宿州市水下捆綁公司共創(chuàng)未來15805100866技術(shù)咨詢 （二）非著床型鋼圍堰——有底鋼吊箱圍堰 非著床型鋼圍堰即通常所說的鋼吊箱圍堰，一般適用于承臺(tái)底面高于河床面的深水基礎(chǔ)施工，如軍山長江大橋主墩基礎(chǔ)、潤揚(yáng)大橋C1標(biāo)主墩基礎(chǔ)、南京三橋主墩基礎(chǔ)以及杭洲灣大橋Ⅴ標(biāo)基礎(chǔ)施工等，其共同特點(diǎn)是墩位處水深流急、河床沖刷較大、承臺(tái)底面均高于河床面，為了方便承臺(tái)施工、節(jié)省鋼圍堰材料的投入，均采用有底鋼吊箱圍堰。 非著床型鋼圍堰（鋼吊箱圍堰） 鋼吊箱圍堰總高度由封底混凝土的厚度和施工期承受的最大水頭高度共同決定，鋼吊箱圍堰分雙壁和單壁二種結(jié)構(gòu)，具體采用哪種結(jié)構(gòu)型式通常由施工期間圍堰所受到的水頭壓力決定。 對于內(nèi)陸河流中的深水基礎(chǔ)，由于受到冬枯夏洪的影響導(dǎo)致水位變化幅度較大，洪水期鋼圍堰需承受較大的水流力和水頭壓力，一般采用雙壁結(jié)構(gòu)可保證鋼圍堰有足夠的剛度以滿足渡洪需要。對于杭洲灣大橋這樣處于外海區(qū)域內(nèi)的橋梁基礎(chǔ)施工，雖然海況較復(fù)雜，但與內(nèi)陸河流比較，在正常施工情況下其水位變化幅度不大且有規(guī)律可循，施工過程中可根據(jù)氣象預(yù)報(bào)避開臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣的影響，在進(jìn)行鋼圍堰設(shè)計(jì)時(shí)一般只考慮承受潮汐和波浪力的作用，與內(nèi)河圍堰相比較，后者對壁體剛度的要求小得多，采用單壁結(jié)構(gòu)可滿足剛度要求。 不管是單壁或雙壁結(jié)構(gòu)，鋼吊箱圍堰均由壁體、底板、撐桿、拉壓桿等組成。同著床型雙壁鋼圍堰一樣，雙壁鋼吊箱圍堰的壁體厚度通常大于80cm，一般在100cm-150cm之間。單壁鋼吊箱圍堰的壁體結(jié)構(gòu)較簡單，通常由鋼板、縱向次梁、環(huán)板及支撐桁架組成，根據(jù)需要可在單壁壁體外側(cè)嵌入隔熱材料以加強(qiáng)對承臺(tái)混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)，如杭州灣大橋單壁鋼吊箱圍堰的設(shè)計(jì)時(shí)，就采用了在吊箱單壁外側(cè)（承臺(tái)范圍內(nèi)）加設(shè)一層3mm鋼板，通過向鋼板與側(cè)壁面板間的夾壁內(nèi)注射“聚氨脂硬質(zhì)泡沫塑料”（俗稱液體泡沫）達(dá)到隔熱保溫的目的。鋼吊箱底板均由面板、主梁和次梁組成。
為探索并尋求解決這些問題的答案,解決海洋油氣勘探、生產(chǎn)實(shí)踐中所遇到的具體問題,各國與海洋開發(fā)有關(guān)的研究機(jī)構(gòu)便如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
宿州市水下捆綁公司共創(chuàng)未來15805100866技術(shù)咨詢 五、起吊下水 水上大型施工結(jié)構(gòu)，一般用導(dǎo)向船上的兩個(gè)主吊點(diǎn)塔架頂部所設(shè)滑車組起吊入水。當(dāng)主吊點(diǎn)起重重量不夠時(shí)，則在導(dǎo)向船的連接梁上設(shè)四個(gè)平衡重托架，安裝四個(gè)平衡重吊點(diǎn)分擔(dān)部分起重量。平衡重吊點(diǎn)的鋼絲繩由重物通過滑車組后連到卷揚(yáng)機(jī)上，以便隨時(shí)收放鋼絲繩，使重物處于懸空狀態(tài)。 每個(gè)主吊點(diǎn)的滑車組鋼絲繩，兩端均連接在卷揚(yáng)機(jī)上。起吊時(shí)，兩個(gè)主吊點(diǎn)加四個(gè)平衡重吊點(diǎn)，共計(jì)8臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)同時(shí)操作，施工結(jié)構(gòu)入水后，尚需調(diào)整拉攬來平衡水流沖擊力，防止施工結(jié)構(gòu)傾斜。由于工作面比較窄，施工人員多，地點(diǎn)分散、施工難度較大，必須統(tǒng)一指揮，明確信號(hào)及其傳遞方法，加強(qiáng)巡查、協(xié)同動(dòng)作，保持水上施工結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)升降。 能夠自浮的水上大型施工結(jié)構(gòu)也可采用沉船入水方案，但此方案應(yīng)注意傾斜防范，采取有效措施降低重心。注水速度和注水順序應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，經(jīng)常測量沉船四角的吃水深度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)調(diào)整，尤其注意船面入水前后的變化。 非對稱結(jié)構(gòu)入水時(shí)，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行平衡處理，宜在其本身進(jìn)行處理，沉船任然可以按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行入水。 沉船本身應(yīng)進(jìn)行水密性試驗(yàn)，確保注水、充氣升降滿足設(shè)計(jì)要求。沉船升降時(shí)，相應(yīng)的管路、氣路應(yīng)及時(shí)隨著船的升降進(jìn)行收放，以免損壞，高度重視水管路、氣管路的重要性，專人管理，消除事故隱患。
