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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
IC卡自動(dòng)收費(fèi)機(jī)非接觸式刷卡機(jī)射頻識(shí)別
IC卡自動(dòng)收費(fèi)機(jī)非接觸式刷卡機(jī)射頻識(shí)別
產(chǎn)品價(jià)格:¥999
上架日期:2018-05-18 14:14:26
產(chǎn)地:深圳
發(fā)貨地:深圳
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詳細(xì)說(shuō)明
        智能POS機(jī)還可以形成數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì),幫助商家實(shí)現(xiàn)智能化管理,為商家提供客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)、會(huì)員管理等多種服務(wù),助力商家開(kāi)辟增值服務(wù)的利潤(rùn)空間。雖然POS機(jī)功能強(qiáng)大,但目前國(guó)內(nèi)智能POS機(jī)市場(chǎng)滲透率僅為1%。由此可見(jiàn),在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)激烈的第三方支付行業(yè)中,智能POS機(jī)還有巨大的潛力有待挖掘。
    具體介紹
    公交刷卡機(jī)二維碼車(chē)載收費(fèi)機(jī)智能公交一卡通。公交車(chē)支付寶掃碼乘車(chē)解決方案,融合條碼自動(dòng)識(shí)別與二維碼支付技術(shù),將隨身的智能手機(jī)變成一張暢行的公交卡,實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付寶APP進(jìn)行公交乘車(chē)?yán)U費(fèi)、乘客自助“刷碼付費(fèi)”功能,從而幫助公共交通行業(yè)客戶(hù)整合優(yōu)質(zhì)功能服務(wù)的同時(shí),提供乘客出行體驗(yàn)。
    公交刷卡機(jī)
    公交刷卡機(jī)二維碼功能特點(diǎn):
    1、支持多種支付方式:
    設(shè)備支持微信支付、支付寶支付、銀行卡支付、二維碼收費(fèi)、公交IC付費(fèi)、分段收費(fèi)、跨區(qū)收費(fèi)、交通部互聯(lián)互通卡、銀行閃付、各城市的市民卡,
    2、內(nèi)置GPS定位系統(tǒng)
    3、內(nèi)置汽車(chē)專(zhuān)用電源模塊,可直接接到汽車(chē)電瓶上或點(diǎn)煙器上工作,供電電源不分正負(fù)極。
    4、高清晰度液晶顯示屏,顯示公交播報(bào)信息和交易余額信息
    5、語(yǔ)音播報(bào),友情提示
    6、4G通信。4G和3G和2G之間自動(dòng)切換,最優(yōu)化選擇通信網(wǎng)絡(luò)。支持實(shí)時(shí)在線交易,也支持脫機(jī)交易
    7、GPS定位、GPS自動(dòng)報(bào)站
    8、大數(shù)據(jù)分析,合理公交調(diào)度
    9、信息監(jiān)控,公安維穩(wěn)服務(wù)
    10、完善的公交車(chē)輛/司機(jī)的統(tǒng)計(jì)信息和報(bào)表輸出
    11、方便的充值和退款操作
    12、獨(dú)立安全加密芯片+TOKEN技術(shù);
    13、開(kāi)啟云服務(wù),網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)管理,隨時(shí)隨地,都可以管理查詢(xún),方便簡(jiǎn)單
    14、加上外型簡(jiǎn)潔大方,一面市就深受業(yè)界關(guān)注!
    《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,截至 2017 年年底,我國(guó)共有公共汽電車(chē) 65 萬(wàn)輛,增長(zhǎng) 7%;公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路 56786 條,增加 3997 條;運(yùn)營(yíng)里程 106 萬(wàn)公里,增加 8.8 萬(wàn)公里。
    與此同時(shí),城市公共汽電車(chē) 2017 年客運(yùn)量較 2016 年下降了 3%。這已經(jīng)是常規(guī)公交客運(yùn)量連續(xù)第三年下降——從 2014 年的 781.88 億人次降到了 2017 年的 722.87 億人次。
    一邊是公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、線路和里程不斷增長(zhǎng),另一邊卻是客運(yùn)量連年萎縮,這一數(shù)據(jù)顯示出了公交發(fā)展的不平衡,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)保障發(fā)展不同步或是造成不平衡的主要原因。
    《統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2017 年常規(guī)公交客運(yùn)量降低的趨勢(shì)下,具備路權(quán)、信號(hào)優(yōu)先的 BRT 客運(yùn)量則同比增長(zhǎng)了 24%,這充分說(shuō)明了不是市民不愿意選擇公交,而是常規(guī)公交「來(lái)車(chē)不準(zhǔn)點(diǎn)、行車(chē)不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便」等問(wèn)題影響了公交的吸引力。
    2017 年,湖北省武漢市的常規(guī)公交客運(yùn)量自 2013 年以來(lái)首次出現(xiàn)增長(zhǎng)。武漢市交通委公交辦負(fù)責(zé)人介紹,這背后是公交線網(wǎng)調(diào)整、公交換乘優(yōu)惠政策、公交專(zhuān)用道使用、夜行公交運(yùn)行等一系列硬件設(shè)施和軟件服務(wù)的配套調(diào)整優(yōu)化。目前,武漢市常規(guī)公交年客運(yùn)量已接近 15 億人次。
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