太原生產(chǎn)廠家礦車道岔/左右單開道岔
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渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。
單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。常用的道岔分為單開道岔，對稱道岔，復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車運行，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國常用的單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。
渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統(tǒng)使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。
渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。
窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
渡線道岔型號：
DX612-4-1214、DX612-4-1216、DX615-3-1216、DX615-4-1214、DX615-4-1216、DX615-5-1514、DX615-5-1516、DX615-6-2514、DX618-4-1212、DX618-4-1213、DX618-4-1216、DX618-5-1513、DX618-5-1516、DX622-4-1214、DX622-4-1216、DX622-5-1514、DX622-5-1516、DX622-6-2514、DX624-4-1213、DX624-4-1216、DX624-4-1516、DX624-4-1519、DX624-5-1513、DX624-5-1516、DX624-5-2016、DX624-5-2019、DX630-4-1214、DX630-4-1216、DX630-5-1514、DX630-5-1516、DX630-6-2516、DX643-4-1216、DX643-5-1516、DX643-5-1518、DX643-6-2516、DX643-6-2517、DX643-6-2525、DX724-4-1519、DX730-5-20、DX738-4-1519、DX738-5-2022、DX743-5-2020、DX743-6-3025、DX918-4-1516、DX918-4-1519、DX918-5-2016、DX918-5-2019、DX922-4-1519、DX922-4-1522、DX922-5-2019、DX922-5-2022、DX924-5-1525、DX930-4-1519、DX930-4-1519、DX930-4-1522、DX930-5-2019、DX930-5-2022、DX930-6-3022、DX938-4-1519、DX938-4-1519、DX938-4-1522、DX938-5-2019、DX938-5-2019、DX938-6-3019、DX943-4-1519、DX943-5-2020、DX943-6-3025
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【中國建材網(wǎng)】2016年11月18日，美國6家企業(yè)向美國國際貿(mào)易委員會和美國商務(wù)部提交對華硬木膠合板的反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查立案申請，反傾銷風(fēng)云再起。美國對華膠合板進(jìn)行反傾銷調(diào)查，這已經(jīng)不是次了，而同樣的遭遇地板行業(yè)也曾遇到多次。而今，借膠合板企業(yè)之困，地板企業(yè)也應(yīng)當(dāng)反思，何以地板產(chǎn)品出口頻繁遭遇反傾銷?