有人潛水技術(shù)和裝備。從世界水下工程技術(shù)的發(fā)展歷程來看,?20世紀(jì)60~70年代水下工程技術(shù)的研究重點(diǎn)圍繞著解決海洋油氣勘探生產(chǎn)中的水下作業(yè)技術(shù)(即有人潛水技術(shù)和裝備),以及由此引發(fā)的一系列的生理醫(yī)學(xué)和安全問題。一些潛水技術(shù)較先進(jìn)的國家開展了一系列生物醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn),進(jìn)行了以增加潛水深度和延伸有效作業(yè)時(shí)間為方向的研究,提高潛水員向大深度海洋進(jìn)軍的能力。同時(shí),在工程技術(shù)上解決了潛水設(shè)備系統(tǒng)、作業(yè)母船、深潛水裝具之后,終于使?jié)撍夹g(shù)出現(xiàn)了劃時(shí)代的飛躍。
常壓潛水系統(tǒng)。研究表明,潛水員從事有效的潛水作業(yè)深度很難超過400~600?m。為了適應(yīng)海洋開發(fā)水下施工對潛水技術(shù)的需求,常壓潛水系統(tǒng)的研究和使用應(yīng)運(yùn)而生。在單人常壓潛水系統(tǒng)中,最典型的代表就是JAM型、WASP型和SPIDER型等帶纜單人常壓鎧裝潛水服(ADS)和Mantis型系纜單人常壓潛水器。21世紀(jì)初,美國Oceaneening公司利用WASP形單人常壓潛水系統(tǒng)與大功率作業(yè)型無人遙控潛水器(ROV)配合,在645?m水深切除受損的海底管段,安裝Smart接頭,成功地完成直徑8英尺海底管線的維修作業(yè)。目前,單人常壓潛水系統(tǒng)的最佳潛水深度一般在150~600?m。
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使用方法： 1、根據(jù)泄漏介質(zhì)毒性和腐蝕性濃度佩帶專業(yè)防護(hù)。 2、觀察泄漏面積，泄漏處是焊縫或泄漏孔砂眼可直接使用DW8帶壓萬能補(bǔ)（以下簡稱萬能補(bǔ)）纏繞包扎，如泄漏孔直徑大于1毫米的或油品類管道要選用堵漏帶膠皮先鋪墊至泄漏孔上后再用萬能補(bǔ)在堵漏帶膠皮上纏繞包扎即可。 3、萬能補(bǔ)在泄漏部位的一端開始纏繞，方法是一圈帖一圈向另一端用最大力量拉緊萬能補(bǔ)纏繞，捆扎到頭后再壓在第一層上面的縫隙纏繞回來，反復(fù)纏繞三層以上，捆扎層數(shù)越多越結(jié)實(shí)，捆扎幾層后泄漏處不泄漏為準(zhǔn)，收尾方法把最后一圈用手指按住，再放松纏繞一圈后從圈內(nèi)穿插回來，達(dá)到用上一圈壓住最后的一圈為準(zhǔn)。也可以用繩鏈或鐵絲將最后一圈固定，然后用GB509固化劑涂抹在萬能補(bǔ)上面和周圍即可完成，無論管道如何熱脹冷縮GB509固化劑固化后如同緊箍咒一樣緊鎖住泄漏部位。 4、使用GBF玻纖管道修復(fù)帶（以下簡稱修復(fù)帶）：本產(chǎn)品為一次性使用品，拆袋前要根據(jù)泄漏部位大小來決定使用哪種規(guī)格的修復(fù)帶，修復(fù)帶共有三種產(chǎn)品在管道上一圈圈纏繞包扎（此三種產(chǎn)品可以單獨(dú)使用），適用于石油、化工、煉化、乙烯、氯堿、發(fā)電廠、燃?xì)?、物業(yè)、供水供暖等部門的管道直管、三通、彎頭、變徑、法蘭和法蘭盤根部等部位的各種介質(zhì)泄漏的不動(dòng)火快速帶壓堵漏搶險(xiǎn)中。詳情見每種產(chǎn)品獨(dú)立說明書。四種規(guī)格分別為50X1500、75X3000、75X6000，因?yàn)樾迯?fù)帶密封袋內(nèi)充有惰性氣體，拆開密封袋后在50分鐘內(nèi)（最長不超過90分鐘）使用完，否則會(huì)自動(dòng)固化變硬導(dǎo)致無法使用。使用方法-將修復(fù)帶從密封袋中取出后放入清水中擊活20秒鐘以上（最多不超過20分鐘）從清水中取出立即在泄漏處直接纏繞或在已經(jīng)纏繞好萬能補(bǔ)的上面纏繞五層以上，將修復(fù)帶尾用繩鏈或鐵絲將最后一圈固定。 5、使用ZF0525玻鋁補(bǔ)漏帶（以下簡稱補(bǔ)漏帶）：為了保證以上兩種堵漏更堅(jiān)固持久和表面美觀，可選用補(bǔ)漏帶在已經(jīng)纏繞兩種堵漏品上面纏繞補(bǔ)漏帶2層以上，方法是將補(bǔ)漏帶的內(nèi)層牛皮紙撕掉后將補(bǔ)漏帶直接粘貼在兩種堵漏品上即全部完成。