山東華通瀝青冷補料產(chǎn)品銷售火爆銷量再創(chuàng)新高
151-9233-3629 吳經(jīng)理
我國公路網(wǎng)絡經(jīng)過多年大規(guī)模建設已基本形成，馬上就要步入一個公路養(yǎng)護維修高潮期。與此同時，日益繁重的交通壓力對公路養(yǎng)護的效率和質(zhì)量提出了更高的要求。山東華通瀝青冷補料產(chǎn)品銷售火爆銷量再創(chuàng)新高，華通公司做為華北區(qū)zui大的道路養(yǎng)護材料集成供應商，在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品更新方面一直走在行業(yè)前端，作為山東省材料供應信用單位，高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務為公司贏得了良好的企業(yè)信譽與市場口碑。
瀝青冷補料的強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。
冷補料在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，冷補料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固。冷補料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要7—10天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。
冷補料的強度由兩部分構(gòu)成：一是由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的冷補料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使冷補料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是冷補料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的冷補料的內(nèi)摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構(gòu)成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。
瀝青冷補料使用方法：
1、坑槽清理 將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補，被修補的坑槽應整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。
2、填料 把足夠的瀝青冷補料填進坑槽內(nèi)，填料高出地面l.5cm左右。若路面坑槽深度大于5cm時，應分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。
3、壓實 將冷補料鋪設均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實等。
4、驗收 驗收修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象。普通道路修補壓實度要達到93%以上，高速路修補壓實度要達到95%以上。
5、通車 使用華通冷補料修補的道路可以馬上通車，因冷補料添加了抗車轍劑和抗剝落劑，不用擔心車輛經(jīng)過留下車轍印的問題。
