XMTG-6301溫控表
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二、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》關(guān)于《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》，記者了解到，之前國內(nèi)外沒有統(tǒng)一的汽車用動力電池編碼的，在進行動力電池生產(chǎn)、和溯源、電動汽車關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)控以及動力電池回收利用等工作時，電池信息的可追溯性和性一直是動力電池行業(yè)的盲區(qū)，整車生產(chǎn)企業(yè)或主管部門無法進行有效管理，因此迫切需要統(tǒng)一的電池編碼規(guī)則進行支撐。《電動汽車化工作路線圖》曾將電動汽車用動力電池規(guī)格尺寸及命名規(guī)則和電動汽車動力蓄電池產(chǎn)品編碼規(guī)則的優(yōu)先級確定為緊急，因此這兩項的迫切性和重要性不言而喻。2016年10月，部公示《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)(查看)。征求意見稿顯示，該規(guī)定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)載體。該適用于汽車用動力電池產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、使用、、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與。在征求意見稿中，汽車用動力電池編碼的基本原則是：應具有性、性、可擴展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車用動力電池的生產(chǎn)、銷售、使用、、回收、梯級利用、再生利用等環(huán)節(jié)。動力電池編碼代碼結(jié)構(gòu)包括兩部分，部分為設(shè)計信息，第二部分為生產(chǎn)信息。三、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》余能是指動力電池從電動汽車上報廢后剩余的實際容量。記者了解到，2015年，《車用動力電池回收利用余能檢測》(?