三、技術(shù)參數(shù)； 1、萬能補(bǔ)壓力1.0MPa ；溫度380℃；管直徑：≤ 380 2、玻纖修復(fù)帶6.8Mpa ；溫度480℃；管直徑：≤ 1300 3、GB509固化劑：2.0Mpa ；溫度：320℃；管道直徑：≤ 800 4、適用管道材質(zhì)：金屬、有色金屬、PVC、PE、玻璃鋼、復(fù)合管等。 5、適用堵漏部位：直管、三通、彎頭、變徑、短接、法蘭和法蘭盤根部等。 6、適用堵漏介質(zhì)：石油和石油制品、各種燃?xì)忸悺⒏黝愃?、各類高溫蒸汽、化工品等?7、產(chǎn)品壽命：15年（15年內(nèi)本包內(nèi)材料不裂變不腐蝕不變質(zhì)） 8、產(chǎn)品貯存期：25℃通風(fēng)處2年。冷焊即復(fù)合粘接法，使用變壓器、石油、化工、發(fā)電、冶煉、造紙、制藥、汽車、物業(yè)、船舶的銅鋁不銹鋼等金屬和PVC、PE、PR等塑料玻璃鋼各類材質(zhì)管道和容器罐，當(dāng)出現(xiàn)泄漏時(shí)泄漏孔直徑不超過60毫米的、施工十壓力不超過0.1MPa（指用手能按住的壓力內(nèi)）、溫度不超過260℃的可以使用本產(chǎn)品，粘補(bǔ)完成固化后壓力2.3Mpa溫度350度。第五章、GB磁堵器 ①壓力≤3Mpa；溫度100℃；振動(dòng)：無劇烈撞擊；磁力強(qiáng)度：根據(jù)管道容器金屬厚度而定；磁力來源：手柄扳動(dòng)檔位ON產(chǎn)生。 ②把金屬卡瓦（制作2mm厚的鐵板即可）根據(jù)泄漏管道容器弧度整形，。 ③把GB鋼泥棒揉捏均勻后鋪墊在卡瓦下面（也可以在磁堵器下面用透明膠布粘接后直接把膠泥鋪墊涂抹在磁堵器下面透明膠布上面。 ④磁堵器壓在卡瓦下扳動(dòng)手柄ON位置后松手關(guān)閉定位鎖。 ⑤10分鐘以上~3年時(shí)間內(nèi)隨時(shí)可以取下磁堵器，取下前把手柄扳動(dòng)至OFF位置后磁堵器會(huì)自動(dòng)和金屬脫離。 ⑥注意當(dāng)扳動(dòng)手柄到ON前要注意手腳身體離磁堵器底面過近會(huì)導(dǎo)致手指斷裂。第六章、GBD粘貼扁充氣堵漏袋當(dāng)各類大小容器儲(chǔ)罐、容罐車、大口徑管道出現(xiàn)腐蝕穿孔跑冒滴漏時(shí)，用本品如同扎褲腰帶一樣簡單將GBD粘貼扁充氣堵漏袋捆扎在泄漏部位，然后連接軟管用高壓腳踏泵向充氣堵漏袋內(nèi)注氣體，導(dǎo)致充氣堵漏袋快速膨脹達(dá)到堵漏目的，如果泄漏介質(zhì)含有濃酸堿苯強(qiáng)腐蝕性物質(zhì)需要另購CHD4化學(xué)品膠片鋪墊在充氣堵漏袋和泄漏接觸部位即可。
?據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),?20世紀(jì)70年代末至80年代初,為了開展?jié)撍八伦鳂I(yè)技術(shù)裝備的研究和開發(fā),世界各國紛紛投入巨資,相繼建造了80多套實(shí)驗(yàn)?zāi)M系統(tǒng)。最高壓力在3MPa以上的深海潛水模擬艙群就有30多座。其中,載人艙的最高壓力達(dá)到17MPa(加拿大國防與民用環(huán)境醫(yī)學(xué)研究所,DCIEM),動(dòng)物艙的最高壓力30MPa(英國牛津大學(xué)),設(shè)備實(shí)驗(yàn)艙的最高壓力156MPa(日本海洋技術(shù)中心,?Jamstec)。
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可供選擇的防水材料種類繁多，如防水卷材、防水涂料、密封材料、剛性防水材料、化學(xué)灌漿材料等等。從防水施工工藝上來看，有貼、涂、嵌、抹、堵、灌等多種工藝。但滲漏水治理與防水施工有很大區(qū)別。防水施工通常是主動(dòng)防水，防水材料、施工方案的選擇余地較大，可以從容施工，可采用貼、涂、嵌、抹等工藝從迎水面進(jìn)行防水處理。而滲漏水治理則是被動(dòng)防水，往往是對已產(chǎn)生滲漏的工程進(jìn)行防水處理，而且經(jīng)常是從背水面處理，有時(shí)還要帶水作業(yè)，難度較大，限制了卷材、涂料及密封膠等多種防水材料的選用。對滲漏水處理通常采用一些速凝材料如：五礬防水膠泥、水玻璃水泥、石膏水泥堵漏材料和各種快硬水泥、堵漏劑等等。這些材料均具有較好的堵漏效果，用于帶水作業(yè)時(shí)滲漏點(diǎn)的堵漏或面滲的臨時(shí)封堵是有效的。但由于水泥速凝要產(chǎn)生的大量水化熱，冷卻后會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的收縮應(yīng)力，從而導(dǎo)致砂漿或膠泥開裂、起殼、剝落。此外，速凝材料僅僅是在混凝土的表面進(jìn)行處理，雖然可使混凝土表面保持干燥，但混凝土中的滲水通道和孔隙仍然充水。長此以往，會(huì)使鋼筋產(chǎn)生銹蝕，混凝土的強(qiáng)度下降；銹蝕引起的膨脹會(huì)導(dǎo)致鋼筋的混凝土保護(hù)層脹裂，進(jìn)而產(chǎn)生滲漏。因此僅僅采用速凝材料從表面進(jìn)行封堵是無法有效地保護(hù)混凝土的。根據(jù)以上分析，筆者提出了“治本為主，治表為輔，表本結(jié)合，綜合治理”的治理原則。所謂“治本為主”，是指在混凝土滲漏水處理中應(yīng)盡可能地選擇合適的防水材料和工藝封閉混凝土內(nèi)部的滲水通道和孔隙，從而達(dá)到既防滲堵漏又保護(hù)混凝土免除水的侵蝕的雙重目的?！爸伪頌檩o”是指當(dāng)混凝土內(nèi)部的滲水通道和孔隙非常細(xì)小難以封閉時(shí)，可采用噴、抹、堵、涂、嵌等工藝作為輔助手段從混凝土表面進(jìn)行防滲處理。二者的有效結(jié)合、綜合治理，便可達(dá)到良好的滲漏治理效果。
