斯波蘭膨脹閥WVE-135-CP100大量現貨
可更換的感溫元件所有標準閥均采用現場可更換元件。,對內部零件進行清洗和檢修，結構材料、閥針和閥口的材料可最大限度的防止修銹蝕和腐蝕。,H型黃銅棒料閥體，過熱度可調，法蘭型式接口。進口端法蘭套管內裝有固定型16目濾網。FPT法蘭接頭要求配有K-1178適配件。該閥的小冷量產品也帶有法蘭接頭，既適用于空調系統(tǒng)也適用于制冷系統(tǒng)。,V型膨脹閥鑄造青銅閥體，過熱度可調，法蘭型式接口。進口端裝有 目濾網。該閥特有雙閥口半平衡設計。該閥提供的制冷量大于 M 型閥，適用于空調和制冷系統(tǒng)。V型閥的法蘭與 M 型閥的法蘭可以互換使用。,膜片設計采用大而平整的膜片，使閥控制更為精確。
斯波蘭熱氣旁通閥的安裝方法：
斯波蘭兩種普遍的應用和安裝方法：熱氣旁通至蒸發(fā)器；熱氣旁通至吸氣管。熱氣旁通閥具體的安裝方法如下：
(1)切開壓縮機排氣管并安裝一個T形接頭。
①對于熱氣旁通至蒸發(fā)器的系統(tǒng)，切開熱力膨脹閥與蒸發(fā)器之間的管路并安裝一個T形接頭。如果蒸發(fā)器入口處安裝有分布器(必須是文丘里-流孔式的分布器)，T形接頭應安裝于熱力膨脹閥與分布器中間。對于熱氣旁通至蒸發(fā)器的系統(tǒng)，為了達到最小的管路壓降，盡可能的壓縮管路的長度。
②對于熱氣旁通至吸氣管的系統(tǒng)，切開吸氣管并安裝一個旁路通道。此旁路通道應與吸氣管中流體的方向呈45°角，目的使旁通氣體與吸氣管內的氣體能充分混合。由于熱氣直接旁通至吸氣管會造成半封閉或全封閉壓縮機的吸氣過熱，從而引起電機過熱。因此建議在熱氣旁通至吸氣管的系統(tǒng)中安裝一路噴液裝置，用來冷卻旁通熱氣。
(2)切割適當長度的旁通管來安裝熱氣旁通閥。
①對于旁通至蒸發(fā)器的系統(tǒng)，如果熱氣旁通閥安裝在靠近蒸發(fā)器T形接應附近時，需保證熱氣旁通閥的出口管路朝壓縮機方向自由穿流。如果熱氣旁通閥安裝在靠近壓縮機的部位時，管路應朝蒸發(fā)器的形接應方向自由穿流。
②當熱氣旁通至吸氣管時，熱氣旁通閥的入口應朝壓縮機方向自由穿流并且吸氣管上的T形分叉應位于吸氣管的頂部。
以上是熱氣旁通閥的安裝方式的詳細介紹！
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鑷焊接頭為防止?jié)B漏，接管與閥體之間均采用高強度連接。,Y1037型溫度響應膨脹閥（噴液膨脹閥TREV）是響應制冷劑工業(yè)從R12向R22發(fā)展研制的，可以防止R22系統(tǒng)排氣溫度過高，如今廣泛應用于：低溫冷庫、中央空調、螺桿制冷壓縮機等領域。,FB型刀口密封連接標準毛細管長度30英寸（760mm），FB型閥為外部可調節(jié)閥，主要應用于小容量制冷裝置。該閥也可應用于住宅和小型商業(yè)空調，以及熱泵機組。
斯波蘭膨脹閥閥體的詳細介紹；
斯波蘭SPORLAN膨脹閥：閥體是采用黃銅棒料，外部可調節(jié)流量。它采用大而平整的不銹鋼膜片，閥針支承座的設計，能使閥針與閥口精確配合，之間密封良好，它對空調和各種制冷設備等均能提供的性能。焊接管與閥體均是采用高強度的銀焊焊接，它能更一步地防止閥體滲漏。該系列膨脹閥是空調和各種制冷裝置常用的膨脹閥。感溫元件號：用83刀口密封連接標準毛細管長：152cm(=60英寸)型號Type毛細管(cm)制冷量(冷噸)38℃液體溫度及下列蒸發(fā)溫度入口x出口平衡口R22低溫冷凍應用外平衡式(EXTERNALEQUALIZER)-7℃蒸發(fā)溫度FVE-1/2-C76.20.491/4x3/8SAE1/4SAEFVE-1-C76.2
以下是美國斯波蘭Sporlan熱力膨脹閥V型的詳細介紹和部分常用型號
鑄造青銅閥體,過熱度可調,法蘭式接口.進口端裝有12目濾網.該閥特有雙閥口半平衡設計.該閥提供的制冷量大于M型閥,適用于空調和制冷系統(tǒng).V型閥R22/R407C.VVE-52-CP100,VVE-70-CP100,VVE-100-CP100,R134A/R409A.VJE-35,VJE-45,VJE-55,VVE-100-CP100
R404/R507/R502專用膨脹閥VSE-38,VSE-50,VSE-70
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平衡的閥口設計，閥針和閥口精確對準，以防止閥的壓降變化影響閥的操作，這對工況變化大的使用情況可提供優(yōu)越的控制。,可換的恒溫元件，除NI和RI型外，其余標準閥均采用可換的恒溫元件。,感溫元件設計采用經久耐用的且經實際使用驗證的，不銹鋼膜片和焊接件結構。膜片設計采用大而平整的膜片，使閥控制更為精確。,可更換內部零件閥體采用經久耐用且防漏的連接結構，這種結構可將閥拆開，對內部零件進行清洗和檢修。,Y1037型溫度響應膨脹閥（噴液膨脹閥TREV）是響應制冷劑工業(yè)從R12向R22發(fā)展研制的，可以防止R22系統(tǒng)排氣溫度過高，如今廣泛應用于：低溫冷庫、中央空調、螺桿制冷壓縮機等領域。
斯波蘭膨脹閥的簡介；
膨脹閥俗稱節(jié)流閥，它是組成汽車空調制冷系統(tǒng)的主要部件，是安裝在蒸發(fā)器入口處，如圖15所示，它是汽車空調制冷系統(tǒng)的高壓與低壓的分界點。其功用是：是把來自貯液干燥器的高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓，調節(jié)和控制是進入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑量，是使之適應制冷負荷的變化，同時也可防止壓縮機發(fā)生液擊現象(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機之后被壓縮，是極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發(fā)器出口蒸氣異常過熱。汽車空調制冷系統(tǒng)采用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發(fā)器出口處的感溫包來感知制冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高于蒸發(fā)溫度的數值），由此來調節(jié)膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量。感溫包和蒸發(fā)器出口管接觸，蒸發(fā)器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，借以限制制冷劑進入蒸發(fā)器。相反.如果蒸發(fā)器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。借以增加制冷劑流量。內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節(jié)過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。美國SPORLAN斯波蘭熱氣旁通閥排氣旁通閥是控制壓縮機制冷量的一種經濟的方法,可以把所需要的排出氣體自動旁通到低壓一側,以維持低的蒸發(fā)壓力.無論哪制冷和空調系統(tǒng),如果要在低負荷下運轉,但又可能導致盤管結冰或運轉周期過短,則可以旁通閥.這種閥對下游的壓力變化產生感應,且在蒸發(fā)壓力降到比閥的設定值底時開啟.正常情況下,該閥保持關閉,系統(tǒng)按常規(guī)方式工作。
