進(jìn)口阿特拉斯HB3600DP破碎錘全機(jī)緩沖墊進(jìn)口阿特拉斯HB3600DP破碎錘沈陽(yáng)阿特拉礦山設(shè)備有限公司(185-1241-0681張經(jīng)理)常年供應(yīng)阿特拉斯各種型號(hào)破碎錘全機(jī)密封修理包,油封,減震塊,全機(jī)減震系統(tǒng)!
阿特拉斯科普柯HB2200破碎錘參數(shù)配置 基本性能 適配挖掘機(jī)(t)26-40 工作油量(l/min)140-180 工作壓力(kgf/cm2)160-180 打擊(Bpm)280-550 規(guī)格&尺寸 釬桿直徑(毫米)150 釬桿長(zhǎng)度(mm)650 總重量(kg)2200 釬桿直徑范圍(mm)131-150
阿特拉斯科普柯HB10000破碎錘 參數(shù)配置 基本性能 適配挖掘機(jī)(t)85-140 工作油量(l/min)450-530 工作壓力(kgf/cm2)160-200bar 打擊(Bpm)250-380 壓力(Bar)11.1 規(guī)格&尺寸 釬桿直徑(毫米)240 總重量(kg)10000 釬桿直徑范圍(mm)150以上
SB302液壓破碎錘 適用于 4.5-9 噸(9900-19800 磅)挖掘機(jī)的液壓破碎錘 底盤重量級(jí) : 4.5 t - 9 t 自重 : 300 kg 工作壓力 : 100 bar - 150 bar 沖擊速度 : 600 blows/min - 1,400 blows/min 作業(yè)工具直徑 : 80 mm 工具的作業(yè)長(zhǎng)度 : 440 mm 液壓輸入功率,大值 : 20 kW 保證的聲功率級(jí) : 119 LwAdB(A)
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由于破碎錘工作的比較復(fù)雜,而且有時(shí)需要全天候工作,因此破碎錘必須具有很高的性、和性能,否則因破碎錘無(wú)常工作誤工,會(huì)造成很大的損失,同時(shí)也將造成破碎錘載體的閑置。隨著液壓破碎錘市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈和國(guó)內(nèi)破碎錘用戶及代理商越來(lái)越成熟,破碎錘的價(jià)格在用戶選擇破碎錘時(shí)所占的比重也在逐漸下降,而破碎錘的性、、性能及售后服務(wù)越來(lái)越受到關(guān)注,這將給價(jià)格適中,性、和性能的中檔液壓破碎錘帶來(lái)機(jī)遇。, 一些制造商認(rèn)為,全對(duì)大型液壓破碎錘需求,這是由于大型破碎錘動(dòng)力大,可以生產(chǎn)效率。另外一些制造商則對(duì)這一觀點(diǎn)表示懷疑,認(rèn)為在新產(chǎn)品的中規(guī)格尺寸并么重要。 阿特拉斯?科普柯負(fù)責(zé)液壓屬具的市場(chǎng)經(jīng)理Torsten Ahr談到公司2008年在ConExpo博覽會(huì)上展出的10t液壓破碎錘HB 10000時(shí)說(shuō):“大型液壓破碎錘的發(fā)展趨勢(shì)是明擺著的,所以我們需要生產(chǎn)更大規(guī)格的產(chǎn)品,HBl0000只是其中之一,但不是后一個(gè),我們已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)下一個(gè)更大的產(chǎn)品了。”, 但他又補(bǔ)充說(shuō),阿特拉斯?科普柯將會(huì)把精力集中在輕型的產(chǎn)品上?!耙簤浩扑殄N的重量而不能生產(chǎn)率是毫無(wú)意義的,反而只能使挖掘機(jī)消耗更多的燃料。如果作業(yè)重量與作業(yè)效率之比沒(méi)有,花錢新產(chǎn)品就失去了意義?!?
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首先是從快速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向快速衰退。今年上半年大致可以分為兩個(gè)階段。階段是今年一季度,產(chǎn)銷量連續(xù)增長(zhǎng),繼續(xù)保持去年下半年的良好態(tài)勢(shì)。第二階段是進(jìn)入4月后,當(dāng)月的產(chǎn)銷量比前一個(gè)月開(kāi)始大幅下降。 4月份內(nèi)燃機(jī)行業(yè)產(chǎn)量為4310萬(wàn)千瓦,比3月減少515萬(wàn)千瓦,同比減少10.67萬(wàn)臺(tái); 5月份產(chǎn)量為3090萬(wàn)千瓦,比4月份減少1220萬(wàn)千瓦,同比下降28.31%尚未獲得,但從部分大型內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)反映的情況看,情況未變,產(chǎn)銷量持續(xù)下滑。玉柴,錫柴等公司報(bào)告稱,5,6月份訂單數(shù)量增幅不大,在去年非典期間,市場(chǎng)認(rèn)為比市場(chǎng)冷??梢哉f(shuō),一些公司近年來(lái)進(jìn)入了市場(chǎng)的低點(diǎn),倪宏杰首先為記者讀了一組數(shù)據(jù):1 - 5月,全國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量為1.83億千瓦,同比增長(zhǎng)22.72%實(shí)現(xiàn)銷售收入253.31億元,同比增長(zhǎng)32.23%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)18.23億元,同比增長(zhǎng)35.24乍一看,如果人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)了解不多,他們認(rèn)為數(shù)據(jù)還是很好的,實(shí)際上,關(guān)鍵在于去年同期,中國(guó)受到非典疫情的打擊嚴(yán)重,而內(nèi)燃機(jī)行業(yè)恰恰是產(chǎn)銷量持續(xù)下降的時(shí)期。,從4月到5月,全國(guó)汽車產(chǎn)銷量比上季度大幅下降。盡管車型數(shù)量與去年同期相比有所增加,但近兩年來(lái)高速行駛的“教練”自3月份以來(lái)終于開(kāi)始減速。 5月和4月,產(chǎn)量和銷量下降速度快的是商用車,即卡車和客車,其產(chǎn)量分別下降了35.24和13.91。這種下降速度直接影響到內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展。特別是商用車主流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受到的影響更大。
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