陜西八字結(jié)鋼筋成型機(jī)是新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司新研制生產(chǎn)的一款主導(dǎo)設(shè)備
本款設(shè)備主要用于加工、橋梁等工程項(xiàng)目格柵拱架、花拱架中具有制成作用的鋼筋八字筋。本款設(shè)備的成功研發(fā),必將為土木工程行業(yè)帶來巨大改革。
柵鋼架在現(xiàn)場設(shè)計(jì)的工裝臺(tái)上加工。工作臺(tái)為δ=20mm的鋼板制成,其上根據(jù)不同斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接,控制變形。按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后,組織試拼,檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。格柵鋼架各單元必須明確標(biāo)出類型和單元號(hào),并分單元堆放于地面干燥的防雨蓬內(nèi)。
格柵鋼架:相對(duì)型鋼架具有柔性好、節(jié)約鋼材、后工序噴砼回彈少、與所噴砼結(jié)合,形成鋼筋砼結(jié)構(gòu)。缺點(diǎn)是加工工作量大。
關(guān)于我們的設(shè)備模具:我們的設(shè)備模具均采用滲碳型用鋼,主要用于冷成形。為了便于冷成形,這類鋼在退火態(tài)須有高的塑性和低的變形抗力,因此,對(duì)這類鋼要求有低的或超低的含碳量,為了模具的耐磨性,這類鋼在冷成形后一般都進(jìn)行滲碳和淬回火處理,表面硬度可達(dá)58~62HRC。
裝備制造與汽車:以風(fēng)電、核電、港機(jī)等高端裝備制造和汽車產(chǎn)業(yè)為突破,以設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和工程服務(wù)以及制造業(yè)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)融合創(chuàng)新為重點(diǎn),工業(yè)生產(chǎn)自動(dòng)化水平、設(shè)備運(yùn)行效能和產(chǎn)品創(chuàng)新能力。
加強(qiáng)綜輸、城市客運(yùn)、軌道交通、環(huán)保等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)制修訂;地方交通運(yùn)輸部門要加大對(duì)地方的政策支持和投入力度,交通運(yùn)輸企業(yè)要強(qiáng)化化工作意識(shí)、加強(qiáng)化建設(shè)。[隨機(jī)標(biāo)題]剛好此項(xiàng)要求。
陜西八字結(jié)鋼筋成型機(jī)
京沈客專5標(biāo)管段內(nèi)共有6座,全長12.565公里,其中有約6.4公里為圍巖等級(jí)較差的軟弱圍巖,占到了總長的51%。由于軟弱圍巖巖石破碎嚴(yán)重,加上遼寧朝陽地區(qū)泥巖遍布,開挖后易風(fēng)化、變形。因此,有效解決軟弱圍巖施工,對(duì)該標(biāo)段施工和進(jìn)度有著決定性影響。針對(duì)這一情況,中鐵四局建設(shè)者通過縮短單次開挖進(jìn)尺,嚴(yán)格將單次開挖進(jìn)尺控制在60公分,同時(shí)縮短開挖與支護(hù)和初噴間隙,加密沉降觀測頻次,在控制好施工的同時(shí),加快施工進(jìn)度。
性能指標(biāo) |
性能參數(shù) |
常用鋼筋直徑 |
14、16、20mm(二級(jí)螺紋鋼筋) |
電機(jī)功率 |
5.5KW |
加工速度 |
3件/分鐘 |
設(shè)備重量 |
1250KG |
設(shè)備施工圖片
格柵八字結(jié)成型
陜西八字結(jié)鋼筋成型機(jī)展示
八字格柵施工現(xiàn)場
2017年4月4日,高鐵“走出去”首單項(xiàng)目——印尼雅加達(dá)至萬隆高速鐵路(簡稱“雅萬高鐵”)工程總承包合同在雅加達(dá)簽署。“雅萬高鐵”是國外條采用技術(shù)、、裝備,并由建設(shè)的高速鐵路,是高速鐵路整體走出去的單項(xiàng)目,奠定了高鐵產(chǎn)業(yè)的“”,具有重要的示范效應(yīng)。
豫龍風(fēng)雨20年,堅(jiān)持下來離不開新老客戶的支持,所以豫龍對(duì)于售后服務(wù)方面特別,如果服務(wù)不好用戶,產(chǎn)品只是一味的損耗用戶的利益我們一定走不遠(yuǎn),并且可根據(jù)朋友們的需求定制機(jī)型,幫助我們的朋友,我們的客戶解決各種難題;您的滿意是我們大的成就感,豫龍用產(chǎn)品說話,歡迎您的。
八字筋圖紙
鋼筋場加工設(shè)備