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產(chǎn)品簡介
公交車司機(jī)打卡機(jī)乘客刷卡收費機(jī)IC卡公交卡刷卡收費
公交車司機(jī)打卡機(jī)乘客刷卡收費機(jī)IC卡公交卡刷卡收費
產(chǎn)品價格：￥999
上架日期：2018-05-30 14:34:12
產(chǎn)地：深圳
發(fā)貨地：深圳
供應(yīng)數(shù)量：不限
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詳細(xì)說明
    公交車司機(jī)打卡機(jī)乘客刷卡收費機(jī)IC卡公交卡刷卡收費
        一個數(shù)據(jù)通道：為政府決策提供數(shù)據(jù)支持
        琴島通卡刷卡數(shù)據(jù)不僅是簡單的消費記錄，也是乘客出行行為的記錄。在琴島通應(yīng)用系統(tǒng)平臺基礎(chǔ)上，通過挖掘和分析公交客流量、平均出行次數(shù)、平均換乘次數(shù)、出行耗時特征等方面的數(shù)據(jù)，可以獲取公交客流信息和系統(tǒng)運營狀態(tài)，一方面為我市職能部門進(jìn)行大交通規(guī)劃和管理決策提供科學(xué)依據(jù)，另一方面，通過統(tǒng)計琴島通特種卡刷卡運營數(shù)據(jù)，給當(dāng)?shù)卣峁┴斦a貼提供數(shù)據(jù)支持。同時，對于公交運營企業(yè)，通過分析客流時空分布變化特征，實現(xiàn)公交運營方案的科學(xué)部署和合理調(diào)整。
        2017年4月30日，我市發(fā)布《青島市中心城區(qū)公共交通一小時換乘優(yōu)惠政策實施評估報告》，通過琴島通系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)資料分析，換乘優(yōu)惠政策實施一年間，公共交通換乘系數(shù)達(dá)1.43，換乘優(yōu)惠政策有效引導(dǎo)了市民采用公共交通換乘形式出行，為下一階段公交線網(wǎng)布局調(diào)整優(yōu)化、軌道交通銜接、票制票價理順等奠定了重要基礎(chǔ)。
        一個發(fā)卡主體：實施政府便民優(yōu)惠政策
        自2010年琴島通卡發(fā)行以來，至2017年7月底，累計發(fā)行特種卡196.6萬張（其中老年半價卡49萬張、老年免費卡65.6萬張、學(xué)生卡70萬張、殘疾人卡11.2萬張、優(yōu)撫卡0.8萬張）。優(yōu)惠范圍擴(kuò)大至中心城區(qū)以及四市所有公交車，持琴島通特種卡享受半價或免費乘車優(yōu)惠政策
    《統(tǒng)計公報》顯示，截至 2017 年年底，我國共有公共汽電車 65 萬輛，增長 7%；公共汽電車運營線路 56786 條，增加 3997 條；運營里程 106 萬公里，增加 8.8 萬公里。
    與此同時，城市公共汽電車 2017 年客運量較 2016 年下降了 3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運量連續(xù)第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
    一邊是公共汽電車運營車輛、線路和里程不斷增長，另一邊卻是客運量連年萎縮，這一數(shù)據(jù)顯示出了公交發(fā)展的不平衡，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)保障發(fā)展不同步或是造成不平衡的主要原因。
    《統(tǒng)計公報》顯示，2017 年常規(guī)公交客運量降低的趨勢下，具備路權(quán)、信號優(yōu)先的 BRT 客運量則同比增長了 24%，這充分說明了不是市民不愿意選擇公交，而是常規(guī)公交「來車不準(zhǔn)點、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便」等問題影響了公交的吸引力。
    2017 年，湖北省武漢市的常規(guī)公交客運量自 2013 年以來首次出現(xiàn)增長。武漢市交通委公交辦負(fù)責(zé)人介紹，這背后是公交線網(wǎng)調(diào)整、公交換乘優(yōu)惠政策、公交專用道使用、夜行公交運行等一系列硬件設(shè)施和軟件服務(wù)的配套調(diào)整優(yōu)化。目前，武漢市常規(guī)公交年客
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