美國(guó)是世界生產(chǎn)和貿(mào)易大國(guó)，每年都會(huì)有很多的產(chǎn)品出口到世界各地，雖然出口的國(guó)家不同，但是每個(gè)美國(guó)家的進(jìn)出口都是要做清關(guān)環(huán)節(jié)的，那么今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)出口到美國(guó)貨物的清關(guān)內(nèi)容。
出口貨物到美國(guó)的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國(guó)進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)都是由發(fā)貨人支付的，在這樣的情況下，美國(guó)清關(guān)行會(huì)要求中國(guó)發(fā)貨之前簽署一份POA，意思就是授權(quán)書(shū)，類(lèi)似我國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)候需要用到的報(bào)關(guān)委托書(shū)。那么關(guān)于美國(guó)清關(guān)的流程和所需要的文件我們來(lái)一一講解。
我們舉例子說(shuō)明，假如我們是美國(guó)DDP到門(mén)，那么通常清關(guān)方式有兩種：
第一：以美國(guó)收貨人的名義清關(guān)
這種清關(guān)方式是由美國(guó)收貨人提供POA（即PowerOf Attorney：委托書(shū)）給貨代的美國(guó)代理，同時(shí)還需要美國(guó)收貨人的Bond
第二：以發(fā)貨人名義清關(guān)
這種清關(guān)方式是由發(fā)貨人提供POA（即PowerOf Attorney：委托書(shū)）給起運(yùn)港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國(guó)代理人幫發(fā)貨人再美國(guó)辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)。同時(shí)需要發(fā)貨人購(gòu)買(mǎi)Bond。
注意：
1、以上兩種清關(guān)方式，無(wú)論用哪一種，都必須用美國(guó)收貨人/consignee的稅號(hào)Tax ID ( 也叫做IRS No.)來(lái)清關(guān)。美國(guó)收貨人/consignee必須提供稅號(hào)Tax ID才能清關(guān)。
2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.即美國(guó)收貨人在美國(guó)國(guó)稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。
3、沒(méi)有Bond，在美國(guó)是清不了關(guān)的。
4、沒(méi)有TaxID，在美國(guó)也是清不了關(guān)的。
那么針對(duì)這樣的貿(mào)易方式我們的美國(guó)清關(guān)流程具體如下：
第一：報(bào)關(guān)行再受到到貨通知后，同時(shí)具備海關(guān)所需要的文件就可以再預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)五天之內(nèi)向海關(guān)申請(qǐng)通關(guān)。通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否（海運(yùn)）。空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒(méi)有抵港，海關(guān)已經(jīng)決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨到達(dá)之前就做事先申報(bào)（PRE－CLEAR），但只會(huì)在貨到后即ARRIVAL IT 后才會(huì)顯示結(jié)果。
向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種，一種是電子申報(bào)，一種是海關(guān)需要審查書(shū)面文件。這兩種方式，我們必須要準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。
第二：報(bào)關(guān)所需要的文件：（1）提單（B/L）（2）發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE)（3）裝箱單(PACKING LIST)（4）到貨通知(ARRIVAL NOTICE)（5）如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(shū)(FUMIGATIONCERTIFICATE) 或 無(wú)木質(zhì)包裝聲明（NON WOOD PACKING STATEMENT）。提單上收貨人（CONSIGNEE）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果有不一致必須要有提單上的收貨方寫(xiě)貨物轉(zhuǎn)讓書(shū)（LETTER OF TRANSFER），第三方才可以去清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱(chēng)，地址及電話。國(guó)內(nèi)有些S/的文件上都缺少這些信息，都會(huì)被要求補(bǔ)上。
第三：如果再內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)（cut I.T.---Immediate Transit）.我們需要提供I.T .#， 生效日 （DATEISSUED），出發(fā)地和中止地（PLACE ISSUED AND ENDED） 。內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#，來(lái)控制并放行。
第四：放貨
（1）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)的，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。試行AMS后，規(guī)模大的船公司 如EVER GREEN，APL，MAERSK，COSCO，CSCL等等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒(méi)有。所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新；規(guī)模小的船公司，如SINOTRANS，LYKES，GWS 等沒(méi)有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以他們只能通過(guò)NVOCC AMS FILER 傳真NVOCC 保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件 （CUSTOMS FORM 3461）來(lái)放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。
（2） 碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的，提單又是電放的，只要海關(guān)一放行，碼頭會(huì)自動(dòng)放貨給卡車(chē)公司。在美國(guó)客戶(hù)不需要來(lái)?yè)Q單，所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨。這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以裝港沒(méi)有收到客戶(hù)的運(yùn)費(fèi)，千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。
（3）內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車(chē)公司憑此號(hào)碼提貨，此號(hào)碼要等 ：A、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車(chē)上下柜 B、海關(guān)放行后,C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項(xiàng)都拿不到，所以?xún)?nèi)陸的貨需要花很多時(shí)間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。
上述可能說(shuō)的比較細(xì)，那么美國(guó)代理進(jìn)口貨的操作流程具體總結(jié)如下：
A．收到代理的文件，（應(yīng)包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE），并輸入電腦。
B．在貨物到達(dá)前一周，開(kāi)始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知，所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE上寫(xiě)出到貨日期，有助于美國(guó)代理及時(shí)查詢(xún)到港日期。
C．收到SSL或CO-LO的到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給C/ 以及他們的報(bào)關(guān)行（如果知道是誰(shuí)）。
D．收到C/ 或報(bào)關(guān)行送來(lái)的正本提單或海運(yùn)費(fèi)。馬上用信使或快遞將我們需要交的運(yùn)費(fèi)及正本提單送SSL或CO-LOADER，這通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如果有IC，一并送給SSL或FAX給他們。
E．SSL 收到提單和費(fèi)用后打入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會(huì)重復(fù)(以上D條)，送往SSL放貨。所以CO-LO的貨，放貨會(huì)晚一天到一天半左右，C/ 會(huì)抱怨的。
F．去內(nèi)陸的貨，追蹤貨物行程，直到PICK UP # 后FAX給C/。
G．做門(mén)點(diǎn)的貨，放貨后發(fā)送D.O.（DELIVERYORDER）給卡車(chē)公司并和收獲倉(cāng)庫(kù)聯(lián)絡(luò)等，直到確認(rèn)收到，有些C/ 需要POD，再?gòu)目ㄜ?chē)拿到后給C/。
H．SOC追蹤箱子還回指定堆場(chǎng)（在放貨時(shí)要求C/ 簽還箱確認(rèn)）。
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