浪潮空壓機(jī)24小時咨詢熱線： 18016066872
在線QQ咨詢：751078129/1360929635
上海浪潮機(jī)械有限公司是一家專業(yè)從事空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)設(shè)備銷售、于一體的公司，我們銷售單雙螺桿式空壓機(jī)，直聯(lián)式空壓機(jī)，變頻式空壓機(jī)，移動式空壓機(jī),活塞式空壓機(jī)，高低壓空壓機(jī)、靜音無油空壓機(jī)，永磁變頻空壓機(jī)、雙級壓縮空壓機(jī)包含后處理配套的冷干機(jī)儲氣罐和精密過濾器以及空壓機(jī)維護(hù)保養(yǎng)和配件銷售。
了解油氣分離芯的應(yīng)用技術(shù)
螺桿空壓機(jī)的出氣含油量不但與油氣分離芯質(zhì)量有關(guān)，而且與油桶的設(shè)計相關(guān)。螺桿空壓機(jī)
出氣流量與油氣分離芯的處理流量的配套也相當(dāng)重要。
1、油氣分離芯與螺桿空壓機(jī)的配套
一般情況下，螺桿空壓機(jī)配套油氣分離芯必須選擇大于或等于螺桿空壓機(jī)的出氣流量，防止
在使用過程中吸入的空氣中濾清器過濾不了的細(xì)小粉塵將油氣分離芯的細(xì)分離層堵塞，從而
減少油氣分離芯的處理流量，造成油氣分離芯早期壓差過大。配套油氣分離芯合適的是在
壓縮空氣出氣流量的105%以上來選擇。
2、油氣分離芯的使用壽命
老化的油的沉淀物、空氣中的污染物和磨損的微粒都會影響油氣分離芯的使用壽命。用戶不
同，要求的終壓差也不一樣。在實際使用中，壓縮機(jī)用的油氣分離芯的終壓差0.8~1bar
，真空泵為0.5bar。油氣分離芯上積聚的污物在較高油流量時也會增多，這可以用排污流量
來衡量。排污量直接和壓縮機(jī)的預(yù)分離結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)。排污量的佳值一般在每立方油1g左
右。所以油氣分離芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油氣分離芯的終壓差來決定壽
命。
3、確定油氣分離芯以經(jīng)濟(jì)、長壽命的方法使用
對潤滑油的正確維護(hù)是確保油氣分離芯有一個較滿意使用壽命的前提條件。一般來講，油氣
分離芯的使用壽命僅受到細(xì)分離層上固體顆粒沉淀物（油的氧化物、磨損的顆粒等）的限制
，終導(dǎo)致壓差升高。潤滑油中的污物可通過更換空氣濾清器、機(jī)油過濾器和遵守油的更換
周期來減少。這樣可使進(jìn)入油氣分離芯上的污物保持在少，有利于延長維護(hù)、保養(yǎng)周期。
油的選型與油氣分離芯的使用壽命有非常大的關(guān)系，只能使用那些抗老化和對水不的潤
滑油�？寡趸圆畹臐櫥筒贿m用，即使工作時間較短，也會產(chǎn)生一種類似于果凍狀的粘稠
沉淀物，將油氣分離芯堵塞。較高的工作溫度會加速潤滑油的老化
4、螺桿空壓機(jī)耗油量
一些影響螺桿空壓機(jī)儲油罐油位的工作條件和臨界條件，諸如油的揮發(fā)過程、預(yù)分離和回油
系統(tǒng)的效果都會導(dǎo)致短時間或較長時間的耗油量增大。例如，回油管堵塞會引起分離出的油
積聚在油氣分離芯的干端。積油數(shù)量級和已積聚的油量有關(guān)。
儲油罐內(nèi)油位過高也會產(chǎn)生相似的后果，如果在油和氣之間暫時或長久不能形成顯著的隔離
區(qū)域，會損害油滴分離的效果，也會增加油氣分離芯下游的空氣中的殘油率。
當(dāng)油溫較低或使用揮發(fā)較慢的潤滑油時，過量地加油也會導(dǎo)致大量的油泡沫透過油分離芯，
油氣分離芯勢必會增加耗油量。在正常工作溫度80攝氏度的情況下，某些型號或牌號的潤滑
油的油煙含量可達(dá)10mg/m3。
5、儲油罐的設(shè)計
儲油罐在螺桿空壓機(jī)內(nèi)起的作用是儲存壓縮機(jī)機(jī)油，緩沖壓縮空氣的流速，是油氣分離芯前
級液態(tài)油的分離作用。儲油罐是油氣分離芯處理含油量的決定因素，儲油罐的設(shè)計合理會降
低壓縮空氣的含油量，如果設(shè)計不合理會造成壓縮空氣的含油量增大，同時加大能源的損耗
浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級F級，防護(hù)等級IP54，確保無故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。
油過濾器采用航空用高端材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長主機(jī)正常使用壽命。
超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設(shè)計的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。
上海浪潮機(jī)械有限公司研制出的雙螺桿空壓機(jī)組建如下：
