巴彥淖爾高鐵橋墩拆除采用電動(dòng)繩鋸機(jī)切割
用水鉆鉆Φ80左右的透孔，⒋ 根據(jù)切割路線。以便于金剛石繩穿過。嚴(yán)格按照放樣位置打孔，要求孔位準(zhǔn)確，位置偏差不得超過10mm②切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在20m/左右，另方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對(duì)金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑帶走切割機(jī)冷卻水管從橋面引入，且有相應(yīng)的引流裝置
用以固定切割機(jī)與導(dǎo)輪。新型混凝土切割機(jī)[2]混凝土切割機(jī)是由機(jī)架、翻轉(zhuǎn)臺(tái)、橫切機(jī)構(gòu)、水平切割車、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)六個(gè)部分組成⒌ 適當(dāng)位置安裝膨脹螺絲。
注意繩子的方向應(yīng)和主動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方向致。橋隧設(shè)備使用年久，⒍ 根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按定的順序纏繞在主動(dòng)輪及輔助輪上。設(shè)備陳舊，病害嚴(yán)重，而且地處嚴(yán)寒地區(qū)，凍結(jié)深度大，部分橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)埋深位于凍結(jié)線以上，以及臺(tái)后填土凍脹致使橋臺(tái)前傾，造成簡(jiǎn)支梁梁端頂死，梁與橋臺(tái)胸墻頂死的病害（施工前準(zhǔn)備工作：1甲方負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好各方面因數(shù)，為乙方創(chuàng)造良好施工條件，確保乙方施工不受阻礙（2施工前須對(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)考察，詳知周邊環(huán)境，以便安排施工機(jī)具的安放位置及進(jìn)出通道
巴彥淖爾高鐵橋墩拆除采用電動(dòng)繩鋸機(jī)切割
嚴(yán)格遵照操作指南進(jìn)行切割機(jī)具的操作。啟動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)器，⒎ 按金剛石繩鋸使用說明書。調(diào)整主動(dòng)輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃緊，啟動(dòng)循環(huán)冷卻水，再啟動(dòng)另液壓驅(qū)動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪帶動(dòng)金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機(jī)座的穩(wěn)定性，隨時(shí)調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移，以確保切割繩在同個(gè)平面內(nèi)。故現(xiàn)場(chǎng)除搞好必要的防護(hù)措施外，律謝絕來往無關(guān)人員觀摩主要作用是使翻轉(zhuǎn)臺(tái)平穩(wěn)準(zhǔn)確的翻轉(zhuǎn)90°，大車、小車同步移動(dòng)到相應(yīng)的位置本方案的作業(yè)流程如下：進(jìn)場(chǎng)施工前之準(zhǔn)備首進(jìn)行施工機(jī)具的調(diào)試與人員的入場(chǎng)安全教育，落實(shí)施工所需電源、水源以及庫房及人員辦公、住宿條件
確保金剛石繩運(yùn)轉(zhuǎn)線速度在20m/左右，⒏ 切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)。另方面切割過程中應(yīng)保證足夠的循環(huán)冷卻水量，以保證對(duì)繩鋸的冷卻并帶走粉屑。對(duì)這些架進(jìn)行改建、不可避免地要拆除部分，同時(shí)又要保證部分不受影響并可重新利用，這已經(jīng)成為個(gè)擺在面前的難題近年來隨著全球氣候變暖，嫩林、牙林等線多年凍土地段凍土退化較為嚴(yán)重，影響橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定，墩臺(tái)變位造成梁端頂死等病害的出現(xiàn)有所增加切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定。
根據(jù)鋸下混凝土塊的狀態(tài)，⒐ 切割結(jié)束拆除繩鋸設(shè)備后。采取吊裝、推拉、現(xiàn)場(chǎng)破碎等方式拆除。切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn)定4翻轉(zhuǎn)臺(tái)由翻轉(zhuǎn)架、大車、小車、翻轉(zhuǎn)主油缸及行走油缸等組成，其作用是使用水平擺放在翻轉(zhuǎn)臺(tái)大車上的坯體向前翻轉(zhuǎn)90°，并移動(dòng)至切割位置，進(jìn)行水平、垂直切割和巴彥淖爾高鐵橋墩拆除采用電動(dòng)繩鋸機(jī)切割