４、防水材料和施工工藝簡述
一般來說，防水施工可根據(jù)所采取的“灌、堵、嵌、噴、涂、貼”等不同工藝而選用不同的防水材料。
４．１灌漿工法“灌”即灌漿工法，灌漿工法就是采用泵送設(shè)備以一定的壓力將一些具有特殊性能的灌漿材料灌入混凝土、巖石縫隙或地層中，使其在空隙中擴(kuò)散、凝固，從而封閉縫隙，達(dá)到防滲、堵漏、補(bǔ)強(qiáng)、加固的目的。灌漿工法出現(xiàn)于１９世紀(jì)初，采用灌漿技術(shù)以解決土建工程的有關(guān)技術(shù)難題，至今已有近二個(gè)世紀(jì)的歷史。隨著灌漿技術(shù)的廣泛應(yīng)用，灌漿材料得到了較大的發(fā)展。灌漿材料從最早的石灰和粘土、水泥，發(fā)展到今天的水泥——水玻璃漿液和各種化學(xué)灌漿漿液。而灌漿材料的開發(fā)與應(yīng)用，又反過來推動(dòng)了灌漿工法在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用?；瘜W(xué)灌漿是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿技術(shù)。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達(dá)到較好的防滲、堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的效果?；瘜W(xué)灌漿材料應(yīng)具有較好的可灌性，其膠凝時(shí)間可根據(jù)工程需要調(diào)節(jié)。有的可在瞬間固化，適用于大流量漏水、涌水的處理；有的膠凝時(shí)間長，起始粘度低，適用于混凝土細(xì)微裂縫的滲漏處理。可供選擇的化學(xué)灌漿材料有很多，常用的有水玻璃類、木質(zhì)素類灌漿材料、丙烯酰胺類灌漿材料、丙烯酸鹽類灌漿材料、聚氨酯類灌漿材料、環(huán)氧樹脂灌漿材料、甲基丙烯酸酯類灌漿材料、脲醛樹脂類、其它類化學(xué)灌漿材料等等。一般可根據(jù)孔隙的大小和材料的可灌性選用適當(dāng)?shù)幕嗖牧?。水溶性聚氨酯材料具有良好的親水性，遇水可分散、乳化進(jìn)而凝固，適用于潮濕或帶水部位的防滲堵漏處理。ＬＷ型水溶性聚氨酯的固結(jié)體是一種彈性體，伸長率達(dá)３００％，而且具有遇水膨脹性能，其體積膨脹率達(dá)２７３％，具有彈性止水和以水止水的雙重功能，尤其適用于變形縫的處理。而ＨＷ水溶性聚氨酯的可灌性好，強(qiáng)度高，可以起到補(bǔ)強(qiáng)的作用，將ＬＷ與ＨＷ以合適的比例混合，就能得到不同性能的漿液，可滿足不同工程的需要。而低粘度環(huán)氧灌漿材料由于起始粘度低，可灌性好，而且強(qiáng)度非常高，適用于細(xì)微裂縫的封閉和補(bǔ)強(qiáng)加固。幾種常用的化學(xué)灌漿材料性能見表１。４．２封堵
“堵”是指對孔洞或縫面的封堵，對于化學(xué)灌漿來說，這是施工過程中一道必不可少的工序，封堵質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響化學(xué)灌漿的效果。在干燥條件下，可供選擇的封堵材料較多，如高分子涂料、聚合物水泥砂漿或普通水泥砂漿等。在滲漏條件下，必須先采用快速堵漏材料進(jìn)行封堵，將水從灌漿管中引出，必要時(shí)可在表面涂抹高分子涂料或聚合物水泥砂漿進(jìn)行加強(qiáng)處理。常用的快速堵漏材料有五礬防水膠泥、水不漏、堵漏靈、防水寶、堵漏王等等。但在水下作業(yè)時(shí)，上述材料卻無法滿足工程的要求，為此，華東院研發(fā)了ＳＸＭ水下快速密封劑和ＰＢＭ聚合物混凝土兩種水下專用堵漏材料。ＳＸＭ水下快速密封劑可在幾分鐘內(nèi)快速凝固，１天的抗壓強(qiáng)度可達(dá)２５ＭＰａ以上，適用于潮濕表面甚至水下混凝土表面裂縫的快速封堵。ＰＢＭ聚合物混凝土系互穿網(wǎng)絡(luò)高分子材料，具有可在水中快速固化、強(qiáng)度增長迅速，與混凝土和金屬粘結(jié)強(qiáng)度高等特點(diǎn)，而且它在水中可自流平、自密實(shí)，同時(shí)還可以進(jìn)行薄層澆注，適用于水下混凝土孔洞和裂縫的快速封堵。ＳＸＭ水下密封劑和ＰＢＭ聚合物混凝土的性能見表２及表３。４．３嵌縫