1.原裝進(jìn)口零部件中英文顯示；對點擊具有短路、堵轉(zhuǎn)、缺相、過載、不平衡等保護(hù)功能；對電機(jī)具有啟�？刂�、運(yùn)行控制；對空壓機(jī)進(jìn)行逆轉(zhuǎn)保護(hù)；對多點溫度進(jìn)行檢查與控制保護(hù)；自動調(diào)節(jié)負(fù)載率控制保護(hù)；高度集成、高可靠性、高性價比；遠(yuǎn)程/機(jī)旁選擇控制；聯(lián)機(jī)/獨立選擇運(yùn)行；RS-485通訊功能）
2.進(jìn)氣閥 （進(jìn)氣閥安裝在壓縮機(jī)進(jìn)口以控制壓縮機(jī)進(jìn)氣量。正常運(yùn)行時，由控制信號控制進(jìn)氣閥開啟或者關(guān)閉以滿足用氣要求，可無極或二點氣量控制。停車或突然停止供氣時，安裝在進(jìn)氣閥內(nèi)的一個單向閥保持關(guān)閉以防止空氣回流。多種閥門方案可用于固定式或移動式壓縮機(jī)）
失油 有經(jīng)驗的實際使用者都知道，失油狀況下先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統(tǒng)完全不存在這種安全問題。 4.根據(jù)用戶要求設(shè)計工作壓力 通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一臺額定壓力為13bar峨空壓機(jī)并在現(xiàn)場將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為終工作壓力雖然降低了，但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。 代表現(xiàn)代技術(shù)的皮帶傳動設(shè)計制造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑并可將工作壓力設(shè)計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達(dá)卻可獲得更多的風(fēng)量。對于車輪傳動，則沒有這么方便。 5.已安裝空壓機(jī)一壓力改變 有時由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購買的空壓機(jī)之設(shè)計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對于齒輪傳動的空壓機(jī)而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對于皮帶傳動式空壓機(jī)而言卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。 6.安裝新軸承 當(dāng)轉(zhuǎn)子軸承需要更換時，對于齒輪傳動的空壓機(jī)，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對于皮帶傳動空壓機(jī)，根本不存在這種為題。 7.更換軸封 任何螺桿式空壓機(jī)均使用了一種環(huán)形軸封，到一定壽命均需更換。對于齒輪傳動式空壓機(jī)，必須先分離馬達(dá)、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護(hù)費用。對于皮帶傳動式空壓機(jī)，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。 8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞 對于齒輪傳動空壓機(jī)，當(dāng)馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重?fù)p壞。對于皮帶傳動空壓機(jī)不存在這種情況。 9.結(jié)構(gòu)噪音 對于齒輪傳動空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時增加機(jī)器噪音
3.原裝進(jìn)口SKF軸承（主機(jī)采用性能優(yōu)良的瑞典SKF軸承，更好的提升了主機(jī)的使用效率，減少磨損并且有利于增加齒合的平穩(wěn)性）
4.后部冷卻器 （采用低溫差設(shè)計，增加有效熱換面積，更適于高溫、高濕的工作環(huán)境，以避免高溫停機(jī)）
5.三濾：空濾、油濾、油分(我公司采用的三濾都是原裝進(jìn)口的產(chǎn)品。尤其是旋裝式油分離器。其采用濾材，提高了可靠性能裝拆簡便，節(jié)省時間。與傳統(tǒng)的油分芯相比維修費用更低，更具有低殘油率、低油耗等特點）
浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級F級，防護(hù)等級IP54，確保無故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。
