線電纜展、建筑電氣展、照明展形成集約大聯(lián)展，展會(huì)涵蓋電氣行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，是亞洲乃至全球具影響力的電氣行業(yè)展示平臺(tái)。廣州電力電工展踏入第十一個(gè)年頭，以新思路、新舉措迎接第二個(gè)十年，我們期待您們共同見證!
因此，在和印度共有68吉瓦(GW)、超過100個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)被凍結(jié)?！秷?bào)告》顯示，全球范圍內(nèi)，自2016年初到2017年3月為止被凍結(jié)的項(xiàng)目比去年開工建設(shè)的項(xiàng)目還要多。與此同時(shí)，全球燃煤電廠的淘汰步伐同樣是的。在過去10年內(nèi)，每年關(guān)停較老燃煤電廠的數(shù)量呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)：2015年共有36667兆瓦(MW)的燃煤電廠被關(guān)停;2016年這一數(shù)據(jù)則為27041兆瓦(MW)，這些被淘汰的機(jī)組主要位于歐盟和美國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，煤電發(fā)電量在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)下降。此后，伴隨著發(fā)電量的下降、煤電電力產(chǎn)能期，新增燃煤發(fā)電裝機(jī)容量縮減近50%?！秷?bào)告》認(rèn)為，煤電擴(kuò)張終結(jié)將為實(shí)現(xiàn)氣候變化協(xié)定《巴黎協(xié)定》目標(biāo)帶來新希望。不過上述《報(bào)告》稱，要達(dá)到《巴黎協(xié)定》1.5℃的溫控目標(biāo)，不僅要保證當(dāng)前已經(jīng)停建的項(xiàng)目不再重啟，和印度規(guī)劃中的項(xiàng)目也必須從此擱置;而且還要依靠其他地區(qū)規(guī)劃的煤電項(xiàng)目?jī)H有20%會(huì)終投產(chǎn)。此外，《報(bào)告》還建議各國(guó)需加速淘汰已有煤電機(jī)組，甚至包括未滿服役年限的機(jī)組。華北電力大學(xué)煤電經(jīng)濟(jì)性研究課題負(fù)責(zé)人袁家海教授在評(píng)論報(bào)告時(shí)指出，無論是溫控2℃還是1.5℃的目標(biāo)，對(duì)于全球特別是而言，需要煤電退出體量和速度的要求都是驚人的。短期內(nèi)，迫近的全行業(yè)虧損壓力，需要更加嚴(yán)格、強(qiáng)的調(diào)控政策。袁家海說。變壓器
除了價(jià)格的回暖，還有政策利好支持。繼光伏國(guó)八條去年發(fā)布之后，今年2月底我省也印發(fā)了《四川省促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展實(shí)施方案》。在行業(yè)回暖下，目前川內(nèi)永祥的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)，新天源在滿負(fù)荷生產(chǎn)樂電天威相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受采訪時(shí)也表示，多晶硅價(jià)格已經(jīng)很難出現(xiàn)暴跌了。
資料來自《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟年報(bào)》充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度相對(duì)滯后但相較于新能源汽車市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度仍然相對(duì)滯后?？傮w來看，經(jīng)過前兩年的起步發(fā)展，2017年，我國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)步入新的行業(yè)培育期，包括充電技術(shù)、投資、充電乃至與整車、電池、互聯(lián)網(wǎng)、投等產(chǎn)業(yè)的融合共享等，都值得從不同的角度進(jìn)行深入探討。電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院工程師饒建業(yè)表示，之前新能源汽車的政策著力點(diǎn)都集中在電動(dòng)汽車上，一定程度上忽略了對(duì)充電設(shè)施發(fā)展的支持，因此大部分電動(dòng)汽車發(fā)展較快的地區(qū)，充電樁的建設(shè)不能及時(shí)跟上，出現(xiàn)有車無樁的現(xiàn)象。而另一方面，在部分地區(qū)也出現(xiàn)為了示范試點(diǎn)而盲目建樁，充電樁布局不合理，使用率低，還出現(xiàn)了有樁無車的現(xiàn)象。這兩方面問題的同時(shí)存在，致使社會(huì)大眾對(duì)新能源車的大使用顧慮就是充電難。在饒建業(yè)看來，充電設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后的根本原因，是由于發(fā)展技術(shù)路線選擇的不明確所致。對(duì)充電設(shè)施技術(shù)路線并不像對(duì)電動(dòng)汽車那樣，初期就明確了純電動(dòng)的技術(shù)路線，這也使得投資者的投資預(yù)期定位不明確，從而延緩了充電設(shè)施的發(fā)展。
為了完成好此次試驗(yàn)，公司提前一年多就開始進(jìn)行精心的策劃并編制了《國(guó)核CAP1400示范工程首根低壓轉(zhuǎn)子高速動(dòng)平衡試驗(yàn)方案》，就設(shè)備整改、試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案、試驗(yàn)安裝要求、先決條件檢查等內(nèi)容進(jìn)行了充分討論并逐一進(jìn)行了落實(shí)，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)子試驗(yàn)的一次成功奠定了良好的基礎(chǔ)。