可以說,從20世紀(jì)60年代中期至90年代的近30年里,是世界潛水技術(shù)發(fā)展最快的一個(gè)時(shí)期。目前,常規(guī)潛水技術(shù)和裝備都已達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)成熟的階段。常規(guī)空氣潛水的最大作業(yè)深度為60?m左右,氦氧常規(guī)潛水能夠完成深度為60~150?m(較多在120?m以淺)的各項(xiàng)水下作業(yè)任務(wù)。對于潛水深度更大、水下工作時(shí)間更長的深海潛水作業(yè)任務(wù),則通常采用飽和潛水技術(shù)。
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“嵌”是指沿裂縫鑿槽，并在槽中嵌填彈塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。一般來說變形縫宜采用彈塑性止水材料，且在迎水面采用塑性止水材料，而在背水面則采用彈性止水材料，非變形縫則可采用剛性止水材料。彈性密封材料種類有許多，如聚氨酯材料、丙烯酸酯材料、有機(jī)硅材料等，應(yīng)用也較廣泛。塑性止水材料以往常用的有聚氯乙烯膠泥等，但這些材料由于需加熱施工，施工極不方便，且環(huán)境污染嚴(yán)重，目前已逐漸淘汰。ＳＲ塑性止水材料是華東院結(jié)合我國面板堆石壩工程而專門為面板壩周邊縫和伸縮縫止水研制的嵌縫止水材料，具有接縫變形適應(yīng)性強(qiáng)、抗?jié)B耐老化性好、與混凝土基面粘接性強(qiáng)、冷施工操作簡便、材料成本低等特性，在我國面板壩工程建設(shè)中獲得廣泛應(yīng)用，到目前為止，已先后在包括黑龍江蓮花電站、吉林松江河電站、新疆烏魯瓦提電站、廣州抽水蓄能電站、浙江天荒坪抽水蓄能電站、湖北古洞口電站等近五十項(xiàng)大中型面板壩工程以及數(shù)百項(xiàng)水利及民用工程中得到應(yīng)用，均取得了良好的工程防滲效果。其主要性能見表４。４．４噴涂
“噴”是指聚合物水泥砂漿噴涂。聚合物水泥砂漿簡稱ＰＣＭ，是采用水泥和聚合物作為膠結(jié)料來膠結(jié)骨料的砂漿，當(dāng)水泥與水形成水泥石的同時(shí)，聚合物乳液本身脫水干燥在砂漿集料表面形成了有自粘性和粘結(jié)性的聚合物薄膜，封閉了砂漿內(nèi)的細(xì)微裂縫和毛細(xì)通道，將水泥石和填料牢固地結(jié)合在一起。因此，聚合物水泥砂漿具有優(yōu)良的防水、抗凍、防腐、防碳化及其它物理力學(xué)性能，已在水電、交通、土建、市政等工程中得到廣泛的應(yīng)用。華東院在開展國家“八五”攻關(guān)項(xiàng)目“普定碾壓混凝土拱壩筑壩技術(shù)”過程中，針對混凝土表面防滲材料的要求和聚合物水泥砂漿的特性研制了聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ。與普通的水泥砂漿相比，ＰＣＣＭ的粘結(jié)強(qiáng)度提高了２—３倍，極限拉伸值提高了３—４倍，抗拉彈模降低了２—３倍，抗裂系數(shù)提高了２０多倍，防碳化能力提高了約３倍；ＰＣＣＭ具有明顯的減水性，優(yōu)良的耐久性、抗沖刷性和耐老化性能。ＰＣＣＭ經(jīng)浙江省衛(wèi)生防疫站檢驗(yàn)為實(shí)際無毒類。聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ主要力學(xué)性能見表５。４．５涂布
“涂”就是指在裂縫表面涂刷合成高分子防水涂料，這種涂料是以合成橡膠或合成樹脂為主要成膜物質(zhì)，具有理想的防水防滲效果。常用的合成高分子防水涂料有聚氨酯、環(huán)氧防水涂料等。聚氨酯防水涂料是一種通用的涂膜防水材料，其特點(diǎn)和性能就不在此贅述。鑒于許多混凝土裂縫的處理要在潮濕甚至水下環(huán)境中進(jìn)行，這里介紹一種新型的涂膜防水材料——ＨＫ－９６系列增厚型環(huán)氧涂料。ＨＫ－９６增厚涂料是一種性能優(yōu)越的系列環(huán)氧涂料，主要用于混凝土、金屬、塑料和木材等材料的粘結(jié)和防水處理，混凝土裂縫封縫處理及水上或水下金屬結(jié)構(gòu)的防腐蝕處理。ＨＫ９６１用于干燥面，強(qiáng)度增長快；ＨＫ９６２用于潮濕面；ＨＫ９６３為水下涂料；ＨＫ９６４為彈性涂料。特別是９６２和９６３具有可在潮濕面，甚至水下的金屬和混凝土面上進(jìn)行涂刷的獨(dú)特性能，這將有利于大壩的水下部份、船閘、廓道、碼頭、隧道、地下室等混凝土和金屬結(jié)構(gòu)的防水或防腐處理，利用這一特性，還可以和其它材料如ＳＲ塑性止水材料配合，直接進(jìn)行水下防滲施工。ＨＫ－９６系列增厚涂料主要性能指標(biāo)見表６：４．６粘貼
無人潛水技術(shù)。從20世紀(jì)70~80年代初期,由于歐洲北海油氣資源的開發(fā),迫切需要解決水下勘探、采油生產(chǎn)及輸送等生產(chǎn)實(shí)際問題。而當(dāng)時(shí)人們對于人類在水下的承受能力尚認(rèn)識(shí)不足,在生產(chǎn)實(shí)踐中潛水疾病及事故頻頻發(fā)生,且又缺乏必要的研究手段。為了創(chuàng)造一個(gè)與水下環(huán)境相類似的實(shí)驗(yàn)條件,先后成立的水下技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)紛紛籌建高氣壓艙群,開展有關(guān)人體生理學(xué)研究及水下作業(yè)技術(shù)裝備的開發(fā)和實(shí)驗(yàn)。宿州市水下捆綁公司共創(chuàng)未來15805100866技術(shù)咨詢