空壓機(jī)供氣系統(tǒng)中參數(shù)的設(shè)置在進(jìn)行空壓機(jī)供氣系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置時，首先依據(jù)貯氣罐的額定工作壓力和壓力變送器相應(yīng)的輸出電壓確定穩(wěn)態(tài)值和變化范圍，再根據(jù)變頻器參數(shù)設(shè)置說明逐一進(jìn)行的參數(shù)設(shè)置。 值得注意的是，三相異步電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時機(jī)械特性較差，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時繞組發(fā)熱量大，因此，采用變頻調(diào)速時對用氣量的變化范圍應(yīng)有嚴(yán)格的限制，對于作為控制參量的壓力的變化范圍需要通過參數(shù)設(shè)定來限制。 在實際操作中，可以通過設(shè)定變頻器的上、下極限頻率來電機(jī)的安全運(yùn)行。當(dāng)壓力變化超過設(shè)定大值時，變頻器維持高設(shè)定頻率，電機(jī)維持大極限轉(zhuǎn)速；當(dāng)壓力變化低于設(shè)定小值時，變頻器的控制模塊自動停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在空壓機(jī)驅(qū)動控制裝置中使用變頻器，可以提供恒壓氣源，達(dá)到提高設(shè)備運(yùn)行可靠和節(jié)能降耗的目的，但使用中應(yīng)注意以下問題： （1）防止電機(jī)過熱。若用氣量很低時，電機(jī)將低速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時因冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低，電機(jī)自我冷卻能力下降，電機(jī)容易過熱。需要采取一定措施防止電機(jī)過熱。 �。�2）變頻器冷卻。變頻器自身產(chǎn)生一定的熱量，須安裝在溫度較低的通風(fēng)環(huán)境中。為良好的散熱效果，箱內(nèi)安裝時應(yīng)在箱頂及側(cè)面或底面開通風(fēng)孔；垂直安裝時，變頻器頂部距屋頂應(yīng)留有不少于33-44的間隙。 （3）變頻器的防水、防潮。變頻器安裝在淋水或潮濕環(huán)境時，須配備具有相應(yīng)防護(hù)功能的產(chǎn)品油過濾器采用航空用高端材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長主機(jī)正常使用壽命。
超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設(shè)計的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。
空壓機(jī)日常故障分析
空壓機(jī)油濾故障處理的辦法，油濾是指經(jīng)過機(jī)油和空氣壓縮、分離后、到冷卻器冷卻，然后回到油氣桶，在回油氣桶之前通過油濾過濾器濾掉雜質(zhì)，確保沒有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)頭，以防機(jī)頭雜質(zhì)過多而堵塞等現(xiàn)象，這是油濾起到的作用，對于油濾故障的處理空壓機(jī)維修技術(shù)師總結(jié)了一下幾點：
1，先檢查機(jī)器是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或者出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，聽油濾的聲音如果沒有噪音說明油濾正常；
2，如果油濾有發(fā)出不正常的聲音那么此時，要停掉機(jī)器然后卸掉油濾，對油濾進(jìn)行檢測；
3，油濾有可能是在過濾油和氣體雜質(zhì)時積累了很多雜質(zhì)，所以用一段時間就要更換一次；
4，清洗油濾，要用特殊的藥水進(jìn)行清洗，這樣才能油濾能清洗干凈；
螺桿式空壓機(jī)是空壓機(jī)常見的一種，螺桿式空壓機(jī)故障會影響其使用壽命和操作人員的人身安全，所以在工業(yè)生產(chǎn)中，了解螺桿式空壓機(jī)故障顯得十分重要。
1.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大
出現(xiàn)此故障的原因是有：冷卻油量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)在正�？潭确秶�；油氣分離器破損；二次回油管堵塞；油品質(zhì)量問題；精密過濾器濾芯長期未更換；油溫過高也會導(dǎo)致工作空氣中含油率超標(biāo)。
