CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車
精密場合的液壓潤滑油的不停機(jī)的在線旁路超精密過濾，全面提升油品的清潔度。
CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車
CS-AL-6R液壓油優(yōu)質(zhì)超精密濾油車
| 型號 | CS-AL-6R |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 重量kg | 120 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1100x500x1000 |
| 電機(jī)功率kw | 0.75 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~180 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.25 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 精過濾精度μm | NAS1638 3-6級 |
| 額定流量L/min | 18 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.8 |
| 額定壓力MPa | 1.6 |
注：*-過濾精度，如03為3微米
**-過濾介質(zhì)，省略：普通液壓油；BH：水-乙二醇；V:磷酸酯液壓油
***-防爆型： 型號前加F,省略：普通型
外形尺寸：
汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了車用潤滑油的進(jìn)步?？ㄜ囕d荷的增加使得驅(qū)動(dòng)橋齒輪傳動(dòng)功率的增加，而驅(qū)動(dòng)橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大的變化，導(dǎo)致齒面壓力增加，這要求車輛齒輪油有更大的承載能力。汽車車體設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)，使空氣動(dòng)力學(xué)性能更趨合理，汽車行駛時(shí)空氣阻力減小，流過驅(qū)動(dòng)橋外殼表面的空氣流量減少，散熱性能變差，齒輪油的熱負(fù)荷增加，這要求齒輪油有更好的熱氧化安定性。國外汽車制造廠對驅(qū)動(dòng)橋和變速箱設(shè)備的保險(xiǎn)期提高至12萬公里，與此相關(guān)，要求提高車輛齒輪油壽命。GL-5型車輛齒輪油誕生已40年了，在這40年中，汽油機(jī)油已從SD更新到SL。80年代后期美國汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE)、美國材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)(ASTM)和美國石油學(xué)會(huì)(API)開始考慮車輛齒輪油的換代問題，提出了PG-1和PG-2規(guī)格，新一代車輛齒輪油對承載性、熱氧化安定性、腐蝕性、密封件適應(yīng)性等有更高的要求，美國齒輪制造商希望PG-1和PG-2可以做到換油期100萬公里，和汽車同壽命。PG-1定型為MT-1規(guī)格，API正在著手做PG-2取代GL-5工作，該項(xiàng)工作完成之后可能成為GL-7規(guī)格，和GL-5相比，增加了一個(gè)齒輪剝落試驗(yàn)(Mack Spalling)和密封件適應(yīng)性試驗(yàn)D5662，同時(shí)改進(jìn)了原先L-60氧化試驗(yàn)的重復(fù)性和試驗(yàn)中的漏油問題成為L-60-1，增加了漆膜評分和油泥評分。目前剝落試驗(yàn)尚未正式公布，剝落試驗(yàn)由于設(shè)備太復(fù)雜，重復(fù)性差，準(zhǔn)備用L-37改變條件來做齒輪剝落試驗(yàn)，現(xiàn)正在試驗(yàn)中。
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