四、準(zhǔn)備工作：
1、技術(shù)準(zhǔn)備：
施工圖設(shè)計(jì)中地形、地質(zhì)構(gòu)造、河床構(gòu)造、覆蓋層構(gòu)造、厚度，基礎(chǔ)形式、基礎(chǔ)埋深、承臺(tái)尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運(yùn)行情況、封航時(shí)間等情況調(diào)查。
設(shè)計(jì)說明中關(guān)于水中施工的要求，施工組織設(shè)計(jì)中水中施工方案，施工組織設(shè)計(jì)總說明、施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工現(xiàn)場平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)情況。尤其對于水上運(yùn)輸船只設(shè)備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點(diǎn)的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結(jié)合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。
2、施工準(zhǔn)備：
人員組織、材料、設(shè)備、工具、零件準(zhǔn)備：根據(jù)施工設(shè)計(jì)，計(jì)算所需各種規(guī)格材料數(shù)量、下料長度、焊接工藝，焊接設(shè)備是否滿足需要、起重設(shè)備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設(shè)施是否滿足要求，備用發(fā)電機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電等。運(yùn)輸?shù)缆芳庸獭⑦\(yùn)送臺(tái)架的可靠性，水上浮運(yùn)船只噸位、數(shù)量應(yīng)滿足工作要求。水上起重設(shè)備搭設(shè)應(yīng)滿足要求。
3、水上定位
根據(jù)施工設(shè)計(jì)，對擬建墩位進(jìn)行定位，確定定位船（或定位樁）、導(dǎo)向船位置。
（1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導(dǎo)向船、施工結(jié)構(gòu)連接。船上設(shè)有滑車組可以隨時(shí)收放纜索調(diào)整結(jié)構(gòu)位置。
定位船一般設(shè)在結(jié)構(gòu)上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應(yīng)設(shè)置定位船。定位船應(yīng)有足夠的工作面，船上的系泊設(shè)備主要根據(jù)主錨和浮運(yùn)船組連接到定位船上的拉攬數(shù)目而定。
定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時(shí)，其甲板上應(yīng)有馬口、帶纜柱、復(fù)式滑車組、固定座等設(shè)備；由兩條木船組成導(dǎo)向船時(shí)，若兩船露出水面高度不等時(shí)，應(yīng)先對木船進(jìn)行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進(jìn)行拼連，與托架相連接的角鋼應(yīng)靠船的龍骨或橫梁上。
（2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結(jié)構(gòu)施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時(shí)，應(yīng)拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。
拼裝船上應(yīng)用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺(tái)，并進(jìn)行找平，最大誤差不超過±5㎜。
大型水上施工結(jié)構(gòu)待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。
對于采用沉船入水施工的拼裝船，應(yīng)有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。
（3）導(dǎo)向船：導(dǎo)向船的主要作用在于保證水上大型施工結(jié)構(gòu)在橋墩墩位的準(zhǔn)確位置并在其穩(wěn)固于基底之前予以支護(hù)。同時(shí)，導(dǎo)向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導(dǎo)向船上安裝有供水上大型結(jié)構(gòu)入水的起重設(shè)備，如龍門吊及其它生產(chǎn)、生活設(shè)施，并兼作橋墩施工時(shí)臨時(shí)?？康氖┕?、交通船舶的躉船。
