CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車(chē)
精密場(chǎng)合的液壓潤(rùn)滑油的不停機(jī)的在線(xiàn)旁路超精密過(guò)濾，全面提升油品的清潔度。
CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車(chē)
CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車(chē)
| 型號(hào) | CS-AL-6R |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 重量kg | 120 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1100x500x1000 |
| 電機(jī)功率kw | 0.75 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~180 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.25 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 粗過(guò)濾精度μm | 100 |
| 精過(guò)濾精度μm | NAS1638 3-6級(jí) |
| 額定流量L/min | 18 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.8 |
| 額定壓力MPa | 1.6 |
注：*-過(guò)濾精度，如03為3微米
**-過(guò)濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號(hào)前加F,省略：普通型
外形尺寸：
汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車(chē)用潤(rùn)滑油的進(jìn)步?？ㄜ?chē)載荷的增加使得驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)功率的增加，而驅(qū)動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒(méi)有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，這要求車(chē)輛齒輪油有更大的承載能力。汽車(chē)車(chē)體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理，汽車(chē)行駛時(shí)空氣阻力減小，流過(guò)驅(qū)動(dòng)橋外殼表面的空氣流量減少，散熱性能變差，齒輪油的熱負(fù)荷增加，這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國(guó)外汽車(chē)制造廠(chǎng)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期提高至12萬(wàn)公里，與此相關(guān)，要求提高車(chē)輛齒輪油壽命。GL-5型車(chē)輛齒輪油誕生已40年了，在這40年中，汽油機(jī)油已從SD更新到SL。80年代后期美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)、美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)(ASTM)和美國(guó)石油學(xué)會(huì)(API)開(kāi)始考慮車(chē)輛齒輪油的換代問(wèn)題，提出了PG-1和PG-2規(guī)格，新一代車(chē)輛齒輪油對(duì)承載性、熱氧化安定性、腐蝕性、密封件適應(yīng)性等有更高的要求，美國(guó)齒輪制造商希望PG-1和PG-2可以做到換油期100萬(wàn)公里，和汽車(chē)同壽命。PG-1定型為MT-1規(guī)格，API正在著手做PG-2取代GL-5工作，該項(xiàng)工作完成之后可能成為GL-7規(guī)格，和GL-5相比，增加了一個(gè)齒輪剝落試驗(yàn)(Mack Spalling)和密封件適應(yīng)性試驗(yàn)D5662，同時(shí)改進(jìn)了原先L-60氧化試驗(yàn)的重復(fù)性和試驗(yàn)中的漏油問(wèn)題成為L(zhǎng)-60-1，增加了漆膜評(píng)分和油泥評(píng)分。目前剝落試驗(yàn)尚未正式公布，剝落試驗(yàn)由于設(shè)備太復(fù)雜，重復(fù)性差，準(zhǔn)備用L-37改變條件來(lái)做齒輪剝落試驗(yàn)，現(xiàn)正在試驗(yàn)中。
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