朝陽市帶水施工公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢 閥門堵漏 1、用閥門充電鉆在閥門填料含（盤亙處）鉆出個深窩； 2、把閥門卡蘭鉗頂桿旋擰至深窩里； 3、把注膠閥安裝至閥門卡蘭頂桿內(nèi)孔上，打開閥門將加長鉆頭插入到閥門卡蘭頂桿內(nèi)孔里直接將填料含處鉆透，快速取出加長鉆頭并立即關(guān)閉閥門； 4、把70MPa注膠槍槍頭旋擰至注膠閥上，裝填膠棒注射見壓力表有輕微壓力顯示后打開注膠閥閥門再按動手動泵繼續(xù)注膠直至不漏為止。三、管道堵漏 1、技術(shù)名稱：本產(chǎn)品為鋼帶拉緊技術(shù)工藝中使用產(chǎn)品，主要用于各種規(guī)格管道各部位的快速帶壓堵漏中。 2、應用范圍：金屬管、玻璃鋼管、復合管、PVC、PE、PR等管道的直管、三通、彎頭、變徑、短接、法蘭和法蘭盤根部的帶壓堵漏。 3、參數(shù)：壓力60mm帶≤5.6Mpa； 30mm帶≤2.6Mpa；溫度350℃；介質(zhì)：油水氣蒸汽和各類化學品。 4、使用步驟：（1）在泄漏部位兩側(cè)≥50mm處將蜂巢自封墊平鋪在管道上，把卡瓦卷成管道一樣弧度放在蜂巢自封墊上面，取一條鋼帶將鋼帶扣按裝上去后捆扎至卡瓦周圈，將拉緊器防至鋼帶邊隨時準備拉緊狀態(tài)；（2）管道兩側(cè)兩堵漏工抓住鋼帶和拉緊器同時向泄漏部位拉拽至泄漏點上方，迅速搖動拉緊器至最緊，根據(jù)泄漏情況選擇鋼帶數(shù)量，每次堵漏最少用一根鋼帶，最多用三根鋼帶；（3）泄漏為酸堿苯強腐蝕類介質(zhì)時在蜂巢墊底部放CHD4化學品膠片，其他操作按照上面步驟執(zhí)行；（4）狹小、彎角、縫隙等特殊部位堵漏需要在泄漏部位鋪墊數(shù)層GB75管道快速堵漏膠帶，然后按照以上鋼帶操作程序或按照下圖編花法，也可以根據(jù)現(xiàn)場情況研究新的鋼帶編花法。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
朝陽市帶水施工公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢 防水堵漏納米微分子注漿新工藝、適用于以下各類工程： 1.涵閘、沉降縫、伸縮縫、變形縫、后澆帶、施工縫、污水池底斷裂縫滲漏水注漿防水堵漏維修。 2.地下基礎建筑工程、地鐵工程、人防工程、銀行金庫、水池底板等混凝土結(jié)構(gòu)滲漏水堵漏施工。 3.礦井通道、井筒、沉井、大壩、橋面、屋面、隧洞、循環(huán)水道、箱涵、取排水工程滲漏堵水維修。 4.煤礦礦井輸煤系統(tǒng)、穿線管道、套管、輸煤橋架、鉆井、油井護壁、尾礦庫涵洞砼裂縫滲漏止水。 5.電纜溝坑、電纜隧道、電纜井、電梯井、虹吸井、閥門井、基礎坑工程滲漏水、帶水堵漏作業(yè)施工。 6.地下室、地下車庫、停車場、地下通道、熱力管道、基坑、豎井等各類地下工程漏水堵漏搶修施工。 7.混凝土結(jié)構(gòu)、冷卻塔、涼水塔、煙囪積灰平臺、循水泵房、管道、污水處理池工程滲漏水補漏維修。 8.高速公路隧道、海底隧道、過江隧道、人工湖、輸水隧道、地鐵路隧道工程大體積砼裂縫漏水封堵。 9.水利水電工程的船塢圍堰、船閘工程、抽水站、水電站、水庫、壩體混凝土裂縫灌漿防滲補強加固。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進的國家開展了一系列生物醫(yī)學實驗,進行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進軍的能力。同時,在工程技術(shù)上解決了潛水設備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應運而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產(chǎn)品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術(shù)創(chuàng)新,嚴謹優(yōu)質(zhì)的專業(yè)技術(shù)服務,經(jīng)常被模仿,從未被超越!
