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據(jù)鄔院士介紹，經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的近百個(gè)品牌的家用智能攝像頭進(jìn)行評(píng)估測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，近八成的產(chǎn)品存在用戶信息泄露、數(shù)據(jù)傳輸未加密、APP未加固、代碼邏輯存在缺陷、硬件存在調(diào)試接口、可橫向控制等缺陷。去年10月份，黑客組織做了一個(gè)試探，用一個(gè)木馬感染了美國(guó)東部超過(guò)10萬(wàn)個(gè)攝像頭，這些攝像頭主要是中國(guó)的提供的。這些攝像頭同時(shí)向美國(guó)DNS服務(wù)器發(fā)起DDoS攻擊，讓服務(wù)器沒(méi)法正常工作，也叫拒絕服務(wù)工作。很多網(wǎng)站都沒(méi)法用了，所以近半個(gè)美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)陷入癱瘓。
相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到80%，而與此同時(shí)內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率僅僅為20%左右。相比于充電式純電動(dòng)車，氫燃料電池車型只要有提供氫燃料就可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的環(huán)保出行，而一次氫燃料的加注時(shí)間也僅僅為三到五分鐘。從產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相比于純電動(dòng)車的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)要便利得多，對(duì)現(xiàn)有加油站進(jìn)行改造就可以實(shí)現(xiàn)氫燃料的加注?，F(xiàn)在要解決的就是氫燃料的貯存技術(shù)以及性的相關(guān)問(wèn)題。而隨著技術(shù)的進(jìn)步，更為環(huán)保和節(jié)能且更加具有實(shí)際操作價(jià)值的氫燃料電池汽車將在2015年迎來(lái)首款上市銷售的車型豐田FCV。
