汽車(chē)液壓絞盤(pán)價(jià)格 液壓系統(tǒng)絞盤(pán)機(jī)安裝
液壓絞盤(pán)排繩器固定連接于左絞盤(pán)支架、右絞盤(pán)支架之間，左絞盤(pán)支架與右絞盤(pán)支架之間連接前撐軸、后撐軸，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)是左擺動(dòng)支架、右
擺動(dòng)支架各一端鉸接前撐軸兩端，左擺動(dòng)支架、右擺動(dòng)支架各另一端分別固定連接滾輪軸兩端，滾輪軸外活動(dòng)套接滾輪；后撐軸兩端固定連接
左固定支架、右固定支架，左擺動(dòng)支架設(shè)有左彈簧扣座，右擺動(dòng)支架設(shè)有右彈簧扣座，左彈簧扣座通過(guò)左拉簧連接左固定支架，右彈簧扣座通
過(guò)右拉簧連接右固定支架，左拉簧、右拉簧始終保持拉緊狀態(tài)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配使用方便，占用體積小，排繩效果好，適合作為各類(lèi)絞盤(pán)的
排繩器使用，或同類(lèi)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
液壓絞盤(pán)在清障車(chē)上已得到了廣泛的應(yīng)用，它是一個(gè)重要的功能部件，常用于起吊和拖曳牽引作業(yè)，液壓絞盤(pán)從輕型到重型有很多的規(guī)格，常
用的液壓絞盤(pán)有蝸輪蝸桿和行星齒輪減速兩種結(jié)構(gòu)型式
液壓絞盤(pán)工作原理機(jī)組成
液壓絞盤(pán)液壓傳動(dòng)絞盤(pán)明顯特點(diǎn)采用先進(jìn)的行星少齒差傳動(dòng)，承載能力遠(yuǎn)高于渦輪蝸桿副傳動(dòng)50%以上，傳動(dòng)效率高于50%，傳動(dòng)平穩(wěn)，操作方
便，它由行星減速器、低速大扭矩液壓馬達(dá)、機(jī)械式離合器、卷筒等部件組成。液壓傳動(dòng)絞盤(pán)由液壓馬達(dá)通過(guò)液壓系統(tǒng)獲得的液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)
械能，通過(guò)行星減速器減速增扭，在卷筒上產(chǎn)生很大扭矩，通過(guò)纏繞卷筒上的鋼絲繩達(dá)到拖拽重物目的！
絞盤(pán)一般用于越野車(chē)，目前絞盤(pán)的控制裝置采用手動(dòng)機(jī)械和液壓控制一起控制絞盤(pán)工作。液壓控制裝置包括液壓油箱、液壓泵、多路換向閥、
液壓馬達(dá)、平衡閥、雙通單向閥、油管及附件，整個(gè)液壓油路液壓油走向?yàn)橐簤河拖湟灰簤罕靡欢嗦窊Q向閥一絞盤(pán)一多路換向閥一液壓油箱；
液壓油通過(guò)雙通單向閥、平衡閥驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)絞盤(pán)工作，最后又從多路換向閥通過(guò)油管直接回液壓油箱。多路換向閥與絞盤(pán)本體固定裝配
在一起，其增加了絞盤(pán)的重量，降低了絞盤(pán)的安全性，且不便于裝配多路換向閥。而且，手動(dòng)機(jī)械控制絞盤(pán)既復(fù)雜，準(zhǔn)確性又差，生產(chǎn)、操作
都費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
液壓絞盤(pán)介紹：
由絞盤(pán)、護(hù)墊、板錨及釘錨所組成的脫困絞盤(pán)，其中，該絞盤(pán)包括一卷筒，其上纏繞有一鋼索，該鋼索末端有一掛鉤，該卷筒一側(cè)設(shè)有一聯(lián)軸
盤(pán)，該聯(lián)軸盤(pán)上有多個(gè)固定孔，得以套置在輪胎固定輪圈的螺桿上，因此，當(dāng)鋼索上的掛鉤固定于適當(dāng)位置，或是扣置在板錨或釘錨時(shí)，而該
板錨或釘錨則固定在適當(dāng)位置，通過(guò)該陷入泥濘地、沙地或坑洞的輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)卷收鋼索，使得受困的輪胎提舉拉出，得以脫
困；另外，于該卷筒上還框設(shè)有一繞線架，其上開(kāi)有一導(dǎo)槽，該導(dǎo)槽兩側(cè)穿過(guò)一對(duì)組合導(dǎo)環(huán)，當(dāng)鋼索在其中穿過(guò)時(shí)藉由其在導(dǎo)槽上的滑動(dòng)可使
該鋼索整齊地纏繞于該卷筒上；該護(hù)墊一側(cè)設(shè)有一滑槽，另一側(cè)則設(shè)有吸盤(pán)以使該護(hù)墊可方便地吸附固定于車(chē)子的適當(dāng)位置；該板錨呈板形體
，其上設(shè)有一扣環(huán)，以供該掛鉤扣置；該釘錨系由可相互折合或張開(kāi)的一柄部及一釘耙所組成，于該柄部末端設(shè)有一圓環(huán)。
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