為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量,避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞,防止今后鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象,確保鐵路隧道運(yùn)營(yíng)安全,豫龍橋隧歷經(jīng)3個(gè)多月試驗(yàn)探索,研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝,有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。
重慶水泥制漿注漿一體機(jī)
水泥注漿泵施工步驟:
1、打注漿孔:用煤電鉆或風(fēng)錘打眼,直徑Φ42mm,孔深根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。
2、安裝注漿管:將加工的注漿管插入注漿孔內(nèi)。
3、試壓注水:將注漿泵吸液管放進(jìn)注漿桶內(nèi),將出液管路加上三通和注漿管連接進(jìn)行打清水壓力試驗(yàn)。進(jìn)行試泵打清水工作,當(dāng)注漿管四周無(wú)漏水有無(wú)壓力,表明安裝注漿管合格,此孔能吃漿,若壓力很大,表明此孔無(wú)法注漿,若孔口周圍漏水應(yīng)用棉花、面絲堵漏,無(wú)問(wèn)題后方可開始注漿,注水的目的:一是觀察孔的吃水情況,以確定注漿泵排量,二是沖洗裂隙面提高,保證注漿效果。
4、注單液漿:注水結(jié)束后開始進(jìn)行注漿工作,一般情況下先單管水泥注漿,開始注漿速度要慢,等注入幾分鐘后,若孔口及巖壁不漏漿時(shí),方可正常速度注入。若漏漿量小,立即用棉花和棉絲堵漏跑漿,若漏漿量大,堵漏不住,應(yīng)停泵改用雙缸漿注入,并輔以人工堵漏。注漿時(shí)司機(jī)應(yīng)集中精力,時(shí)刻觀察壓力表讀數(shù),壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)立即停泵,嚴(yán)禁高壓注漿,發(fā)生意外事故。
5、注雙缸漿:將吸液兩管纏上過(guò)濾網(wǎng)分別放進(jìn)水泥和水玻璃兩注漿桶內(nèi),調(diào)節(jié)水玻璃側(cè)閥門,控制其流量,調(diào)節(jié)水泥和水玻璃的比例,使其二者達(dá)到最佳凝固時(shí)間為宜,一般水泥和水玻璃的比例為3:1左右,調(diào)和好后,然后停泵,出漿管前頭接入三通進(jìn)行注漿,當(dāng)注漿繼續(xù)漏漿時(shí),應(yīng)及時(shí)封堵漏漿,嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停泵等待凝固。一般操作步驟是:開泵—停泵—開泵循環(huán)不間斷的操作,停泵時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng),不超過(guò)1—2分鐘,以防堵塞三通前面的混合高壓管,混合高壓管路不易過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短,過(guò)長(zhǎng)漿液易在管中凝固,過(guò)短漿液凝固不佳,一般以10米為宜。每個(gè)注漿孔等達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的注漿壓力為止。
6、清洗注漿泵:注漿完畢,應(yīng)將兩吸液管分別放入清水桶中,將注漿泵缸體內(nèi)和管路內(nèi)液體全部沖洗干凈,管路、設(shè)備、機(jī)具碼放整齊,并將周圍沖洗干凈。
產(chǎn)品圖片
技術(shù)參數(shù)
項(xiàng)目 |
攪拌桶 |
雙缸注漿 |
容量(L) |
400 |
/ |
水灰比 |
0.5:1 |
/ |
制漿時(shí)間(min) |
3 |
/ |
額定功率(kw) |
7.5 |
5.5 |
工作壓力(Mpa) |
/ |
4 |
水平輸送(m) |
/ |
180 |
垂直輸送(m) |
/ |
50 |
豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為重慶水泥制漿注漿一體機(jī),該機(jī)采用雙層設(shè)計(jì),上層制漿,下層拌漿,前端壓漿,實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備“打天下”,減少設(shè)備投入的同時(shí),提高注漿工效2倍以上,也降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
新工藝的推行,將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防,將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡?jiàn)的放心工程,為我國(guó)高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航,也為高鐵國(guó)家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。
施工現(xiàn)場(chǎng)
