ZDB6VP7-4X/50V德國(guó)力士樂(lè)Rexroth溢流閥，疊加溢流閥
減 少 或中斷由于柴油機(jī)減 少 了機(jī)油的冷卻效果，柴油機(jī)各摩 擦 副的熱量傳不出來(lái)，以致柴油機(jī)過(guò)熱3．冷卻系 統(tǒng) 有機(jī)械故障冷卻系 統(tǒng) 中的主要部件如水泵、機(jī)油泵和冷卻風(fēng)扇等的性能變壞或機(jī)械損壞將直接導(dǎo) 致 柴油機(jī)過(guò)熱水泵性能變壞水泵的作用是把冷卻水強(qiáng)制地進(jìn)行循環(huán)，把柴油機(jī)水腔 內(nèi) 的熱水送
WIN電磁閥 液壓閥 減壓閥 調(diào)速閥 疊加閥 比例閥 電磁換向閥
DS-G03-C8B DS-G03-C9B DS-G03-C5SB DS-G03-C8SB
DS-G03-C9SB DS-G03-N2 DS-G03-N3 DS-G03-D2
到散熱器進(jìn)行冷卻，然后再回到冷卻水腔論是出現(xiàn)那一種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)都不能夠發(fā)揮出其全部潛在的能量。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中理 想 的空氣對(duì)燃油的混合比被稱(chēng)為理 想 空燃比。這個(gè)混合比是14.7份空氣對(duì)1份燃油，燃 燒 過(guò) 程 中氧氣和燃油能夠完全用盡，發(fā)動(dòng)機(jī)就能產(chǎn)生最 大 的功率輸出。壓縮：空氣/燃油混合氣
美國(guó)bently延伸電纜，帶鎧裝電纜330104傳感器探頭
3300/40-13-01-00-00-00 3300/45-01-01-01-00
3300/46-04-02-01-00 3300/50-01-01-00-00
3300/47-01-04-01-00 3300/48-04-02-00-00
進(jìn) 入 氣缸后，活 塞 就返回來(lái)運(yùn)動(dòng)到氣缸的頂端，壓縮空氣/燃油混合氣的表面摩 擦 嚴(yán)重，溫度過(guò)高。磨合不良。新裝或修理后的柴油機(jī)，均需要進(jìn)行空車(chē)磨合 運(yùn) 轉(zhuǎn)，以消 除 零件表面的加工刀痕，然后才能加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。如果磨合不良，零件表面的加工刀痕未消 除 ，便加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)使局部表面因摩 擦
液壓濾芯 過(guò)濾器 空氣濾芯 原裝現(xiàn)貨
AF1712 AF1712 AF1726 AF1726 AF1730
AF1730 AF1731 AF1731 AF1735K AF1735K
加劇而發(fā) 熱 ，導(dǎo) 致 拉缸事故的發(fā)生。3.拉缸故障的維 修 柴油機(jī)發(fā)生拉缸故障時(shí)，首先應(yīng)降 低 負(fù)荷，減小油門(mén)，法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn) 滑 ，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻柴油機(jī)燃油油路分為低壓油路和高壓油路，這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現(xiàn)漏氣
時(shí)，可采取“纏繞捆 綁 法”進(jìn)行應(yīng)急修理。當(dāng)?shù)蛪河凸艹霈F(xiàn)漏氣時(shí)，可先在漏氣處涂抹潤(rùn) 滑 脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，最 后旁通式渦輪增壓器比較常用等，安裝不牢或內(nèi)部碰刮發(fā)響。 柴油發(fā)動(dòng)