2.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組壓力低
出現(xiàn)此故障的原因有：實際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；螺桿式空壓機(jī)放氣、進(jìn)氣閥故障(加載時無法關(guān)閉)；傳動系統(tǒng)不正常；環(huán)境溫度過高；空氣濾清器堵塞；負(fù)載電磁閥(1SV)故障；小壓力閥卡死；用戶管網(wǎng)有泄漏；壓力傳感器、壓力表、壓力開關(guān)等工作不正常；螺桿磨損故障會導(dǎo)致機(jī)組壓力低；壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；
3.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過載
可能原因有：葉扇變形；風(fēng)扇電機(jī)軸承故障；風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；接線松動；電壓低于額定電壓。
4.螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大
工作電壓低于額定電壓5%以上；供電電纜過長或線徑偏�。唤泳�松動；機(jī)組設(shè)定壓力超過額定壓力；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機(jī)故障；主電機(jī)故障；
6.溫控閥 （由一個溫控閥芯控制，當(dāng)達(dá)到并保持一個低油溫時，油將旁通油冷卻器，這樣在低溫啟動時可以保護(hù)壓縮機(jī)。壓縮機(jī)啟動和達(dá)到正常工作溫度時，溫控閥的正常運(yùn)行。VMC可提供多種溫控閥溫度設(shè)定）
· 7.集成閥 （采用了專利離心技術(shù)。目的是提高機(jī)械式預(yù)分離效果。根據(jù)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，集成閥是由油氣分離桶和法蘭盤組成。該法蘭盤上有油分座、油濾座、溫控閥、安全閥、小壓力閥、回油窺視鏡和油分壓降檢查孔組成。具有重量輕、占用空同少、接管少、無漏點。這是集成閥的大優(yōu)點）
浪潮空壓機(jī)24小時咨詢熱線： 18016066872
螺桿空壓機(jī)24小時咨詢熱線： 18016066872
在線QQ咨詢：751078129/1360929635
E-mail：shchaoneng@163.com
公司網(wǎng)址：www.1kyj.com
上海浪潮螺桿空壓機(jī)高效率 運(yùn)行螺桿每轉(zhuǎn)一周，每一個螺槽均工作兩次，螺槽空間得到充分利用，和其它回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)相比結(jié)構(gòu)尺寸相同時排氣量較大。螺桿的螺槽度隨壓力的而減少，在排氣結(jié)束，星輪齒脫離螺槽時，度為零，不存在余隙容積，容積效率較高。因使用卸荷器，實行伺服式自動氣量調(diào)節(jié)，節(jié)能效果顯著，在空載運(yùn)行時，動耗減少60%以上。維修周期長 螺桿空氣壓縮過程無軸向力及徑向力推壓負(fù)荷，軸承壽命可長達(dá)50,000小時，克服了螺桿空壓機(jī)軸承，軸封易損的缺點，不需經(jīng)常維修，其耐用程度超過其它類型空壓機(jī)。壓縮機(jī)軸承是主機(jī)關(guān)鍵部件，將因正�；虍惓Ｄp而損壞，建議用戶定期檢測檢查主機(jī)噪音及振動和溫度是否異常，必要時，我公司可提供軸承沖擊脈沖監(jiān)測和主機(jī)振動測試，幫助用戶進(jìn)行準(zhǔn)確及時的保養(yǎng)與維護(hù)，避免重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)使用戶停機(jī)或停產(chǎn)待氣。
新機(jī)開機(jī)更換油濾為150小時，而后可依據(jù)機(jī)組報信息或2000小時更換，以濾油質(zhì)量，使主機(jī)轉(zhuǎn)子。軸承免受較大磨損，油濾初始壓降0。2bar左右，達(dá)到0。8bar以上或報必須更換油濾，拆裝與螺紋式油份類似
在線QQ咨詢：751078129/1360929635
齊齊哈爾永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)哪個品牌好價格優(yōu)惠E-mail：shchaoneng@163.com
公司網(wǎng)址：www.1kyj.com
浪潮螺桿式空壓機(jī)的電機(jī)是特質(zhì)的低轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)專用電機(jī)，SKF軸承，絕緣等級F級，防護(hù)等級IP54，確保無故障運(yùn)行。效率較同類產(chǎn)品電高3-5%。