攪拌灌漿一體機(jī)的灌漿部分安裝有防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分,能有效的保護(hù)灌漿部分的泵不被干磨而損壞。因此該攪拌灌漿一體機(jī)是集攪拌、儲(chǔ)漿和灌漿為一體的新型設(shè)備,其結(jié)構(gòu)合理、便于移動(dòng),解決了同時(shí)使用多臺(tái)設(shè)備灌漿效率低的現(xiàn)狀,與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有操作使用方便,維護(hù)費(fèi)用低,效率高和不易損壞等優(yōu)點(diǎn)。是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新設(shè)備,可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。
工作原理
電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)具有特定軌跡的工作凸輪旋轉(zhuǎn),推動(dòng)活塞前進(jìn),回程由彈簧使活塞復(fù)位,形成活塞的往返行程;钊诜党虝r(shí)工作缸和閥室相對(duì)形成真空,上閥 球下落,上閥室關(guān)閉,下閥球升起,下閥室打開,將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)工作缸和閥室內(nèi)壓力上升,下閥球下落,下閥室關(guān)閉,上閥 球升起,上閥室打開,活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出,如此循環(huán)反復(fù),將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。
用戶在注漿泵使用時(shí),第一步需要以白灰膏為潤(rùn)滑,在泵缸壓作用下,打入較稀的砂將,防止堵塞管道,注漿泵的特點(diǎn)是體積小、重量輕、靈活便捷。注漿泵主要部件有葉輪、泵殼和軸封裝置。了解注漿泵有哪些型號(hào)對(duì)于這類產(chǎn)品的選購(gòu)和使用都有非常重要的作用。
1、活塞式注漿泵:為當(dāng)今國(guó)內(nèi)外最理想、最實(shí)用的一種效能水泥注漿泵,廣泛應(yīng)用于公路,橋梁、市政建筑、隧道、港口、堤壩、地鐵、地下工程等建筑工程及建筑制品的壓力灌漿、輸送灰漿及噴涂作業(yè);钊阶{泵結(jié)構(gòu)新穎、簡(jiǎn)單緊湊、體積小、工作安全可靠、方便、易維護(hù)、效率高。
2、ZJB-3注漿泵:是將水泥漿壓入張拉孔道的一種機(jī)具,分為柱塞和螺桿兩種工作方式,通過(guò)它把攪拌均勻的水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力張拉后的孔道內(nèi),以達(dá)粘結(jié)、防腐之目的;電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)并驅(qū)動(dòng)活塞或柱塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過(guò)單向控制作用產(chǎn)生脈動(dòng)的壓力漿液。同時(shí)也可用于橋梁、涵洞、礦山、坑道和深基坑的灌漿加固、噴涂支護(hù)等。
3、ZJB-6型注漿泵:此泵應(yīng)用廣泛,具有耐磨、抗腐等特點(diǎn)。它的葉輪安裝在泵殼內(nèi),并緊固在泵軸上,泵軸由電機(jī)直接帶動(dòng)。泵殼中央有一液體吸入與吸入管連接。液體經(jīng)底閥和吸入管進(jìn)入泵內(nèi)。泵殼上的液體排出口與排出管連接而實(shí)現(xiàn)工作。
傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)組成,結(jié)構(gòu)緊湊,安裝維護(hù)方便。
泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng),主要包括工作凸輪、搖臂機(jī)構(gòu)、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。
電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成,其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見(jiàn)使用說(shuō)明書。
安全保護(hù)系統(tǒng)由我公司專門研制的注漿機(jī)智能保護(hù)器(如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護(hù)功能完成,可能無(wú)此保護(hù)裝置)及卸料閥等組成。
新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司已負(fù)責(zé)了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟(jì)、京沈、濟(jì)青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項(xiàng)目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應(yīng)、混凝土耐久性修補(bǔ)、修復(fù)與保護(hù);承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽(yáng)泉北站無(wú)砟軌道整治工程施工;衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術(shù)服務(wù)。與中鐵一至十局,中鐵建十一至二十五局、中國(guó)建筑、中國(guó)交通建設(shè)等各大施工單位多個(gè)項(xiàng)目部建立了良好的合作關(guān)系,產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)服務(wù)均受到一致肯定與好評(píng)。
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