皮帶機防跑偏方法在各個行業(yè)里傳送帶傳送機都有著巨大的作用，但在使用的過程中有的傳送帶輸送機上輸送帶跑偏是經(jīng)常困擾大家的問題。
整條傳送帶跑偏可通過托輥組的位置來調(diào)整跑偏；托輥組的兩側(cè)安裝孔都為長條形可以調(diào)節(jié)節(jié)距，以便進行調(diào)整。具體方法是傳送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝傳送帶前進方向前移，或另外一側(cè)后移。傳送帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當向左移動，托輥組的上位處向右移動。
調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi) 方向轉(zhuǎn)動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使傳送帶自動向心達到調(diào)整傳送帶跑偏的目的。一般在傳送帶運輸機總長度較短時或傳送帶運輸機雙向運行時采用此方法比較合理，原因是較短傳送帶運輸機更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長傳送帶運輸機最好不采用此方法，因為調(diào)心托輥組的使用會對傳送帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。
驅(qū)動滾筒與改向滾筒的調(diào)整是傳送帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因為一條傳送帶運輸機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于傳送帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。對于頭部滾筒如傳送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當向前移動，傳送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到傳送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。
傳送帶張緊處的調(diào)整是傳送帶運輸機跑偏調(diào)整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應(yīng)垂直于傳送帶長度方向以外還應(yīng)垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應(yīng)當同時平移，以保證滾筒軸線與傳送帶縱向方向垂直。具體的傳送帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整類似。
轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對傳送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條傳送帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條傳送帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層傳送帶的側(cè)向沖擊也越大，同時物料也很難居中。使在傳送帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致傳送帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則傳送帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條傳送帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為傳送帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免傳送帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
在雙向運行的傳送帶運輸機傳送帶跑偏的調(diào)整比單向傳送帶運輸機跑偏的調(diào)整相對要困難許多，在具體調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整某一個方向，然后調(diào)整另外一個方向。調(diào)整時要仔細觀察傳送帶運動方向與跑偏趨勢的關(guān)系，逐個進行調(diào)整。重點應(yīng)放在驅(qū)動滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點的調(diào)整。同時應(yīng)注意傳送帶在硫化接頭時應(yīng)使傳送帶斷面長度方向上的受力均勻,在采用導(dǎo)鏈牽引時兩側(cè)的受力盡可能地相等。
由此可見，傳送帶輸送機輸送帶跑偏主要是與托輥組與滾筒位置的固定相關(guān)，在使用過程中注意到兩部分位置的固定，對預(yù)防輸送帶跑偏有一定的幫助。
