路面縱橫裂縫材料應(yīng)選用與原路面粘結(jié)力強、適應(yīng)路面收縮、不溶于水、不滲水、高溫不流淌、低溫不脆裂、耐老化的材料，路面壓縫帶它是由改性瀝青、高分子聚酯材料、高強度機織布制成。
裂縫與龜裂容易使路面水由路面滲入到基層、路基，對路基 和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的，也容易導(dǎo)致路面病害 的擴展， 因此，及時對裂縫、龜裂進行封層是很重要的，而選擇一項簡單、適用、可控、有效的技術(shù)措施降低路面病害是很必要更重 要的。選擇L-ZN自粘壓縫帶是一項簡單、經(jīng)濟、有效的技術(shù)措施。因此，我們一直十分重視預(yù)防性養(yǎng)護工作，始終堅持 “精益求精”的原則，不斷改進施工工藝，引進新工藝、新技術(shù)、新材料處理路面裂縫與龜裂，遏制由于路面裂縫為誘因的路面病害和早期破損，以達到路面的完好性，延長路面使用性能。
1,工程概況 省道寧白線K30～K67段，長37km，于2004年開通運營。道 路特點是高填方路段較多，因此由路基不均勻沉降和水穩(wěn)基層收 縮開裂等原因引起的反射裂縫病害就較為突出。雨水通過路面裂縫和路面孔隙滲透路面結(jié)構(gòu)層甚至路基，使路面產(chǎn)生唧漿、塌陷、坑槽。較嚴(yán)重的滲水唧漿問題對于路基和路面結(jié)構(gòu)整體強度的損害是相當(dāng)嚴(yán)重的， 及時地對裂縫進行防水封堵就顯得很重要了。15153851717
2,L-ZN自粘壓縫帶的特性 壓縫帶是瀝青、合成橡膠及一些特殊的有機活性單體反應(yīng)， 生成的一種含有柔韌性、耐沖擊性，又具有良好的自粘性的新型封縫材料。
壓縫帶以瀝青為主要基質(zhì)，雖然經(jīng)過了改性，但其仍具有瀝青的特征形態(tài)，基質(zhì)瀝青具有極強的感溫性，隨著溫度的變化由低到高，瀝青的物質(zhì)形態(tài)表現(xiàn)為玻璃態(tài)、彈性態(tài)、粘稠態(tài)和液態(tài)四個特征形態(tài)，也就是說在不同的溫度區(qū)間段，表現(xiàn)出的物質(zhì)形態(tài)和物質(zhì)特征也有所不同。在正常的使用范圍內(nèi)表現(xiàn)微彈性態(tài)和粘稠態(tài)，這是保證壓縫帶能安全使用的基本特性。
3,施工工藝:
1 施工前準(zhǔn)備 首先對路面進行以徒步形式全面細(xì)致的調(diào)查，對查出的病害，根據(jù)其分布范圍及嚴(yán)重程度進行分類統(tǒng)計工作，并按公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對路面病害類型評定， 確定路面病害后，確定施工方案。
3．2施工工藝
1）清潔裂縫：清潔路面裂縫區(qū)域的塵土、雜物。
2）粘貼自粘壓縫帶：根據(jù)裂縫的寬度選擇壓縫帶的寬度，當(dāng) 裂縫寬度小于10mm時，可直接粘貼壓縫帶；當(dāng)裂縫寬度大于10mm時，應(yīng)采用瀝青砂石拌合料或?qū)嚎p帶熔化拌合細(xì)集料進行填充裂縫，較小的坑槽也可采用此方法處理。
3）人工壓實：將壓縫帶粘貼在裂縫表面，同時加力，使得壓縫 帶更有效的粘貼。然后根據(jù)裂縫粘貼長度將壓縫帶剪斷。
4）開放交通：開放交通后，過往車輛自然碾壓，增加壓實效果，使壓縫帶與路面形成有效的整體。
3．3施工注意事項 首先，在粘貼路面裂縫時環(huán)境溫度滿足路表溫度應(yīng)在15℃ 以上。15153851717
其次，在融合的過程中如果要使得壓縫帶能達到粘稠態(tài)，必須保證充足的陽光照射和干燥環(huán)境，因為壓縫帶自身吸熱性極強，能通過吸收太陽光的能量、溫度不斷升高達到粘稠狀態(tài)。
最后，在施工過程中需保證裂縫兩端至少有0．5cm的搭接寬度。
4壓縫帶的使用效果
1）防水性好、抗裂性及操作性等都優(yōu)于傳統(tǒng)的防裂產(chǎn)品。是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，同時具有很高的抗疲勞性能。
2）L-ZN自粘壓縫帶與道路面層材料之間具有很好的相容性、 強度高、粘結(jié)性能好、承載能力強，不僅可以適應(yīng)交通量加大的發(fā)展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。
公司主要產(chǎn)品抗裂貼、壓縫帶、灌縫膠、防裂貼
3）該施工工藝及方法簡單，易于操作，不需要專門設(shè)備，大大節(jié)省了施工時間，即貼即走，簡單、高效。 4）L-ZN自粘壓縫帶在瀝青面層中，能夠?qū)④囕喗佑|的下面層壓力和輪載邊緣以外區(qū)域受到的應(yīng)力吸收分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，使此處應(yīng)力逐步減小，減少應(yīng)力集中對瀝青面層的破壞，從而有效地延長路面的壽命。
5）高穩(wěn)定性：L-ZN自粘壓縫帶能夠承受185℃以下的高溫，同時憑借其良好的抗拉強度及粘結(jié)性可以將下層裂縫兩側(cè)連接起來，形成整體防護層和阻止水破壞的隔離層。
5成本分析5．1 施工成本 15153851717
1）壓縫帶不需要任何設(shè)備，省去了昂貴的開槽灌縫機的費 用， 或其他方式加熱機具的費用。
2）壓縫帶每天每人施工600m～1000m，若同等人數(shù)下，和9人共同施工的開槽灌縫600m/d～1000m/d相比，是后者的9倍以上。而壓縫帶由于不受設(shè)備的約束，可根據(jù)情況任意添加人手，實際上施工效率遠(yuǎn)大于此。
3）壓縫帶不需要加熱，不會有燃料成本，也不會導(dǎo)致由于加熱后的材料損失。
5．2養(yǎng)護管理成本
1）對養(yǎng)護單位，使用路面壓縫帶，提高了養(yǎng)護工作的及時性， 使路面病害在第一時間就能夠得到解決，提高了道路的使用壽命，這是最大程度的經(jīng)濟效益的體現(xiàn)。
2）提高了施工效率，降低了管理成本 裂縫是公路路面各類破損中常見、易發(fā)生和早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著公路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。
路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適，而且容易擴展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進行密封修補，否則雨水及其他雜物就會沿裂縫進入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。
