說到數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)相信大家都非常熟悉，它是現(xiàn)在隧道行業(yè)最主要的使用設(shè)備。其不僅沖孔效率高而且節(jié)約成本，深受廣大中鐵、中交用戶的喜愛。那么今天豫龍橋隧秦經(jīng)理就來教大家如何延長數(shù)控沖孔機(jī)的使用壽命。
1.保證沖頭長期濕潤；
2.加高質(zhì)量不帶顏色和水分的潤滑劑；
3.壓縮空氣一定要干燥，電磁閥不能進(jìn)水；
4.為保證防盜網(wǎng)沖孔機(jī)壽命請(qǐng)勿用硬物敲沖防盜網(wǎng)沖孔機(jī)、使用前應(yīng)檢查沖頭與下模之間沒有異物；
5.如長時(shí)間不使用的防盜網(wǎng)沖孔機(jī)應(yīng)存放在干爽的地方并保證沖頭濕潤。西藏小導(dǎo)管加工機(jī)豫龍橋隧
河北數(shù)控小導(dǎo)管沖孔機(jī)變量 全自動(dòng)多功能沖孔機(jī)使用注意事項(xiàng)：針對(duì)設(shè)計(jì)的要求，決定該沖孔機(jī)的設(shè)計(jì)思路為：采用振動(dòng)料斗自動(dòng)送料的機(jī)圌構(gòu)，從料斗出來的加工零件進(jìn)入分度盤，而分度盤由不完全齒輪帶動(dòng)，分度盤的的旋轉(zhuǎn)使加工零件準(zhǔn)確的進(jìn)入凹模部位等待加工；送料的同時(shí)由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)偏心輪軸旋轉(zhuǎn)，偏心輪帶動(dòng)滾動(dòng)軸承及上模座運(yùn)圌動(dòng)，而上模座的運(yùn)圌動(dòng)使使凸模的沖頭完成沖孔任務(wù)，偏心輪軸的另外一端裝錐齒輪，錐齒輪之間的傳動(dòng)帶動(dòng)不完全齒輪軸運(yùn)圌動(dòng)，不完全齒輪帶動(dòng)分度盤運(yùn)圌動(dòng)，如此循環(huán)。
西藏小導(dǎo)管加工機(jī)豫龍橋隧
技術(shù)參數(shù)：
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性能指標(biāo) |
性能參數(shù) |
性能指標(biāo) |
性能參數(shù) |
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鋼管直徑 |
42-50 |
設(shè)備功率 |
7.5 KW |
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鋼管長度 |
≤6m（可定制） |
設(shè)備重量 |
2500 KG |
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沖孔直徑 |
6、 8 mm |
外形尺寸(長*寬*高)毫米 |
6000x1000x1600 |
設(shè)備展示
CNC控制系統(tǒng)是該設(shè)備的控制主機(jī),送料軸采用伺服馬達(dá)控制，定位精度高、穩(wěn)定性佳、開關(guān)按鈕、操作面板組成。根據(jù)加工圖紙編寫數(shù)控程序，并可現(xiàn)場(chǎng)錄入。設(shè)備可按照錄入程序的指令自動(dòng)加工工件，孔與孔之間的距離可任意設(shè)置。
依據(jù)《地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程》和其它一些規(guī)范資料,我們對(duì)設(shè)計(jì)提出的注漿用的三種漿液(單液水泥漿、改性水玻璃、水泥-水玻璃雙漿液)和小導(dǎo)管的長度進(jìn)行了如下對(duì)比、分析,通過在廊道中試驗(yàn),結(jié)論為用1.7m長的小導(dǎo)管注入改性水玻璃漿液,固結(jié)效果明顯,在開挖中沒有坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,并可以滿足設(shè)計(jì)及安全施工的要求。
本部件為龍門式三軸向自動(dòng)液壓沖床結(jié)構(gòu)。采用數(shù)控程，加工質(zhì)量高。
成品效果圖
尖頭小導(dǎo)管設(shè)備
鋼結(jié)構(gòu)加工廠成套設(shè)備
小導(dǎo)管加工時(shí)，鋼管與襯砌中線平行以8～14°仰角打入拱部圍巖。鋼管環(huán)向間距40cm。每打完一排鋼管后，超前小導(dǎo)管需要壓注水泥漿，等達(dá)到75%的強(qiáng)度后，開挖拱部及進(jìn)行初噴、架設(shè)鋼架，初期支護(hù)完成后，隔2.40m再打下一排鋼管，超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接長度。為了減少超挖，應(yīng)控制超前小導(dǎo)管打入角度，同時(shí)除洞口第一排超前小導(dǎo)管外其余超前小導(dǎo)管必須從型鋼鋼架腹部穿過，并與型鋼拱架焊接，即要求型鋼拱架在制作工程中在型鋼腹板位置要求穿孔。