我公司碼頭加固有多年施工經(jīng)驗，可根據(jù)圖紙出色完成施工任務，也可出具施工方案。多年來成功實施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。
浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。
我公司接到任務后，安排了水下加固和橋墩加固施工經(jīng)驗最為豐富的第三工程隊赴現(xiàn)場施工。該工程技術(shù)要求非常高，施工工藝較為復雜，較為困難的是，水下立模后，還要進行水下堵漏作業(yè)，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數(shù)是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術(shù)人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務，經(jīng)監(jiān)理方驗收，全部合格，工程質(zhì)量達優(yōu)良。目前，第三工程隊已經(jīng)凱旋。
?據(jù)不完全統(tǒng)計,?20世紀70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實驗模擬系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學研究所,DCIEM),動物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學),設備實驗艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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杭州灣大橋Ⅴ標單壁鋼吊箱保溫層構(gòu)造示意圖
（1）鋼圍堰的拼裝
同著床型鋼圍堰相比較，雙壁鋼吊箱圍堰的高度較小，一般分節(jié)不超過2節(jié)，其拼裝方式、運輸及吊裝等基本同著床型鋼圍堰施工：既可拼裝后整體吊裝，又可以先加工成塊件現(xiàn)場拼裝、利用葫蘆起吊、注水下沉，不同的是鋼吊箱圍堰帶有底板，因而二者施工工藝又有所不同。
1）在岸上或駁船上拼裝成整體的鋼吊箱圍堰，在吊裝前需精確測出樁身偏差及傾斜度等參數(shù)，根據(jù)鋼護筒頂口及吊箱底板設計高程處的平面樁位，采用“投影法”在吊箱底板上預留長圓形（兩端為半圓形、中間為矩形）孔洞，以便鋼吊箱下放到位，防止鋼吊箱在下放過程中被群樁“卡”?。?
2）鋼吊箱圍堰采取在現(xiàn)場拼裝時，其底板開孔較容易控制，可根據(jù)現(xiàn)場樁位的偏位及傾斜情況預留孔洞，方法同上；
3）雙壁鋼吊箱整體吊裝時需在壁體內(nèi)側(cè)增加縱橫支撐，防止在吊裝過程中圍堰發(fā)生較大變形，對于單壁圍堰由于其壁體剛度較小，吊裝時尤其要采取可靠支撐，必要時可采用吊具吊裝；
4）雙壁鋼吊箱吊放入水后可利用其自身受到的浮力自浮，通過向壁倉內(nèi)注水或增加配重調(diào)整鋼吊箱的入水深度。單壁鋼圍堰由于沒有壁體空腔，不能滿足自浮要求，因此在設計時一般采取在吊箱頂部設置鋼挑梁，利用挑梁將鋼吊箱懸掛于鋼護筒上直接定位。
（2）鋼吊箱圍堰的就位、固定
鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰除了有底或無底的區(qū)別外，拉壓桿的使用也是鋼吊箱圍堰與著床型鋼圍堰的重要區(qū)別。
1）拉壓桿
拉壓桿在鋼吊箱圍堰的定位過程中起到平衡吊箱重力、封底混凝土重力及所受浮力的作用，拉壓桿的設計必須滿足吊箱圍堰封底、圍堰內(nèi)排水等不同工況下的受力要求。為方便拉壓桿調(diào)整角度，通常將拉壓桿下端與套箱底板采用轉(zhuǎn)鉸連接。
2）鋼吊箱入水、定位
鋼吊箱吊放入水后，通過向壁倉注水使之下沉。對于高度較大、分層拼裝下放的鋼吊箱，施工時先將拉壓桿下端與鋼吊箱底板鉸接固定，當首節(jié)吊箱入水下沉至預定高程后，吊裝拼焊下節(jié)吊箱，然后重復前述操作向壁倉注水使之下沉，拉壓桿隨著吊箱的分次接高相應依次接長。
鋼吊箱到達設計高度、精確定位后，將拉壓桿與鋼護筒（鋼管樁）頂面的“十”字撐桿焊接固定，通過拉壓桿將鋼吊箱所受的力傳遞到鋼護筒（鋼管樁）上。
（3）底板封孔