大型水上結(jié)構(gòu)系支承在起重塔架上，設(shè)在導(dǎo)向船中部內(nèi)側(cè)，故需要在導(dǎo)向船外側(cè)用片石、砂包進(jìn)行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結(jié)構(gòu)連同導(dǎo)向船則以強(qiáng)大的錨錠設(shè)施定位于水上。
導(dǎo)向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項(xiàng)特制結(jié)構(gòu)和設(shè)備組成：鐵駁面連接結(jié)構(gòu)即連接梁、起重龍門吊、導(dǎo)向架等。
連接梁的作用：使兩條導(dǎo)向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點(diǎn)和輔助吊點(diǎn)的掛梁。
天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個(gè)起吊設(shè)備布置有2臺(tái)天車，每臺(tái)天車上有起重小車一臺(tái)及電動(dòng)滑車一臺(tái)。天車運(yùn)行部分安設(shè)在梁的兩端，電力傳動(dòng)，每端有4個(gè)走行輪，其中兩個(gè)為主動(dòng)輪，2個(gè)位從動(dòng)輪。小車包括起吊設(shè)備、運(yùn)行部分和構(gòu)架。
輔助吊點(diǎn)：在圍囹上下游各設(shè)一個(gè)輔助吊點(diǎn)，系承受在插管柱時(shí)管柱重量對圍囹的偏載。
導(dǎo)向塔架及支承結(jié)構(gòu)：導(dǎo)向塔架是大型施工結(jié)構(gòu)下沉?xí)r導(dǎo)向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。
鐵駁面連接系：由于連接梁離導(dǎo)向船面較高，故在船面上下游各設(shè)置導(dǎo)向船間的連接系，他的結(jié)構(gòu)系在鐵駁上伸出一個(gè)三腳架，三腳架的頂點(diǎn)在兩導(dǎo)向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個(gè)導(dǎo)向船間的工作走到和腳手架。
（4）錨定布置
整個(gè)錨錠系統(tǒng)按順?biāo)鞣较虿贾?，水上大型施工結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數(shù)百公斤到2～3T不等?；炷铃^重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接?？拷堫^一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個(gè)鏈環(huán)組成，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；三是穩(wěn)定與緩沖。
錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試?yán)细?，其?fù)荷安全系數(shù)采用4。
錨鏈由末端鏈節(jié)、中間鏈節(jié)、錨端鏈節(jié)組成。各節(jié)段按使用部位由普通鏈環(huán)、加大鏈環(huán)末端鏈環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)、連接連環(huán)等配件組成。中間鏈節(jié)理論長度為25米，實(shí)際長度為25～27米。
（5）拋錨
將錨錠按設(shè)計(jì)位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進(jìn)行拋設(shè)，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預(yù)拉力一般拉到設(shè)計(jì)拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內(nèi)。
4、浮運(yùn)
浮運(yùn)前必須完成下列工作：
（1）錨錠系統(tǒng)施工完畢；
（2）處于導(dǎo)向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結(jié)構(gòu)完畢，驗(yàn)收合格；
（3）導(dǎo)向船之間的連接、船上的起重設(shè)備、錨錠設(shè)備安裝完畢、驗(yàn)收合格；
（4）導(dǎo)向船上的安全設(shè)施、救生設(shè)施、救火設(shè)施、航標(biāo)、生產(chǎn)生活設(shè)施完備；
（5）電源、動(dòng)力安裝檢查合格；
（6）封航手續(xù)、航運(yùn)安全措施到位；
