凈化設(shè)備GLYC汽輪機(jī)油耐用高粘油過(guò)濾機(jī)
高粘度油的過(guò)濾主要需要克服流動(dòng)性差，進(jìn)油困難、過(guò)濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過(guò)高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動(dòng)性，然后通過(guò)多級(jí)過(guò)濾，實(shí)現(xiàn)對(duì)油液的凈化。
凈化設(shè)備GLYC汽輪機(jī)油耐用高粘油過(guò)濾機(jī)
高粘度油濾油機(jī)是針對(duì)220~760#高粘度潤(rùn)滑油、齒輪油、磨煤機(jī)油的凈化過(guò)濾設(shè)備。它廣泛用于機(jī)械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對(duì)各種高粘度潤(rùn)滑油品凈化。
潤(rùn)滑油粘度是指液體受外力作用移動(dòng)時(shí)，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評(píng)定油品流動(dòng)性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
凈化設(shè)備GLYC汽輪機(jī)油耐用高粘油過(guò)濾機(jī)
| 型 號(hào) | GLYC-*25_**/*** | GLYC-*40_**/*** | GLYC-*50_**/*** | GLYC-*63_**/*** | GLYC-*100_**/*** | GLYC-*160_**/*** |
| 使用溫度℃ | 5~80 | |||||
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 | |||||
| 額定流量L/min | 25 | 40 | 50 | 63 | 100 | 160 |
| 粗過(guò)濾精度um | 100 | |||||
| 精過(guò)濾精度um | 3、5、10、20、40 | |||||
| 重量kg | 160 | 232 | 240 | 265 | 400 | 540 |
| 電機(jī)功率kw | 1.1 | 2.2 | 3.0 | 3.0 | 4.0 | 5.5 |
| 原始?jí)毫p失MPa | ≤0.2 | |||||
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz | |||||
| 額定壓力MPa | 1.0 | |||||
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 | |||||
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外形尺寸mm LxBxH |
1080x600 x980 |
1200x600 x 980 |
1500x740 x1020 |
1500x740x 1020 |
1500x740x 1020 |
1800x1200 x2200 |
它的獨(dú)特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實(shí)現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號(hào)設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過(guò)0.3Mpa時(shí)，設(shè)備會(huì)報(bào)警且自動(dòng)停機(jī)。
能保護(hù)濾芯及電機(jī)不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時(shí)清洗或更換濾芯。
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過(guò)濾機(jī)進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾、油品凈化處理。
設(shè)備操作無(wú)需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來(lái)更簡(jiǎn)單、方便。
不同的客戶(hù)可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號(hào)配置的濾油機(jī)。
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶(hù)可以將用過(guò)之后的污油臟油過(guò)濾之后，循環(huán)利用。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動(dòng)式過(guò)濾加油機(jī),能精細(xì)過(guò)濾油中有害的機(jī)械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類(lèi)雜質(zhì))，三級(jí)過(guò)濾，手推式設(shè)計(jì)。
從20世紀(jì)50-70年代，我國(guó)車(chē)輛齒輪油尚未形成完整的體系，只分為齒輪油和雙曲線(xiàn)齒輪油這兩種殘?jiān)偷暮谏X輪油和一種餾分型的合成雙曲線(xiàn)齒輪油。1960年公布我國(guó)第一個(gè)雙曲線(xiàn)齒輪油的規(guī)格，基礎(chǔ)油主要是殘?jiān)?，常用添加劑是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油?962年公布第一個(gè)用于汽車(chē)、拖拉機(jī)變速箱及后橋的齒輪油規(guī)格，其油品由殘?jiān)突蚣尤氩糠逐s分油構(gòu)成，使用性能差，壽命短，耗能大，還需用低粘度潤(rùn)滑油或低凝點(diǎn)柴油稀釋?zhuān)拍芾鋯?dòng)。1967年開(kāi)始生產(chǎn)渣油型S-P-Cl-Zn型雙曲線(xiàn)齒輪油，主要添加劑是二烷基二硫代磷酸鋅(T202)和氯化石蠟(T301)。油品的主要特性如極壓抗磨性有較大提高，但熱氧化安定性、防銹性、顏色等均較差。1971開(kāi)始試制和生產(chǎn)精制型雙曲線(xiàn)齒輪油，按添加劑類(lèi)型又分硫磷氯鋅型和硫磷型兩種，其要性能相當(dāng)于GL-4，用于“東風(fēng)”汽車(chē)雙曲線(xiàn)齒輪及大馬力內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引齒輪潤(rùn)滑。80年代初，由中石化各煉廠(chǎng)及有關(guān)科研院組成的齒輪油攻關(guān)組，研制成功餾分型GL-3，這些油流變性、熱氧化安定性、抗磨性、防銹性均優(yōu)于渣油型，可以滿(mǎn)足“解放”、“黃河”等非雙曲面齒輪的汽車(chē)后橋潤(rùn)滑要求。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，其中包括一汽、上汽引進(jìn)德國(guó)大眾轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)；二汽引法國(guó)雪鐵龍、廣州引進(jìn)日本本田、北京引進(jìn)美國(guó)通用、濟(jì)南引進(jìn)奧地利技術(shù)生產(chǎn)“斯太爾“卡車(chē)，這些車(chē)輛驅(qū)動(dòng)橋都要求使用GL-5。為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛齒輪油的國(guó)產(chǎn)化，齒輪油攻關(guān)組，在“七五”期間完成了80W/90、85/90、85W/140 GL-5的研制并通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定。目前我國(guó)蘭州潤(rùn)滑油研發(fā)中心和北京石化院開(kāi)發(fā)出齒輪油通用復(fù)合劑，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。 目前我國(guó)GL-3、GL-4和GL-5各占齒輪油市場(chǎng)的1/3。
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