鋼吊箱安裝完成后，潛水員水下用環(huán)形（半環(huán)形、二只）封堵板封堵吊箱底板與鋼護筒（或鋼管樁）之間的縫隙。二塊封堵板間用螺栓連接固定，封堵板與吊箱底板間加裝一層橡膠墊片以利止水。
（4）水下混凝土封底
底板封孔完成后采用豎管法澆注水下封底混凝土，混凝土由中央集料斗統(tǒng)一供料，沿溜槽流向要澆注的導管。
鋼吊箱水下封底混凝土直接澆注在吊箱底板上，封底施工質(zhì)量比著床型鋼圍堰封底施工易于控制，因此鋼吊箱圍堰的水下混凝土封底厚度相對著床型鋼圍堰而言可適當減小。
圍堰結(jié)構(gòu)的類型是多種多樣的，除鋼圍堰外，還有板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等，無論哪種結(jié)構(gòu)型式的圍堰，其目的都是為了止水，以實現(xiàn)承臺干施工的作業(yè)環(huán)境。工程施工中采用哪種類型的圍堰通常會受到工程規(guī)模、工程進度的影響，只有經(jīng)過多方技術(shù)論證、進行經(jīng)濟比較后方可決定所采用方案的合理性，滿足既保證工程質(zhì)量、又降低工程投入、加快施工進度的總體目標。
可以說,從20世紀60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個時期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達到了一個相當成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項水下作業(yè)任務。對于潛水深度更大、水下工作時間更長的深海潛水作業(yè)任務,則通常采用飽和潛水技術(shù)。
朝陽市帶水施工公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢（三）施工及現(xiàn)場養(yǎng)護原因
1．現(xiàn)場澆搗混凝土時，振搗或插入不當，漏振、過振或振搗棒抽撤過快，均會影響混凝土的密實性和均勻性，誘導裂縫的產(chǎn)生。
2．高空澆注混凝土，風速過大、烈日暴曬，混凝土收縮值大。
3．對大體積混凝土工程，缺少兩次抹面，易產(chǎn)生表面收縮裂縫。
4．大體積混凝土澆注，對水化計算不準、現(xiàn)場混凝土降溫及保溫工作不到位，引起混凝土內(nèi)部溫度過高或內(nèi)外溫差過大，混凝土產(chǎn)生溫度裂縫。
5．現(xiàn)場養(yǎng)護措施不到位，混凝土早期脫水，引起收縮裂縫。
6．現(xiàn)場模板拆除不當，引起拆模裂縫或拆模過早。
7．現(xiàn)場預應力張拉不當(超張、偏心)，引起混凝土張拉裂縫。
這些因素都會造成砼較大的收縮，產(chǎn)生龜裂裂縫或疏松裂縫，致使砼微觀裂縫迅速擴展，形成宏觀裂縫。
養(yǎng)護是使砼正常硬化的重要手段。養(yǎng)護條件對裂縫的出現(xiàn)有著關(guān)鍵的影響。在標準養(yǎng)護條件下，砼硬化正常，不會開裂，但只適用于試塊或是工廠的預制件生產(chǎn)，現(xiàn)場施工中不可能擁有這種條件。但是必須注意到，現(xiàn)場砼養(yǎng)護越接近標準條件，砼開裂可能性就越小。
無人潛水技術(shù)。從20世紀70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實際問題。而當時人們對于人類在水下的承受能力尚認識不足,在生產(chǎn)實踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個與水下環(huán)境相類似的實驗條件,先后成立的水下技術(shù)實驗研究機構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實驗。朝陽市帶水施工公司需求萬變15805100866技術(shù)咨詢
第四節(jié)、帶壓堵漏現(xiàn)場管理體系：
1、堵漏裝備：光本堵漏隊配備專業(yè)廂式堵漏車一輛，車廂內(nèi)裝配各類堵漏器具和堵漏材料，器具分三類，第一類是風動半自動堵漏工具四種，第二類是液壓工具三種，第一類是手動工具十二種。車廂內(nèi)的器具可以滿足各類堵漏需要，不包括注劑式密封材料，如果需要注劑式密封施工，要由技術(shù)公關(guān)部測繪出圖、加工注劑式卡具后，由公司技術(shù)產(chǎn)品中心按指定時間地址送到。