（7）導(dǎo)向船與定位船連接可靠。拖輪的數(shù)量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。
5、定位
定位步驟：
（1）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上；
（2）調(diào)整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和；
（3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據(jù)以調(diào)整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻；
（4）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻；
（5）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水下大型施工結(jié)構(gòu)在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻；
（6）起吊水下大型施工結(jié)構(gòu)，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結(jié)構(gòu)落于導(dǎo)向船的支承結(jié)構(gòu)上，同時(shí)，收緊施工結(jié)構(gòu)與定位船的拉攬，使施工結(jié)構(gòu)的頂面保持水平；
（7）調(diào)整導(dǎo)向船拉攬，使水下大型施工結(jié)構(gòu)的中心精確定位于橋墩中心；
（8）調(diào)整導(dǎo)向船邊錨，使水上大型施工結(jié)構(gòu)的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩；
（9）在保證水下大型施工結(jié)構(gòu)定位位置的前提下，調(diào)整各錨繩及拉攬，使其受力均勻；
（10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時(shí)觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規(guī)律。
與此同時(shí),也開始開發(fā)無人遙控潛水器(ROV),但由于受技術(shù)條件的限制,無人遙控潛水器的應(yīng)用非常有限。從潛水及生理學(xué)的角度看,?20世紀(jì)70年代為解決潛水員高壓神經(jīng)綜合癥(HPNS),開展了深入的生理學(xué)研究,并提出了一些預(yù)防措施。但對于深度大于457?m的潛水,仍然無法控制高壓神經(jīng)綜合癥對潛水員的影響。
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四、施工操作工藝及要點(diǎn)
1、施工工藝：確定漏水點(diǎn)→清理滲漏基面→鉆孔→清洗→安裝灌漿接嘴→高壓灌注發(fā)泡漿料→觀察→補(bǔ)漏→拆灌漿嘴→槽孔修補(bǔ)→檢查→驗(yàn)收
2、施工要點(diǎn)
（1）打準(zhǔn)滲水點(diǎn)，把滲水部位，清理干凈。
（2）用快速堵漏劑預(yù)埋注漿管，間距應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定，一般1米左右。
（3）用電動(dòng)高壓注漿泵，將水溶性聚氨酯堵漏劑從注漿管中注入混凝土空隙縫，直到壓不進(jìn)為止（注入率≤0.011/min）隨即關(guān)閉閥門，24小時(shí)后割除（去除）注漿咀。
（4）為達(dá)到長期防水目的，可再在施工面面上涂刷聚氨酯防水層。
（5）注漿完畢及時(shí)用溶劑清洗設(shè)備與工具。
（6）施工現(xiàn)場保持通風(fēng)，注意防火，嚴(yán)禁火種。
3、高壓注漿堵漏工法
高壓注漿堵漏工法簡介：高壓注漿堵漏工法就是利用機(jī)械的高壓動(dòng)力(高壓灌注機(jī))， 將水溶性聚氨酯化學(xué)灌漿材料注入混凝土裂縫中，當(dāng)漿液遇到混凝土裂縫中的水分會(huì)迅速分散、乳化、膨脹、固結(jié)，這樣固結(jié)的彈性體填充混凝土所有裂縫，將水流完全地堵塞在混凝土結(jié)構(gòu)體之外，以達(dá)到止水堵漏的目的。
高壓注漿堵漏技術(shù)是具有國際先進(jìn)水平的高壓無氣灌注防水新技術(shù)，是發(fā)達(dá)國家水溶性灌漿材料使用的新型工藝。
（1）本工法是利用高壓灌注機(jī)所產(chǎn)生的巨大壓力，將材料送至壁體的縫隙中間部位，使材料中間部位為中心向四周擴(kuò)散，材料與水快速反應(yīng)硬化后，填實(shí)空隙達(dá)到加固地基，堵漏防滲的效果。
（2）本工法所使用的高壓注漿機(jī)，灌注壓力高、流量大，可快速止水，確為有效堵水工法。
（3）本工法的灌注點(diǎn)由結(jié)構(gòu)的中心位置開始灌注，尤其對厚度大于40cm以上的混凝土壁體，使用本工法堵漏更是快速有效。