油過濾器采用航空用高端材料過濾的旋裝式油過濾器，效果比常規(guī)濾芯高20%,有效延長主機(jī)正常使用壽命。
空壓機(jī)故障現(xiàn)象
1、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣溫度高(超過100 °C)?·機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；
·油冷卻器臟，如何判別冷卻器是否臟呢，主要看其進(jìn)油口溫度與出油口溫度之
間的溫差，正常的溫差在20－30度之間，如果是外部灰塵堵塞散熱氣只需
用壓縮空氣吹干靜就可以，如吹不掉\散熱器內(nèi)部臟則需要用專業(yè)的清洗劑來清
洗，（如重油污清洗劑\丙銅\滌塵等）如散熱器內(nèi)部堵塞利害則需要用；清水
泵循環(huán)清洗，清洗時間視情況定．如是水冷式的散熱器堵塞，好的辦法是拆開
前后端蓋用鐵條對銅管內(nèi)部進(jìn)行清潔．
·油過濾器芯堵塞；
·溫控閥故障(元件壞)；
·斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；
·冷卻風(fēng)扇電機(jī)故障；
·排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；
·環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38°C 或 46°C)；
·溫度傳感器故障
·壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。
2、故障現(xiàn)象:機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大?·冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；
·回油管堵塞；
·回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；
·機(jī)組運(yùn)行時排氣壓力太低；
·油分離芯破裂；
·分離筒體內(nèi)部隔板損壞；
·機(jī)組有漏油現(xiàn)象；
·冷卻劑變質(zhì)或超期使用。
·溫度過高
3、故障現(xiàn)象:機(jī)組壓力低?·實際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；
·放氣閥故障(加載時無法關(guān)閉)；
·進(jìn)氣閥故障；
·傳動系統(tǒng)不正常，環(huán)境溫度過高，空氣濾清器堵塞；
·負(fù)載電磁閥(1SV)故障
·小壓力閥卡死；
·用戶管網(wǎng)有泄漏；
·壓力設(shè)置太低；
·壓力傳感器故障；
·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；
·壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)；
·壓力傳感器或壓力表輸入軟管漏氣；
4、故障現(xiàn)象:機(jī)組排氣壓力過高?·進(jìn)氣閥故障；
·液壓缸故障；
·負(fù)載電磁閥(1SV)故障；
·壓力設(shè)置太高；
·壓力傳感器故障
·壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；
·壓力開關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。
5、故障現(xiàn)象:機(jī)組電流大?·電壓太低；
·接線松動；
·機(jī)組壓力超過額定壓力；
·油分離芯堵塞；
·接觸器故障；
·主機(jī)故障；
·主電機(jī)故障；
6、故障現(xiàn)象:機(jī)組啟動時電流大或跳閘
·用戶空氣開關(guān)問題；
·輸入電壓太低；
·星-三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短(應(yīng)為10 ~ 12 秒)；
·液壓缸故障(沒有復(fù)位)；
·進(jìn)氣閥故障(開啟度太大或卡死)；
·接線松動；
·主機(jī)故障；
·主電機(jī)故障；
·1TR時間繼電器壞(繼電器控制機(jī)組)。
7、故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過載
·風(fēng)扇變形；
·風(fēng)扇電機(jī)故障；
·風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；
·接線松動；
·冷卻器堵塞；
·排風(fēng)阻力大
超大容量的油氣分離器，品質(zhì)優(yōu)越的油氣分離元件和氣、液過濾元件，配以設(shè)計的三次油氣分離，含油量控制在3ppm以下，壓縮空氣的高質(zhì)量。
浪潮螺桿螺桿式空壓機(jī)的工作原理
