朝陽@IDN263954-12指導√形式認證
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| 傳感器：MTS ,GEFRAN WOODHEAD， |
| 編碼器：AMCI,BEI IDEACOD,HUBNER，WACHENDORFF，ELTRA，HEIDENHAIN， |
| 交換機：N-TRON,赫斯曼，GE，MOXA。 |
| 變送器：honeywell,羅斯蒙特，橫河，閥門：FISHER HONEYWELL KEYSTONE(TYCO)， |
| 火檢：FORNEY、ABB貝利，BUCHER，ACOPIAN |
| 電磁閥：ASCO，BUCHER，ACOPIAN ，，REXROTH、ATOS、HAWE、PARKER SUN， |
| 電氣類：SQUARE-D,Sprecher+Schuh，Cutler-Hammer，Eaton |
| 其 它：E+H,G+F，MTL，江森、SST、哈里森，紅獅，申克，P+F，，哈希，Roemheld，UE，發(fā)那科，SOLA電源，ACME， FISHER，SOR，C，諾冠， molex。 |
說明型號：
圖爾克傳感器用途：
圖爾克傳感器在、、技術(shù)以及工業(yè)生產(chǎn)中都有廣泛的應用。在日常生活中，如賓館、飯店、車庫的自動門，自動熱風機上都有應用。在防盜方面，如資料檔案、財會、金融、博物館、金庫等重地，通常都裝有由各種接近開關(guān)組成的防盜裝置。在測量技術(shù)中，如長度，位置的測量；在控制技術(shù)中，如位移、速度、加速度的測量和控制，也都使用著大量的接近開關(guān)。
| BI5-M18-RD4X |
| NI4-M12-RD4X |
| NI15-M30-AD4X |
| BI2-M12-AN6X |
| NI4-M12-AN6X |
| BI2-M12E-AN6X |
| BI2-M12-AP6X |
| BI10-M30-AZ3X |
| BI2-M12E-AP6X |
| NI4-M12E-AP6X |
| BI2-M12-RP6X |
| NI4-M12-RP6X |
| NI4-M12E-RP6X |
| BI5-M18-AN6X |
| NI8-M18-AN6X |
| BI5-M18-AP6X |
| NI8-M18-AP6X |
| BI5-M18E-AP6X |
| BI10-M30E-AP6X |
| NI15-S30-AP6X |
| BI10-M30-AN6X |
| BI10-M30-AP6X |
| BI10-M30-RN6X |
| BI10-M30-RP6X |
| NI15-M30-AN6X |
| NI15-M30-AP6X |
| NI15-M30E-AP6X |
| NI15-M30EE-AP6X |
| NI15-M30T-AN6X |
| BI2-M12-AD4X |
| NI4-M12-AD4X |
| BI2-M12E-AD4X |
| NI4-M12E-AD4X |
| BI5-M18-AD4X |
| BI5-M18E-AD4X |
| NI8-M18-AD4X |
| NI8-M18E-AD4X |
| BI10-M30-AD4X |
| BI10-M30E-AD4X |
| BI5-M18-AZ3X |
| NI8-M18-AZ3X |
| BI5-M18-RZ3X |
| NI8-M18-RZ3X |
| 圖爾克傳感器說明： |
| 圖爾克傳感器是一種位移傳感器，對接近物件有“感知”能力的元件。 |
| 圖爾克傳感器利用位移傳感器對接近物體的特性達到控制開關(guān)通或斷的目的通過遠近的檢出距離和不同響應，不需要機械及施加任何壓力即可使開關(guān)，從而驅(qū)動直流電器或給計算機（plc)裝置提供控制指令。 |
| 分析儀表 |
| 873系列電化學分析儀 |
| 870IT系列兩線制智能型電化學變送器 |
| 871A系列PH和ORP測量 |
| 871PH系列PH、ORP和ISE測量 |
| 871EC系列無電極電導率測量 |
| 871FT系列非式衛(wèi)生型和工業(yè)用流通式電導率測量 |
| 871CC系列式電導率/電阻率測量 |
| 871DO系列溶解氧測量 |
| SRP981和SRI983/986系列電動閥門 |
| 有單作用或雙作用式 |
| 受各方向上振動的影響很小 |
| 放大倍數(shù)和阻尼系數(shù)可做調(diào)節(jié) |
| 配有組件式附件 |
| SRD991系列I/A Series智能型閥門 |
| 自校式自動起動 |
| 自診斷 |
| HART或FOXCOM通訊 |
| 有單作用或雙作用式 |
| 通過3個按鍵進行組態(tài) |
| CFS系列流量計 |
| 單向連續(xù), 壁厚, 大口徑 |
| 享有的反相驅(qū)動器, 同步界調(diào)雙傳感器 |
| 功耗低,屬本質(zhì)型 |
| 測量低流速狀態(tài)下的復合向心力 |
| 高可靠性 |
| 度高 |
| 適用性強 |
| 易于安裝和改裝 |
| 可提供螺紋、法蘭以及衛(wèi)生型連接 |
朝陽@IDN263954-12指導√形式認證軌道交通行業(yè)個工程實驗室 - “城市軌道交通與工程實驗室”于31日在廣州地鐵公布。實驗室將開展24個重大科技攻關(guān)項目，攻克“”。方向。實驗室將開展設計，實時獲取車輛網(wǎng)絡狀態(tài)，列車運行評估，全息網(wǎng)絡化交通保障，運行決策，應急救援處置，大型客運應急疏散，基于動態(tài)監(jiān)測在整個生命周期。這些技術(shù)的研究和提供了支持。按照計劃，該實驗室將重點關(guān)注24個重大科技項目。例如，采用基于太赫茲成像和頻譜分析技術(shù)的地鐵檢測，利用太赫茲快速成像，太赫茲頻譜分析和空間定位技術(shù)，解決基于流動的人體快速識別和快速識別典型地鐵禁止的危險物品。在大客流情況下的困難和人工檢測，以及人員和包檢查造成的效率低下。北京交通大學教授賈利民說，該實驗室的研究涵蓋軌道交通的各個方面，并將形成行業(yè)。其中，太赫茲技術(shù)的使用將對目前的檢查帶來效率，預計將放棄X光機和安檢門，在人員上下車中檢測違禁物品火車，程度更高。實驗室還成立了專家小組，匯聚更多來自和美國的院士和國內(nèi)外知名專家。美國工程院院士Fred Seper表示，廣州地鐵在性，效率和技術(shù)研發(fā)方面處于地位。實驗室的建成將為軌道交通領(lǐng)域做出貢獻。廣州地鐵集團董事長，工程實驗室理事會丁建龍認為，廣州地鐵9條地鐵線路，總長266公里?？土鲝姸仁歉叩?，運行指數(shù)仍然居前列。城市軌道交通的和能力。儀表
