江淮前四后八隨車吊配置：采用江淮HFC5311JSQYP1K4H43V隨車起重運(yùn)輸車底盤，法士特十檔變速箱，濰柴310馬力WP10.310E53，TPO運(yùn)程油門，1100R20鋼絲胎，軸距2100+4300+1350，電動門窗，空調(diào)，行車記錄議，ABS，氣囊座椅，電動翻轉(zhuǎn)，中控鎖。大廂尺寸8300×2460×650 ，整車尺寸 12000×2550×3800，可配備12噸14噸16噸18噸20噸吊機(jī)。
江淮12噸隨車吊價格-前四后八隨車起重運(yùn)輸車-江淮前四后八隨車吊圖片
江淮前四后八隨車吊整車技術(shù)參數(shù)
車輛名稱:
DLQ5311JSQXK5隨車起重運(yùn)輸車
總質(zhì)量
31000(Kg)
額定載質(zhì)量
12600,11520(Kg)
整備質(zhì)量
18270,19350(Kg)
外形尺寸
12000×2550×3860,3950(mm)
貨廂尺寸
7500,8200,8400×2400,2450×600,800(mm)
防抱死系統(tǒng):
有
前排乘客:
2(人)
接近角/離去角:
17/9(°)
前懸/后懸:
1495/2755(mm)
軸數(shù):
4
軸距:
2100+4300+1350(mm)
軸荷:
6500/6500/18000(二軸組)
最高車速:
95(km/h)
其它
該車的專用裝置為隨車起重機(jī),用于實(shí)現(xiàn)貨物的升降,回,吊運(yùn),1.側(cè)面及后下部防護(hù)裝置連接方式為螺栓連接,側(cè)防護(hù)裝置材料材質(zhì)為:Q235;后防護(hù)裝置材料材質(zhì)為:Q235,后防護(hù)離地高度為500mm,斷面尺寸長×寬為:100mm×40mm;2.安裝帶衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;4.發(fā)動機(jī)WP10.310E53的油耗申報值(L/100km)為40.8;3.ABS控制器型號/生產(chǎn)企業(yè):VIE ABS-II/浙江萬安科技股份有限公司,CM4XL-4S/4M/廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司;4.選裝多種吊機(jī),直臂式吊機(jī):型號/吊機(jī)重量(kg)/最大起升載荷(kg))分別為:(SQS350,QYS-14,SPS35000,SQ14)/6300/14000;折臂式吊機(jī)的分別為:(SQZ350, SPK42502,SQZ400,QYS-16Z,SPK61502,SQZ3204)/6200/16000,不同吊機(jī)整備質(zhì)量變化在3%范圍內(nèi).
底盤技術(shù)參數(shù)
底盤型號
HFC5311JSQYP1K4H43V
底盤企業(yè):
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
輪胎數(shù)
12
彈簧片數(shù):
3/3/12,9/9/12
輪胎規(guī)格:
11.00R20 16PR,12.00R20 18PR,12R22.5 16PR
傳動型式:
前輪距:
2040/2040
后輪距:
1840/1840,1860/1860
底盤排放標(biāo)準(zhǔn):
GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
燃料種類:
柴油
油耗:
40.8
發(fā)動機(jī)型號
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)
排量(ml)
功率(kw)
WP10.310E53
濰柴動力股份有限公司
9726
228
江淮前四后八隨車吊可選擇吊機(jī)品牌有，三一，騰宇，徐工，大力神，石煤，古河，飛濤，長興，瑞沃，程力等
隨車吊是隨車起重機(jī)和底盤組合在一起的一種運(yùn)輸車輛。是由起重臂、轉(zhuǎn)臺、機(jī)架、支腿等部分組成。通過變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)、卷揚(yáng)等機(jī)構(gòu)的動作來實(shí)現(xiàn)隨車吊的機(jī)械動作，通過不同動作的組合實(shí)現(xiàn)起重作業(yè)。
適用工況：東風(fēng)傳統(tǒng)區(qū)域，鐵粉，鐵礦石等高密度貨物重載知倒運(yùn)類，適合山區(qū)道路，工地道路等較差路況運(yùn)輸。
隨車起重運(yùn)輸車。它與汽車起重機(jī)一樣，也有起重裝置、回轉(zhuǎn)裝置、傳動裝置和行走裝置，只不過其結(jié)構(gòu)簡單、體積小一些。它是在普通載貨汽車的基礎(chǔ)上改裝而成的，帶有載貨車廂，仍然具有普通載貨汽車的功用。隨車起重運(yùn)輸車除完成本車車廂的貨物裝卸之外，還能完成車廂與車廂之間的貨物裝卸，以及其他作業(yè)。隨車起重運(yùn)輸車的起重裝置有三種布置型式：
1、前置式：起重裝置布置在駕駛室和車廂之間。車廂面積利用率高，適用于裝箱件物品，起重裝置離汽車發(fā)動機(jī)較近，其液壓系統(tǒng)管路短、工作效率高、便于布置，應(yīng)用較多。但車廂的前軸易超載。
2、中置式：起重裝置布置在汽車車廂的中部。起重裝置的起重臂短，可以不改變原車的質(zhì)心位置，適用于裝管、條狀貨物。但車廂面積的利用率低。
3、后置式：起重裝置布置在車廂后部。車廂面積利用率高，并可以方便地裝卸該車所牽引的全掛車中的貨物。但后軸易超載，車架受力不好，液壓管路太長且布置不便。
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