貼縫帶與路面裂縫較好的“相遇”時間
當路面剛出現(xiàn)小裂縫的時候就應該及時針對當地路面的溫度、當地路面裂縫的寬窄程度等情況對其及時診斷、使用路面貼縫帶修補。
很多人可能對這個說法不以為然，認為即使是新修的道路隨著過往行駛的車輛的長時間碾壓都會出現(xiàn)裂縫的，更何況是老路呢，所以他們對道路出現(xiàn)的小裂縫不會加以重視。
那小裂縫接著經過了雨雪的光顧、城市灑水車每天清晨的“眷顧”后，隨著時間的演變雨水滲入路基，導致路基產生變化而引起的路面發(fā)生了變化，于是路面上的小裂縫逐漸出現(xiàn)許多分岔縫隙，后來甚至出現(xiàn)了龜裂的狀況。
等到道路出現(xiàn)龜裂他們才對道路路面的龜裂處進行修補養(yǎng)護，雖然現(xiàn)在也有先進的方法對其進行處理，但卻不是理想的時間，并且那時候養(yǎng)護道路龜裂部分的成本會加大很多。
綜上所述，路面貼縫帶與路面裂縫較好的相遇時間是在路面剛出現(xiàn)裂縫的時候，那個時間段對他們來說是較美的時光。對于上面這個說法很多人還在堅持著等道路出現(xiàn)大裂縫的時候再對道路進行養(yǎng)護的觀點，并且他們認為道路出現(xiàn)小裂縫就對其進行養(yǎng)護是在浪費錢，對于這個說法，我想借用很經典的一段話：“要從骨子里徹底扭轉習慣性思維，嘗試使用新型道路養(yǎng)護材料，從根本上解決重復施工的問題”。我覺得這話太對了，事實真的是這樣，我們要隨著時代潮流發(fā)展而與時俱進。
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