單開道岔，道岔廠家，隴南煤礦道岔礦用道岔圖紙型號尺寸，對稱道岔，渡線道岔，隴南煤礦道岔礦用道岔圖紙型號尺寸
礦用道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備，量大面廣、種類繁多，對實現(xiàn)窄軌鐵路標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化和生產(chǎn)有著重要意義。
規(guī)格：
|
道岔系列 |
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60 |
二十一個系列 |
|
道岔類型 |
單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線 |
七種類型 |
|
軌距 |
600、762、900、1435 |
四中軌距 |
|
軌型 |
8、12、15、22、24、30、38、43、50、60 |
十一種軌型 |
|
轍叉號 |
2、3、4、5、6、7、8、9、12 |
九種轍叉號 |
|
曲線半徑 |
4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70 |
十一種曲線半徑 |
|
線路間距 |
1200、1300、1400、1500、1700、1800、1900、2200、2500 |
十種線路間距 |
我公司長期加工定制多種規(guī)格道岔，質(zhì)優(yōu)價廉，銷往全國各地，客戶不計其數(shù)，用過的都說好，還在猶豫的老板經(jīng)理們趕快拿起你們的電話訂購吧，我們的服務(wù)讓您滿意，我們的質(zhì)量讓您放心。
單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。
轉(zhuǎn)轍器是用來引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；
轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接?！ ?span>
轉(zhuǎn)轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進(jìn)出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導(dǎo)曲線。
我們的核心不是銷售，而是服務(wù)。相信無論提供怎樣高質(zhì)量的產(chǎn)品，如果沒有高質(zhì)量的服務(wù)，客戶的問題就得不到真正的解決，任何一個品牌都將一文不值。多年以來，我們一直堅持不懈積累的一流專業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)引入中國，以不斷提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)詮釋著“以客戶為中心，提供卓越服務(wù)，超越您的預(yù)期”的服務(wù)宗旨。
馬鋼自去年初以來，始終把強(qiáng)化供應(yīng)鏈建設(shè)作為生產(chǎn)保供和降本增效不斷深入的重點工作來抓，通過強(qiáng)化招標(biāo)管理，規(guī)范運作，實施系統(tǒng)聯(lián)動，優(yōu)化物流等措施，在降低采購成本的同時，努力與供方實現(xiàn)共贏。在確保供應(yīng)鏈持久、、穩(wěn)定、的基礎(chǔ)上，去年完成采購到貨總量3957萬噸、國內(nèi)采購到貨質(zhì)量合格率91％、采購計劃兌現(xiàn)率102％。
