產(chǎn)品性能：
建筑速溶樹脂膠粉是以冷水為分散介質(zhì)，不需加熱熬制，-1℃以上的冷水中既能迅速充分溶解為膠黏液，是一種新型環(huán)保節(jié)能降耗產(chǎn)品。在外保溫預(yù)混砂漿中能迅速形成相互交織的三維網(wǎng)絡(luò)，改善砂漿膩子對基材的粘結(jié)性、可施工性，涂層表面形成一種具有柔韌性的膜，能有效的防止涂層開裂，阻斷水分的滲透和吸收，延長了膩子涂料的使用壽命。
該膠具有一定的憎水性、耐磨性、耐堿性，在水泥、灰鈣等堿性物質(zhì)中有極佳的穩(wěn)定性。涂料、膩子中加入價格低廉的灰鈣粉，是具有吸收室內(nèi)二氧化碳功能的環(huán)保型涂料（灰鈣中含有氧化鈣、氫氧化鈣，能不斷吸收空氣中的二氧化碳，而轉(zhuǎn)化成碳酸鈣，這需要一個漫長的過程）。這些功能目前逐步被人們所認(rèn)知。
速溶樹脂膠粉制作的鋼化、仿瓷涂料、柔性防水膩子形如膏狀，潔白細(xì)膩，施工輕快流暢不卷皮，不流掛，不悍墻，不掉粉，易打磨，收光（拋光）后墻面光亮如鏡，手感豐滿光滑，硬如瓷，白如玉，防潮抗堿，耐水（在水中會越來越硬）。用于新舊墻翻新，灰鈣用量少，涂料白度高，生產(chǎn)成本低。
善意提醒：
現(xiàn)有些涂料廠用羥丙甲基纖維素及淀粉膠生產(chǎn)膩子、鋼化涂料，屬偽劣產(chǎn)品，質(zhì)量差，是國家嚴(yán)禁使用的。纖維素具有優(yōu)異的保水性、增稠性及施工易性，適合做添加劑使用，但它不具備防水性、柔性、粘接性能差。
淀粉膠易發(fā)霉變質(zhì)、變黃、泛堿、不耐水、易粉化。
使用纖維素生產(chǎn)的膩子柔性差，鋼化涂料需添加（40-50%）灰鈣來彌補它的粘接強度和硬度（灰鈣用量多易掉粉）?；意}白度低（85左右），價格高，屬強堿性。大量使用灰鈣，鋼化涂料堿性強、易跑色、泛黃、增稠、開裂，生產(chǎn)的涂料白度低，成本高質(zhì)量差。生產(chǎn)的膩子屬鋼性強堿性，熱脹冷縮易龜裂。乳膠漆屬中酸性，墻面推漆后起反應(yīng)，會出現(xiàn)花花起皮脫落現(xiàn)象。
樹脂膠粉是橡膠、樹脂、高分子(_gao fen zi)聚合物、磨細(xì)了的膠粉等改性劑，或采用對瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設(shè)的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開裂。
改性瀝青的特點
1、耐高溫，抗低溫，適應(yīng)性強；
2、韌性好，抗疲勞，增大路面承載能力；
3、抗水、油和紫外線輻射，延緩老化；
4、性能穩(wěn)定，使用壽命長，降低養(yǎng)護(hù)費用。
下面的是詳細(xì)的：
改性瀝青的優(yōu)良性能來源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青發(fā)生反應(yīng)，從而極大地改善了瀝青的力學(xué)性質(zhì)，猶如在混凝土中加了鋼筋。為了阻止一般改性瀝青可能發(fā)生的離析現(xiàn)象，瀝青的改性過程是在一種特殊的移動設(shè)備中完成的，將液態(tài)的包含瀝青和改性劑的混合料通過布螨溝槽的膠體磨，在高速旋轉(zhuǎn)的膠體磨的作用下，改性劑的分子被裂解，形成了新的結(jié)構(gòu)然后被激射到磨壁上再反彈回來，均勻地混合到瀝青當(dāng)中，如此循環(huán)往復(fù)，不僅使瀝青與改性得了均化處理，而且使改性劑的分子鏈相互牽拉，網(wǎng)狀分布，提高了混合料的強度，增強了抗疲勞能力。當(dāng)車輪壓過改性瀝青時，瀝青層面發(fā)生相應(yīng)的輕微變形，當(dāng)車輪過后，由于改性瀝青對骨料的粘結(jié)力強，彈性恢復(fù)好，使受擠壓的部分迅速恢復(fù)平展的原狀。
在瀝青中加入某種稱之為改性劑的材料，使瀝青的某些特性從根本上得到改善，擴(kuò)大了瀝青的使用范圍。這種加入改性劑的瀝青，我們稱為為改性瀝青
橡膠信息聚合
改性瀝青的種類及其特性，在國內(nèi)使用情況：
在國內(nèi)使用過的改性瀝青有：
（一）丁苯橡膠（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時再加入一定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan>膠乳，直接摻入瀝青，但這種方法施工工藝料為繁瑣，效果也不甚明顯，未能大面積推廣使用。
（二）聚乙?。?/span>PE）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應(yīng)推廣使用。在瀝青加入聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混合料。
路面(SMA)。我國首次使用改性瀝青是1994年首都機場高速公路，使用了奧地利技術(shù)NOVOPHALT。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過磨體而達(dá)到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。PE對改善高溫穩(wěn)定性較好，而SBS對改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機場東跑道罩面摻入4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了一個等級，軟化點大為升高，粘度增加了7倍，說明瀝青的高溫穩(wěn)定性有顯著提高。
96年夏季在北京至八達(dá)嶺高速公路中再次使用了改性瀝青仍然是奧地利技術(shù)Nobohalt，在瀝青砼上面層中加入4%PE+2%SBS中面層中加入5%PE，經(jīng)膠體磨六次循環(huán)研磨，方可達(dá)到混
勻效果，每一周期約需半小時，產(chǎn)時為4噸。加入改性劑以后的瀝青軟化點可達(dá)60-70℃，馬氏穩(wěn)定度均在10KN以上，而穩(wěn)定度的改變特別顯著，號稱“80度不軟，30度不脆”（后者指零下溫度）。其成本由于租用奧地利設(shè)備再加上原材料及能源消耗，每噸瀝青混合料約需增加100芫左右。
改性瀝青的施工工藝條件也有所改變，不能完全按現(xiàn)有施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操縱。例如其“固化”溫度明顯高于變通瀝青，輾壓溫度宜操縱130-140，因此壓路機必須緊隨攤鋪機之后不得拖延。 北京市公路局已自行研制成功大型膠體磨，研磨后的晶體直徑可達(dá)15（微米）以下，其性能已超過奧地利設(shè)備，故生產(chǎn)成本可以大幅度降低。
（三）北美瀝青UN-A：是美國猶他州東部UINTAH盆地所產(chǎn)的一種天然樹脂，呈塊狀，經(jīng)加工研磨成粉末，成為商品。根據(jù)北京公路局所作試驗，加入5%-10%的UN-A。瀝青的針入度延度脆點以及粘附性、馬歇爾穩(wěn)定度均有明顯的改善。
UN-A是粉末狀，可直接加入瀝青。所以它的添加使用非常方便。目前尚未使用于工程。有待進(jìn)一步論證。