（1）啟動。電機(jī)啟動，主機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣閥關(guān)閉狀態(tài)閥芯上的小孔進(jìn)氣，經(jīng)過壓縮的油氣進(jìn)入油氣桶，系統(tǒng)壓力逐漸上升。
（2）加載。電機(jī)是三角轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)（壓力開關(guān)）會比較系統(tǒng)的實際壓力與設(shè)定壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于壓力開關(guān)設(shè)定下限壓力時，壓力開關(guān)動作使加載電磁閥（三向電磁閥）加電三向電磁閥開啟，向進(jìn)氣門伺服汽缸供氣推動控制氣缸打開蝶閥，進(jìn)氣閥全開吸氣；經(jīng)由電磁閥的壓力同時關(guān)閉泄放閥，機(jī)器不再放空，罐內(nèi)壓力持續(xù)上升至向外供氣。
（3）卸載。當(dāng)壓力上升到壓差開關(guān)上限壓力時，壓差開關(guān)發(fā)出一個電信號給三向電磁閥，電磁閥關(guān)閉停止向進(jìn)氣門伺服氣缸供氣，控制氣缸不受壓則蝶閥關(guān)閉維持小孔進(jìn)氣，此時受配重控制止回閥能及時迅速的緊密關(guān)閉，同時泄放閥打開釋放油氣桶內(nèi)壓力至基本油壓。空壓機(jī)處于空載運(yùn)行，在加載電磁閥連續(xù)失電20min后，系統(tǒng)進(jìn)入空車過久停車狀態(tài)。
螺桿空壓機(jī)24小時咨詢熱線： 18016066872
在線QQ咨詢：751078129/1360929635
E-mail：shchaoneng@163.com
公司網(wǎng)址：www.1kyj.com
浪潮螺桿式空氣壓縮機(jī)由微電腦控制具有自我診斷保護(hù)，明確指示及控制空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，停車等功能，空壓機(jī)24小時連續(xù)為用戶安全工作,無須專人看護(hù)。
采用SKF軸承，軸承壽命高，螺旋式主機(jī)長期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)≥50000小時。
產(chǎn)品高進(jìn)口率，高品質(zhì)的系統(tǒng) 主機(jī)與電動機(jī)的連接方式為聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)。其特點:主機(jī)與電動機(jī)之間為柔性聯(lián)結(jié),聯(lián)結(jié)可靠,便于對電機(jī)進(jìn)行注油保養(yǎng),而且單件重量較輕,現(xiàn)場維護(hù)方便。國內(nèi)同類產(chǎn)品主機(jī)與電動機(jī)為直聯(lián)方式,電機(jī)軸的軸承端不便于注油,如發(fā)生故障在現(xiàn)場很難維護(hù)。 浪潮螺桿轉(zhuǎn)子，主轉(zhuǎn)子為五齒，副轉(zhuǎn)子為六齒，轉(zhuǎn)子截面呈不對稱形，轉(zhuǎn)子型線經(jīng)設(shè)計，泄漏三角形的面積大為減少，僅為對稱型線泄漏三角形面積的1/10，改善了壓縮機(jī)的壓縮效率。
在國際市場上，浪潮螺桿壓縮機(jī)是采用第用第三代5：6不對稱齒形的為數(shù)不多壓縮機(jī)廠商（目前僅GHH，AIRON等少數(shù)廠家采用5：6轉(zhuǎn)子），在齒形和型線的設(shè)計水平上，浪潮于第二代螺桿齒形的廠商。為用戶免費提供技術(shù)咨詢，協(xié)助用戶了解空壓機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)和確定設(shè)備選型；接用戶通知后，1小時內(nèi)派員出發(fā)，以快速度趕到用戶處處理；
時間不分節(jié)假日、上下班
（4）容調(diào)�？諌簷C(jī)加載過程中為減少空壓機(jī)的空重負(fù)荷次數(shù)，安裝有反比例閥，當(dāng)機(jī)組壓力達(dá)到壓力開關(guān)上限前反比例閥提前動作，減少向伺服汽缸的供氣量，進(jìn)氣閥伺服氣缸閥桿推力減少，在彈簧力的作用下閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿處于半開狀態(tài)，進(jìn)氣量減少實現(xiàn)空壓機(jī)的容量調(diào)節(jié)。
（5）停機(jī)。停機(jī)信號來自空車過久或系統(tǒng)壓力長時間處于壓力上限，電機(jī)停止，主機(jī)停轉(zhuǎn)不再吸氣，進(jìn)氣閥的內(nèi)部止回閥迅速關(guān)閉確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象，泄放閥持續(xù)放空至外部大氣壓力。