2、報堵電話：帶壓堵漏是從接到報堵電話開始的，報堵電話共設三級，24小時有人監(jiān)守。報堵第一級、公司總部有光本堵漏隊總值班電話。報堵第二級，各油田設有辦事處光本堵漏隊值班電話。報堵第三級、每個光本堵漏隊都有一到兩部接堵手機。報堵電話相互連動，無論把報堵電話撥打到任何一部電話或手機上，都會記錄下堵漏性質(zhì)、介質(zhì)、壓力、位置、報堵聯(lián)系人和聯(lián)系電話或手機，同時按報堵位置通知給管轄區(qū)域光本堵漏隊，光本堵漏隊在3分鐘內(nèi)和報堵人取得聯(lián)系并攜帶所需裝備快速出車。
3、現(xiàn)場組織管理A、B標準：（光本堵漏隊指揮施堵和技術(shù)公關(guān)部指揮施堵）根據(jù)各油田采油廠的地形分布，按地域的距離把光本堵漏隊駐扎在各采油廠，當接到報堵電話20分鐘內(nèi)能趕撲到現(xiàn)場，到泄漏現(xiàn)場首先目測現(xiàn)場狀況，再和泄漏單位現(xiàn)場人員了解現(xiàn)場泄漏信息。
（4）施堵組織結(jié)構(gòu)：
帶壓堵漏是個復雜的施工過程，為了合理的組織開展各方面工作，我們制定了的五個管理崗位和各崗位職責，以便施堵過程中達到相互配合相互銜接，快速高效的解決泄漏。
A、現(xiàn)場總指揮：泄漏單位派一名人員為本次施堵現(xiàn)場總指揮，總指揮用HSE標準來組織安排現(xiàn)場施堵工作，聯(lián)系消防車并停放在施堵現(xiàn)場，領(lǐng)取滅火器現(xiàn)場備用，全力支持副總指揮的現(xiàn)場施堵工作，協(xié)調(diào)副總指揮執(zhí)行和落實施堵方案過程中一切事物。
B、現(xiàn)場副總指揮：副總指揮負責現(xiàn)場技術(shù)、施堵方案、施堵人員分工、親自帶領(lǐng)施堵。副總指揮按〈擔任現(xiàn)場副總指揮標準〉執(zhí)行。
C、現(xiàn)場安全員：光本堵漏隊內(nèi)安全員下車前要帶好安全袖標，從車里取出滅火器、安全警示牌立在泄漏現(xiàn)場周圍，巡視、檢查、竭盡全力排除現(xiàn)場安全隱患，把安全情況及時匯報給現(xiàn)場總指揮。
D、現(xiàn)場技術(shù)員：光本堵漏隊內(nèi)技術(shù)員下車后一邊聽取現(xiàn)場情況，一邊設計施堵方案，每次至少要有一個施工方案是技術(shù)員設計的，方案的設計是按照《帶壓堵漏方案指導條例》制定的。方案制定后要及時電話匯報給公司技術(shù)公關(guān)部技術(shù)總監(jiān)，同意后此方案生效，否則需要再議，等待副總指揮下令后才能施堵。
E：光本堵漏隊司機：光本堵漏隊的司機是兼職的，開車到泄漏現(xiàn)場后要參加堵漏施工的，
F：光本堵漏隊堵漏工：以堵漏為主，無論任何堵漏施工都會操作，可以按照每次的堵漏方案保質(zhì)保量的完成。堵漏標準：安全、快捷、牢固、美觀、節(jié)省。
斷裂縫漏水原因分析及斷裂縫堵漏-斷裂縫補漏-維修處理：裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，有設計方面的原因，但更多的是施工過程的各種因素組合產(chǎn)生的，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn)生的最有效的途徑。(一)砼的收縮
收縮是砼的一個主要特性，對砼的性能有很大影響。由于收縮而產(chǎn)生的微觀裂縫一旦發(fā)展，則有可能引起結(jié)構(gòu)物的開裂、變形甚至破壞。產(chǎn)生收縮裂縫的原因，一般認為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起砼收縮而產(chǎn)生的裂縫。多為規(guī)則的條狀，很少交叉。常發(fā)生在結(jié)構(gòu)變截面處，往往與受力鋼筋平行。收縮裂縫多發(fā)生在大體積砼中，梁、板、柱等小塊體構(gòu)件，預應力構(gòu)件極少產(chǎn)生收縮裂縫。砼收縮裂縫危害較大，尤其是暴露在大氣中的構(gòu)筑物，影響更大。如不加以防止，可能會造成嚴重后果。
與此同時,也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應用非常有限。從潛水及生理學的角度看,?20世紀70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學研究,并提出了一些預防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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3.2施工工藝3.2.1底板裂縫處理（1）沿縫鑿槽。沿底板裂縫走向用風鉆一個連接一個地鉆孔，孔深為42mm，鉆孔直徑為42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。（2）鉆灌漿孔。沿裂縫走向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，布置灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm.（3）在灌漿孔內(nèi)安裝灌漿塞，并將灌漿管接至水面以上與灌漿泵相連接。（4）嵌縫。采用PBM混凝土封縫膠嵌入鑿好的U型槽內(nèi)并擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆掉壓板。（5）灌漿。由于閘底板下面的粉砂層可能有淘空現(xiàn)象，故用壓力泵通過灌漿孔向裂縫及底板下灌LW與HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1～0.15MPa.待出漿管溢出LW與HW混合液時將其扎緊封堵，保持壓力3min，第一次灌漿完成。間隔1～2d后進行第二次灌漿。
2反拱底板補強（1）打毛。由潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，并用高壓水槍把碴屑沖除干凈。（2）鉆插筋孔。按孔距60cm用風鉆鉆插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm.用高壓水槍把屑沖除干凈，并用真空吸管將孔內(nèi)砂粒吸干凈。（3）錨固插筋。在插筋孔內(nèi)安放藥卷式水下錨固劑，并插入φ20長40cm的鋼筋（錨筋外露20cm）和φ20長45cm的螺栓（螺栓外露25cm），螺紋長不小于5cm，既可作錨筋用，又可作固定鋼模板用），錨筋和螺栓間隔布置。
（4）鋼筋就位。將在岸上綁好的φ12@150鋼筋網(wǎng)整體吊裝下水就位，鋼筋網(wǎng)布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊聯(lián)接。（5）架立鋼模。模板采用4mm鋼板和∠75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，并控制模板與反拱底板之間的距離符合設計要求（20cm）。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角，溢出口設活頁蓋板，并可封牢。
（6）澆筑混凝土。在岸上按事先通過試驗確定的配合比攪拌C25水下不分散混凝土（考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高一個等級配置），用混凝土泵直接送到澆筑倉內(nèi)，待模板四角預留的孔洞中溢出混凝土后，把預留洞封堵，直到最后一個預留孔洞中溢出混凝土并把預留洞封堵為止。（7）拆模。在混凝土澆筑3～5d后進行拆膜，拆膜后對混凝土進行檢查，將露出混凝土表面的螺栓進行割除。
5. 作業(yè)前對棕繩、滑輪做荷載測試。6. 高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規(guī)定固定，絕對保證不發(fā)生墜落。7. 施工區(qū)域設有禁區(qū)標志；禁止行人通過；禁止行留并派專人監(jiān)護。8. 一切安全責任由乙方承擔。三、工期保證措施：1.根據(jù)此工程的實際情況制定目標，分段分工進行實施，把握施工進度和施工程序，科學安排；合理組織，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程的作業(yè)力度。2.按照工程具體章程規(guī)范循序進行施工，在制定施工計劃的進度上要抓好主要關(guān)鍵工序，將進度和計劃層層落實，并具體到每個施工人員，使之拆之不扣，保質(zhì)保量地完成，確保工程進展順利和確保整體工程計劃的如期在25個晴日天結(jié)束。
